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公开(公告)号：CN109492248A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811108338.3
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种用于寒冷及严寒地区隧道洞口保温水沟设置长度的计算方法，分析位于寒冷及严寒地区隧道洞口的太阳辐射情况，计算隧道洞口的太阳辐射指标；将隧道洞口太阳辐射指标、洞口最冷月平均气温、已建成位于寒冷或严寒地区铁路隧道实测的排水通道结冰长度以及对应的保温水沟设置长度以及水沟结冰长度作为影响因素，拟定非线性曲面方程形式；利用多元非线性回归，计算出多元非线性曲面方程待定参数，得到寒冷及严寒地区隧道保温水沟设置长度计算公式。本发明克服了现有技术对保温水沟设置长度无法理论定性定量分析的缺点，提出了具有针对性的计算方法，提高了用于寒冷及严寒地区隧道洞口保温水沟设置长度的计算的准确性。
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公开(公告)号：CN108843342A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810925767.3
申请日：2018-08-15
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及实现隧道快速封闭的装配式初期支护结构，包括底部的装配式仰拱初期支护和其上部的喷射混凝土拱墙初期支护，二者环向组成闭合环；装配式仰拱初期支护由多片工厂化预制单元管片拼接组成，喷射混凝土拱墙初期支护现场采用湿喷工艺施做。本发明用于钻爆法隧道施工中，采用装配式仰拱初期支护结构代替了传统的仰拱喷锚钢架支护结构，装配式仰拱初期支护结构各单元管片为工厂化预制的格栅钢架混凝土结构，在隧道内采用机械辅助拼装，质量可靠易于保证，拼装作业效率高，可实现与喷射混凝土拱墙初期支护快速封闭。
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公开(公告)号：CN108386226A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810343750.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及严寒地区隧道深埋中心水沟检查井的隔热保温结构，于检查井上部设置双层盖板，包括检查井井口设置的上层盖板，以及检查井内、上层盖板下方设置的下层盖板；上层盖板与井口盖板安放平台间、下层盖板与检查井内壁支撑钢板间均设置有由齿状凸起的密封橡胶上下咬合而成的密封结构。通过抽气装置从上层盖板设置的抽气孔对上层盖板和下层盖板之间的空间抽真空形成真空空间。本发明可有效避免检查井与隧道之间的空气对流引起的热传递，彻底阻止检查井内热量向隧道内流动，可有效预防因检查井冻结引起隧道深埋中心水沟排水系统失效等病害。
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公开(公告)号：CN102444089A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201210001447.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及一种大风区预制构件拼装式防风明洞及其接头拼装连接方法。采用拼接预制构件的明洞结构，连接缝是薄弱环节，受力复杂。本发明将防风明洞沿纵向分隔成长2m或3m的环形构件，每一环形构件分隔成拱顶块、2块拱腰块和2块边墙块，共5块进行预制；采用埋入式后浇混凝土刚性连接方式将边墙预制构件连接到基础纵梁上；采用后浇混凝土刚性连接方式将拱部预制构件连接到拱脚预制构件上；采用螺栓夹板式连接方式将拱脚预制构件连接到边墙预制构件上；每个单元内各环之间采用榫槽连接。本发明在受力条件不同的位置选用有针对性的连接方式对明洞的预制构件进行拼接，大大加快施工进度，保证了拼接式明洞整体结构的稳定性，满足了接缝的刚度要求，连接安全可靠。
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公开(公告)号：CN117027902A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311076836.5
申请日：2023-08-24
Applicant: 中铁二局第四工程有限公司 , 中铁二局集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路隧道安全技术领域，一种铁路隧道紧急救援站排烟通风结构，包括隧道正洞、斜井、疏散平导、疏散横通道、排烟竖井、纵向排烟通道、横向排烟通道；还包括送风竖井、第一送风通道、第二送风通道，斜井内部设有风隔板，以将斜井分隔呈上下两部分，上部分用做送风，下部分用做排烟，新鲜空气通过斜井上部分经第一送风通道和第二送风通道、送风竖井进入两侧的疏散平导，而隧道正洞的烟气经排烟竖井、横向排烟通道、纵向排烟通道进入斜井的下部分由引导通道排除，避免新鲜空气和烟气交叉而影响新鲜空气的质量，与现有技术相比，仅用一条斜井就实现了独立排烟的同时还能独立通风，工程量更小、造价更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116624195A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310581061.0
申请日：2023-05-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明涉及一种用于层状软岩的高地应力大变形隧道支护体系及施工方法。目前的隧道支护体系工程实例中，布设锚杆、锚索一般采用对称方式进行，无法适应层状软岩层理角度方向的变化要求。本体系包括双层初期支护、二次衬砌、系统锚杆和预应力锚索；系统锚杆和预应力锚索沿隧道环向部分布设，位于垂直于层状软岩层理角度方向的隧道拱部或隧道边墙。本方法根据层状软岩层理角度方向布设系统锚杆和预应力锚索，提出了各向异性支护体系，针对性强；取消了不受力或机理上受力较小的平行于或近似平行于层理角度方向上系统锚杆，减小在软岩层理角度方向上的隧道开挖扰动，节省部分造价，经济效益好，具有灵活性较高、适应性较强的特点。
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公开(公告)号：CN109214102B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201811107580.9
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于严寒地区隧道洞口防寒泄水洞长度的计算方法，分析位于寒冷及严寒地区隧道洞口的太阳辐射情况，计算隧道洞口的太阳辐射指标；将隧道洞口太阳辐射指标、洞口最冷月平均气温、已建成位于严寒地区铁路隧道实测的排水通道结冰长度以及对应的防寒泄水洞设置长度作为计算参数，拟定非线性曲面方程形式；利用多元非线性回归，计算出多元非线性曲面方程待定参数，得到严寒地区隧道防寒泄水洞设置长度计算公式。本发明克服了现有技术对防寒泄水洞设置长度无法理论定性定量分析的缺点，提出了具有针对性的计算方法，提高了用于严寒地区隧道洞口防寒泄水洞设置长度的计算的准确性。
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公开(公告)号：CN109492247B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201811108326.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于严寒地区隧道洞口深埋中心水沟长度的计算方法，分析位于寒冷及严寒地区隧道洞口的太阳辐射情况，计算隧道洞口的太阳辐射指标；将隧道洞口太阳辐射指标、洞口最冷月平均气温、已建成位于寒冷或严寒地区铁路隧道实测的排水通道结冰长度以及对应的保温水沟设置长度以及水沟结冰长度作为影响因素，拟定非线性曲面方程形式；利用多元非线性回归，计算出多元非线性曲面方程待定参数，得到寒冷及严寒地区隧道保温水沟设置长度计算公式。本发明克服了现有技术对保温水沟设置长度无法理论定性定量分析的缺点，提出了具有针对性的计算方法，提高了用于寒冷及严寒地区隧道洞口保温水沟设置长度的计算的准确性。
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公开(公告)号：CN115387819A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210937017.4
申请日：2022-08-05
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 胡磊 , 梁旭 , 黄双林 , 李国良 , 李雷 , 李宁 , 史先伟 , 张旭珍 , 何永旺 , 丁彦杰 , 刘建红 , 王旭霖 , 何巍 , 易磊 , 周春 , 赵连刚 , 柳胜 , 王福华 , 黎明智 , 朱德振 , 黄婧 , 孙馨睿 , 陈飞 , 彭智浩 , 杨晓伟
Abstract: 本发明公开了一种折弯式隧道支撑消能装置及方法，该装置包括由上而下设置的第一钢架连接板和第二钢架连接板，设于第一钢架连接板和第二钢架连接板之间的方形盒、支撑消能单元及设于支撑消能单元顶部的压板；支撑消能单元包括设于第二钢架连接板顶部的方形板、折弯板及行程固定板；多个方形板与第二钢架连接板共同形成消能内腔；方形盒和消能内腔内填充有介质沙；折弯板与第二钢架连接板底部固定；行程固定板一面与折弯板固定另一面与方形盒固定，方形盒顶部与第一钢架连接板固定；通过钢架将围岩变形应力传递到支撑消能单元，带动钢架位移运动，通过折弯板的变形不断消耗因围岩变形所产生的能量进而实现隧道围岩变形所产生的应力释放。
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公开(公告)号：CN112523805A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011301529.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速列车穿越隧道的微气压波消散系统及方法，所述系统包括传感器、检测部件和喇叭；传感器位于隧道进口，列车经过时被触发，用来记录列车经过进口的时间并向喇叭传送信号；检测部件位于隧道出口，用来检测微气压波的频率、振幅、相位，同时记录检测到微气压波的时间，并将数据传送给喇叭；喇叭位于隧道出口，根据传感器和检测部件发送的数据，发出相应的声波抵消微气压波。本发明利用主动发出声波的方式，在传播路径上消散微气压波，不需要改变隧道原有结构，施工及设计更加简便。
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