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公开(公告)号：CN110717616A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910813742.9
申请日：2019-08-30
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明提供一种民航机组人力资源预测方法，包括步骤：数据预处理、建立预测模型、训练预测模型、预测机组人力需求。本发明涉及电子设备与可读存储介质，用于执行一种民航机组人力资源预测方法。本发明建立了机组人力需求与各类机场航班量及各个时间段航班量的数学模型，并基于大量历史运行数据和运用机器学习算法训练和验证预测模型，通过预测模型预测航班计划对应的机组人力资源，实现了机组人力需求的科学化智能化精细化预测，为航空公司机组管理提供了科学有效的决策数据支持。
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公开(公告)号：CN118776578A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410777081.X
申请日：2024-06-17
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G01C21/34 , G06F18/243
摘要： 本发明公开了一种航路规划方法。包括：对获取到的初始航路进行预处理，得到多个航路边；获取航路信息和气象信息，根据所述航路信息和气象信息计算每一所述航路边的边权重；基于所述边权重计算按照所述初始航路飞行的总油耗；以所述总油耗最小为优化目标，采用RRT*算法对所述初始航路进行优化，得到最优航路。本发明考虑了飞机性能和环境因素对飞行油耗的影响，能够获得油耗较低的最优航路。
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公开(公告)号：CN118038476A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410147295.9
申请日：2024-02-01
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06V30/412 , G06V30/414 , G06V30/18 , G06V30/146 , G06V10/766 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了一种航行资料表格定位方法、系统、设备及存储介质，包括：对航行资料数据进行预处理，得到航行资料数据图片；基于分组卷积、反向瓶颈结构、SE注意力机制和特征金字塔结构，对所述航行资料数据图片进行特征提取，得到特征图；将所述特征图输入RPN区域建议网络进行目标表格定位，得到建议框；根据所述特征图和所述建议框，采用三次卷积插值算法得到建议特征图；对所述建议特征图进行边界框回归处理，得到所述航行资料数据图片的表格区域。本发明实施例引入三次卷积插值的方式进行特征映射，能避免在特征映射阶段强行取下整造成的特征图像素损失，从而得到更加精确的特征提取框，提高航行资料表格定位的精确度。
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公开(公告)号：CN117948978A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410070239.X
申请日：2024-01-17
申请人： 中国南方航空股份有限公司
发明人： 邓李明 , 李双印 , 苏俊光 , 梁军 , 黄家尧 , 黄文强 , 伍翔 , 李满山 , 吴东岳 , 游娜 , 梁卓裕 , 施颖芬 , 邵黛青 , 郭志权 , 张宁 , 熊国斌 , 胡海青 , 徐明明
IPC分类号： G01C21/20
摘要： 本发明提供了一种基于B样条曲线方程的航路规划方法、系统、设备及介质，包括：根据起始节点和终止节点，通过预设的航路规划算法进行航路规划，生成第一航路；通过B样条曲线方程对所述第一航路进行平滑处理，得到第二航路。能够提高航路规划效率，并使规划得到的路径更加平滑。
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公开(公告)号：CN117128968A8
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311031335.5
申请日：2023-08-15
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/40 , G06N5/01 , G01C21/20
摘要： 本发明公开了一种航路数据处理方法、航路搜索方法、装置及设备，所述航路数据处理方法包括：获取航路数据；基于所述航路数据生成航路网络图；其中，所述航路网络图包括节点集合以及与所述节点集合对应的边集合；所述航路网络图为有向无环图；对所述航路网络图进行路径组合限制预处理，得到改进航路网络图。本发明实施例通过与预处理相关的数据处理保证解的合法性,避免在寻优过程中进行限制检查，极大地提高了寻优速度；当路径组合限制更新后,只需重新进行一次预处理，算法容易扩展；将与预处理相关的数据处理方法与不同的路径寻优算法结合，方便推广到其他问题的求解上。
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公开(公告)号：CN116597695B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310588210.6
申请日：2023-05-23
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种水上迫降的飞行航段识别方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据全球陆地水域数据库将不同陆地水域信息划分为若干个不同等级的数据单元；根据所述数据单元和预设的安全距离阈值，计算需水上迫降的空域集合；其中，所述安全距离阈值根据飞机的参数进行设置，若所述飞机飞抵最近的陆地所需的距离大于所述安全距离阈值，则判定所述飞机存在水上迫降的风险；根据航空公司的有效飞行航路和所述空域集合，计算得到需水上迫降的航段集合。本发明无需明确事故信息，能够在日常运行(56)对比文件王永虎;吴志坚;林天龙.基于CEL的某型飞机撞水数值仿真.航空计算技术.2017,(第03期),全文.庄凤婷.飞艇着陆着水过程特性研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库.2020,全文.廖丽华;夏洪山;俞力玲.航段安全风险评估技术发展综述.中国民用航空.2009,(第08期),全文.葛春景.水上机场选址的分析.交通与运输.2018,(第05期),全文.
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公开(公告)号：CN117542229A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311477140.3
申请日：2023-11-07
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种空域边界点识别方法、装置、设备及介质，包括：获取飞机的待飞行航迹；根据所述待飞行航迹，获取所述飞机待经过的飞行区域场景；根据所述飞行区域场景，确认对应的航路点；将所述航路点识别为空域边界点。采用本发明实施例，能够解决现有技术中通过人工查询航图的方法来识别飞行申请中飞行需经过的空域边界点识别的问题，实现空域边界点的自动化识别，降低识别难度，操作简便，并且减少人员工作负荷和人为差错风险，提高飞行申请效率。
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公开(公告)号：CN117351789A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311281253.6
申请日：2023-09-28
申请人： 中国南方航空股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种航空最低天气标准自动确定方法，包括：获取不同类型的航行情报信息；根据每一类型的航行情报信息，解析得到每一类型的航行情报信息中包含的航空元素信息；根据每一类型的航行情报信息中包含的航空元素信息，生成每一类型的航行情报信息对应的天气标准；根据不同类型的航行情报信息对应的天气标准的有效时间和优先级，自动确定得到当前的航空最低天气标准。本发明还公开了相应的航空最低天气标准自动确定装置和设备。采用本发明实施例，能够自动获取并解析不同类型的航行情报信息，以不同天气标准管理不同类型的航行情报信息，实现对航行情报信息的整合管理以及自动化确认当前的航空最低天气标准。
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公开(公告)号：CN116777095A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310800919.8
申请日：2023-06-30
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/047 , G06Q50/26
摘要： 本发明公开一种航路规划方法、装置、设备及介质，方法包括：基于预设的航路数据，生成航路网络图；根据预设的起始点和结束点，对航路网络图进行裁剪，获得局部航路网络图；基于航路数据、预设的气象数据、飞机初始重量、飞行高度、飞行成本指数，计算局部航路网络图中每个航段所对应的边权重值；根据每个航段所对应的边权重值，利用A*算法确定起始点和结束点之间的若干代价估值最小的目标航路点，并根据起始点、若干目标航路点和结束点，确定目标规划航路。本发明通过在航路规划过程中实时计算边权重值和代价估值，能够实现考虑飞行性能影响下的航路规划，进而能够获得最优规划航路。
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公开(公告)号：CN116597695A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310588210.6
申请日：2023-05-23
申请人： 中国南方航空股份有限公司
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种水上迫降的飞行航段识别方法、装置及存储介质，所述方法包括：根据全球陆地水域数据库将不同陆地水域信息划分为若干个不同等级的数据单元；根据所述数据单元和预设的安全距离阈值，计算需水上迫降的空域集合；其中，所述安全距离阈值根据飞机的参数进行设置，若所述飞机飞抵最近的陆地所需的距离大于所述安全距离阈值，则判定所述飞机存在水上迫降的风险；根据航空公司的有效飞行航路和所述空域集合，计算得到需水上迫降的航段集合。本发明无需明确事故信息，能够在日常运行过程中预判存在水上迫降风险的航段，进而将存在水上迫降风险的航班作为重点监控航班，预先进行风险防控。
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