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公开(公告)号：CN109178023B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810940725.7
申请日：2018-08-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆车钩领域，公开了一种轨道车辆车钩分离检测装置，所述车钩包括钩头、钩体以及钩尾座，所述钩头与所述钩体之间为刚性连接，所述钩体与所述钩尾座之间为弹性连接，所述车钩分离检测装置包括固定设于所述钩头上的第一支座，固定设于所述钩体上的第二支座、固定设于所述钩尾座上的第三支座，所述第一支座与第二支座之间通过拉紧的第一拉绳连接，所述第二支座与第三支座之间通过松弛的第二拉绳连接；所述第一拉绳、第二拉绳均连接至位移传感器，所述位移传感器连接至列车控制器。本发明还公开了一种轨道车辆。本发明能够实现车钩分离状态的实时监控，便于列车及时制动，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107284462B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710377039.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂车，转向架包括构架和摇枕，转向架还包括：销轴，销轴穿设在构架和摇枕上，以使摇枕相对于构架可转动地设置；其中，摇枕包括摇枕主体，摇枕主体的底端用于与车体连接，销轴穿设在摇枕主体的顶端以连接构架和摇枕；摇枕主体的顶端设置有两个相对设置的夹持部，构架具有安装部，安装部夹设在两个夹持部之间，销轴穿设在夹持部和安装部上。本发明的转向架解决了现有技术中的悬挂车不能稳定地在轨道上运行的问题。
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公开(公告)号：CN107284463B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710382301.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂车，转向架包括构架和摇枕，转向架还包括：销轴，销轴穿设在构架和摇枕上，以使摇枕相对于构架可转动地设置；滑动轴承，滑动轴承套设在销轴上，构架通过滑动轴承套设在销轴上；其中，摇枕包括摇枕主体，摇枕主体的底端用于与车体连接，销轴穿设在摇枕主体的顶端以连接构架和摇枕。本发明中的转向架解决了现有技术中的悬挂车不能稳定地在轨道上运行的问题。
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公开(公告)号：CN106240593B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610602305.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王晓明 , 周业明 , 张月军 , 周平宇 , 张会杰 , 赵海芹 , 史玉杰 , 周小江 , 吴梦 , 宋树亮 , 翟超智 , 刘畅 , 王石 , 潘振 , 王玉光 , 张雄飞 , 于春广 , 董晓红 , 马利军 , 刘玉文
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种低地板铰接式轨道车辆转向架构架及转向架，构架由两个侧梁、一个中心横梁、两个端梁及两个安装梁组成，两个所述端梁分别固定在两个所述侧梁的两端部，所述中心横梁的两端固定在两侧侧梁的中部，所述安装梁固定在侧梁的外侧，所述侧梁和安装梁均为由顶板、底板和筋板拼接焊接的箱形结构，所述中心横梁和端梁均为一体铸造结构。本发明的构架采用钢板和铸件组合焊接的结构，使结构的焊接内应力降至最低，且大量减少焊接量，提高了构架的工艺性能和组装效率，构架整体结构的强度、刚度、抗疲劳性能和承载能力都得到大幅提高，满足高速轨道车辆的安全运行要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109367560A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811039092.9
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碰撞吸能结构及具有其的轨道车辆，其中，碰撞吸能结构包括一级吸能结构，用于与轨道车辆的底架边梁连接，一级吸能结构具有间隔设置的至少两个吸能腔；端部吸能结构，端部吸能结构的下端用于与一级吸能结构相连接；车顶结构，端部吸能结构的上端与车顶结构相连接。通过本发明提供的技术方案，能够适应更多复杂路况要求。
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公开(公告)号：CN109278804A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810930953.6
申请日：2018-08-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种显示屏安装结构及具有其的列车。该显示屏安装结构用于安装在列车的厢体上，显示屏安装结构包括显示屏本体和吊挂组件，显示屏本体用于与列车的窗框相对；吊挂组件设置在显示屏本体的上端，显示屏本体通过吊挂组件可翻转地与厢体连接，吊挂组件位于窗框的上侧；其中，显示屏本体绕吊挂组件的水平轴线可翻转地设置并具有靠近窗框以关闭的第一预设位置以及远离窗框以打开的第二预设位置。从而在对显示屏进行检修或维护时，仅需翻动显示屏本体即可，快捷方便。解决了现有技术中的双面显示屏在列车上安装后检修和日常维护时拆洗较为麻烦的问题。
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公开(公告)号：CN108928358A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810745199.9
申请日：2018-07-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底架结构及具有其的列车，底架结构包括：中部底架；端部底架，端部底架为两个，两个端部底架相对设置在中部底架的两端；其中，端部底架包括具有第一端和第二端，端部底架包括：枕梁，沿底架结构的横向布置；牵引梁，设置在枕梁靠近端部底架的第一端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；枕内纵梁，设置在枕梁靠近端部底架的第二端的一侧，并沿底架结构的纵向布置；第一边梁，第一边梁为两根，两根第一边梁设置在枕梁的两侧，并沿底架结构的纵向布置；其中，牵引梁、枕梁以及枕内纵梁的强度依次递减以将作用于牵引梁上的牵引力传递至第一边梁。本发明的底架结构解决了现有技术中的底架结构的强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN106004830B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610574214.9
申请日：2016-07-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆自适应坡度控制方法及系统，所述方法包括：根据车辆当前的行驶状况估计出下一时刻的坡道信息；根据估计出的坡道信息计算目标制动力；将所述目标制动力作为控制反馈量，控制制动缸压力。本发明提供的轨道车辆自适应坡度控制方法能够根据线路坡度情况实时调整车辆制动力，从而提高车辆在实际制动过程中对于坡道条件不确定参数的适应性。
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公开(公告)号：CN104917198B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510309372.7
申请日：2015-06-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种储能系统控制装置和方法。其中,该装置包括:第双向升降压系统,端口连接电网与负载,另端口连接蓄电池,用于实现双向直流电压变换;第二双向升降压系统,端口连接电网与负载,另端口连接超级电容,用于实现双向的直流电压变换;以及控制系统,用于控制所述第双向升降压系统和所述第二双向升降压系统的工作模式,其中,所述工作模式包括升压工作模式和降压工作模式。本发明解决了现有技术中现有技术中采用蓄电池或超级电容的储能系统灵活性较低的问题。
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