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公开(公告)号：CN117734664A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311778083.2
申请日：2023-12-22
申请人： 佛山科学技术学院
摘要： 本发明公开了一种动力汽车的预测等效消耗最小化能量管理方法及系统，该方法包括：根据混合动力汽车驱动系统结构，构建传动系控制导向模型和电池组内部功率状态更新方程；基于传动系控制导向模型和电池组内部功率状态更新方程，构建预测等效消耗最小策略问题模型；确定预测等效消耗最小策略问题模型的等效因子的最小有效边界；进行迭代求解，得到最优等效因子；代入至预测等效消耗最小策略问题模型，得到预测等效消耗最小化能量管理控制命令。本发明能够提高混合动力汽车的等效因子的计算效率和稳定性。本发明作为一种动力汽车的预测等效消耗最小化能量管理方法及系统，可广泛应用于动力汽车能量管理技术领域。
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公开(公告)号：CN111416174B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010139160.X
申请日：2020-03-03
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , H01M10/6561 , A62C3/16 , H01M10/6556
摘要： 本发明公开了一种可抑制热失控的动力电池装置，包括电池箱体、电池组、散热机构和灭火冷却机构，电池组包括安装于电池箱体内的两个电池体，散热机构包括开设于电池箱体上的两个空冷开口、设置与两个电池体之间的两个散热翅片板、设置于空冷开口上的散热风组，灭火冷却机构包括一个储液罐、两个导液管和两个喷淋头，两个电池体的热量传导至两个散热翅片板的翅片板条上，再通过对流换热对电池箱体内部进行散热；当电池组温度继续上升，两个电池体侧面的两个铜片热膨胀，对导液管施加压力，产生的压力使液氮产生压强冲开单向阀，对电池体灭火冷却，从而既抑制电池组的热扩散，同时实现了对电池组热失控时的准确灭火，降温冷却。
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公开(公告)号：CN110767854B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911031434.7
申请日：2019-10-28
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/264 , H01M50/24 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种用于车载电池包减振与散热系统，包括电池包、存放装置、减振装置、固定装置和散热装置，所述电池包设置在所述存放装置内，所述减振装置、所述固定装置、所述散热装置分别设置在所述存放装置，所述存放装置包括若干个存放挡块，各个所述存放挡块分别首尾相连形成存放槽，所述减振装置设置在所述存放槽的外周，所述散热装置设置在所述存放槽的内壁并与所述存放槽的内壁固定连接。通过采用竖直与水平方向都设置有减振部件，且分开独立设置，保证电池箱在各个方向上所受到的振动都能得到衰减，同时，单独的组件更换降低了整套减振组件更换成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112542631B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011426969.7
申请日：2020-12-09
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/48 , B60L58/24
摘要： 本发明公开了一种电池热管理系统，包括电池模组、用于加热电池模组的供暖机构、用于降低电池模组温度的风冷机构、所述电池模组包括若干个横向排列的电池组件、间距调节机构。本发明提供的电池热管理系统具有散热和加热保温两种模式，当电池模组温度过热时启动散热模式，间距调节机构使相邻两个电池组件之间的间距拉大，相邻两个电池组件之间形成空气流道，风冷机构对电池组件进行通风散热，有效地抑制热失控的发生和热失控的扩展。当电池模组温度过低时启动加热保温模式，供暖机构通过暖风加热电池模组，各个电池组件由于相互紧贴形成保温，使电池组件在正常工况温度下工作；确保汽车启动和驾驶顺畅、可靠。
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公开(公告)号：CN111416174A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010139160.X
申请日：2020-03-03
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2/10 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , H01M10/6561 , A62C3/16
摘要： 本发明公开了一种可抑制热失控的动力电池装置，包括电池箱体、电池组、散热机构和灭火冷却机构，电池组包括安装于电池箱体内的两个电池体，散热机构包括开设于电池箱体上的两个空冷开口、设置与两个电池体之间的两个散热翅片板、设置于空冷开口上的散热风组，灭火冷却机构包括一个储液罐、两个导液管和两个喷淋头，两个电池体的热量传导至两个散热翅片板的翅片板条上，再通过对流换热对电池箱体内部进行散热；当电池组温度继续上升，两个电池体侧面的两个铜片热膨胀，对导液管施加压力，产生的压力使液氮产生压强冲开单向阀，对电池体灭火冷却，从而既抑制电池组的热扩散，同时实现了对电池组热失控时的准确灭火，降温冷却。
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公开(公告)号：CN110660945A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911093647.2
申请日：2019-11-11
申请人： 佛山科学技术学院
摘要： 本发明公开了一种防止热失控蔓延的电池组，包括电池箱体、设置在电池箱体内的若干个电池包，每个电池包对应设置有一个灭火冷却机构，所述灭火冷却机构包括装有灭火剂的储藏盒、与储藏盒连接的排气管、设置在排气管排液口的低熔点金属密封塞、以及设置在电池包上的导热片，导热片与低熔点金属密封塞导热连接。本发明提供的防止热失控蔓延的电池组，当灭火剂从排气管的出口端排出，喷洒在电池包上，快速有效地对电池包进行灭火冷却降温，等到储藏盒中的灭火剂完全排出后，电池包浸泡在灭火剂中，充分吸收电池包的热量从而杜绝电池包热失控的进一步恶化和蔓延，避免电池包发生起火爆炸，提高汽车的安全性能。
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公开(公告)号：CN110355655A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910684827.1
申请日：2019-07-26
申请人： 佛山科学技术学院
摘要： 本发明公开一种简易抛光机，包括机架、安装于机架上的磨削机构和工件驱动机构；所述磨削机构包括条形砂带和两个夹紧构件，所述条形砂带呈左右延伸设置于两个夹紧构件之间，所述工件驱动机构包括设置于两个夹紧构件之间的导向杆、与导向杆滑动连接的滑动座、安装于滑动座上的工件夹具、与滑动座传动连接的驱动单元，把工件装夹在工件夹具上，然后通过旋紧两个夹紧螺杆，使得条形砂带的两端分别夹紧于夹紧螺杆的下端与处于下方的横板条之间，条形砂带与工件抵触，最后通过驱动单元带动滑动座沿导向杆左右往复移动，进而使工件相对于条形砂带左右往复移动，实现了条形砂带对工件的磨削抛光。本发明用于工件的抛光。
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公开(公告)号：CN110247131A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910476753.2
申请日：2019-06-03
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6569 , H01M10/6563
摘要： 本发明公开了一种散热装置以及电池组，包括多个水平方向上设置的导热单元、多个由相变材料制作而成的散热块以及风机，每个所述导热单元包括若干个竖直方向上设置的导热管，所述导热单元的一端定义为蒸发端，另一端定义为冷凝端，各个所述散热块分别设置在相邻两个导热单元的冷凝端之间且所述散热块与导热单元的冷凝端紧密贴合，所述风机的出风方向对准导热单元的冷凝端。本发明创造通过导热单元的设置实现电池与散热块的分离式结构，无需像现有技术一般将散热块设置在电池之间，避免了熔融相变材料泄漏所造成的一系列安全问题，同时通过风机的设置，克服了电池在长时间运作相变材料全部融化导致热管理系统失效的难题。
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公开(公告)号：CN110195762A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910404900.5
申请日：2019-05-16
申请人： 佛山科学技术学院
IPC分类号： F16F13/06
摘要： 本发明公开一种阻尼可变的液压衬套式减振装置，包括连接支架，在连接支架的左部设有第一安装孔，在连接支架的右部设有第二安装孔，在第一安装孔内安装有橡胶衬套组件，在第二安装孔内安装有液压衬套组件，动力总成会产生相对较大的振动，振动首先传递给橡胶衬套组件，实现一级减振，然后振动经连接支架传递给液压衬套组件，第二橡胶套将发生变形，从而引起第一液室、第二液室的容积发生改变，致使阻尼液在第一液室与第二液室之间的环形流道来回流动，致使阻尼液流经环形流道实现对振动的耗散，实现二级减振，由于环形流道设计为迂回式，致使阻尼液流经环形流道时更好实现对振动的快速耗散。本发明用于汽车减振。
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