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    用于船舶发动机的燃料供应系统及方法
    33.
    发明授权
    用于船舶发动机的燃料供应系统及方法 有权

    公开(公告)号：CN107407229B

    公开(公告)日：2020-03-13

    申请号：CN201580078008.2

    申请日：2015-01-30

    Applicant: 大宇造船海洋株式会社

    Inventor： 李昌雨 ,  金东灿 ,  文荣植 ,  金南守

    IPC: F02M21/02 ,  F02M37/04 ,  B63H21/14

    Abstract: 本发明公开一种用于船舶发动机的燃料供应系统及方法。本发明的用于船舶发动机的燃料供应系统包括：液下泵，设置到船舶的液化天然气存储罐以向所述船舶的发动机供应液化天然气；高压泵，从所述液下泵向所述高压泵供应液化天然气且所述高压泵在高压下压缩液化天然气；以及返回流动通道，位于所述高压泵的上游，使液化天然气返回至所述液化天然气存储罐，其中通过所述返回流动通道返回的液化天然气的流动受到控制，且所述液化天然气的温度在所述高压泵的前端处受到控制。本发明的高压泵前面的液化天然气可通过对要返回至液化天然气存储罐的液化天然气的流动速率进行控制来保持过冷。

    船只以及用于船只的蒸发气体处理系统和方法
    34.
    发明授权
    船只以及用于船只的蒸发气体处理系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN105324302B

    公开(公告)日：2019-02-22

    申请号：CN201480036272.5

    申请日：2014-06-26

    Applicant: 大宇造船海洋株式会社

    Inventor： 李准采 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  郑承敎 ,  郑济宪

    IPC: B63H21/38 ,  F02M21/02 ,  B63B25/16 ,  F17C7/02

    Abstract: 本发明公开了一种船只以及用于船只的蒸发气体处理系统和方法，其使用己从储罐排放且压缩过的气体的一部分作为燃料用于船舶的发动机并且通过使用从储罐中新排放的蒸发气体的冷能来液化剩余部分以便使剩余部分返回到储罐，由此允许有效地使用蒸发气体。其中，用于在船只的蒸发气体处理系统，包括：压缩构件，其用于接收和压缩从储罐排放的蒸发气体；中压气体发动机，其用于接收通过压缩构件压缩的蒸发气体的至少一部分作为燃料；热交换构件，其用于在尚未作为燃料供应到中压气体发动机的剩余的蒸发气体与已经从储罐排放且尚未被压缩的蒸发气体上执行热交换；以及膨胀构件，其用于将通过热交换构件冷却的剩余的蒸发气体进行减压。

    用于处理蒸发气体的系统和方法
    35.
    发明授权
    用于处理蒸发气体的系统和方法 有权

    公开(公告)号：CN106029490B

    公开(公告)日：2019-01-11

    申请号：CN201580010000.2

    申请日：2015-02-16

    Applicant: 大宇造船海洋株式会社

    Inventor： 李昌雨 ,  文荣植 ,  兪炳瑢 ,  金洛贤

    IPC: B63B25/16 ,  F17C9/00 ,  B63H21/38 ,  F02M21/02

    Abstract: 本发明提供一种用于处理蒸发气体的系统和方法。根据本发明的用于处理在船只或船舶结构的LNG储罐中产生的蒸发气体的系统包括：再气化线，其用于通过再气化存储在所述LNG储罐中的LNG而供应天然气；以及高压压缩线，其用于将在所述LNG储罐中产生的所述蒸发气体压缩到高压并供应到所述再气化线下游的点。本发明的蒸发气体处理系统可防止储罐中压力上升以确保安全并减少蒸发气体浪费。

    船舶
    37.
    发明公开
    船舶 有权

    公开(公告)号：CN107848609A

    公开(公告)日：2018-03-27

    申请号：CN201680045502.3

    申请日：2016-04-05

    Applicant: 大宇造船海洋株式会社

    Inventor： 申铉俊 ,  崔东圭 ,  文荣植 ,  安守敬 ,  张贤珉 ,  孙载郁 ,  李準埰

    IPC: B63B25/16 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F02M21/02 ,  B63H21/38 ,  F25J1/00

    CPC classification number: B63H21/38 ,  B63B25/16 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0287 ,  F17C6/00 ,  F17C9/02 ,  F17C2221/033 ,  F17C2227/0185 ,  F17C2227/0339 ,  F17C2227/0358 ,  F17C2265/017 ,  F17C2265/03 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/0037 ,  F25J1/004 ,  F25J1/0045 ,  F25J1/0202 ,  F25J1/023 ,  F25J1/0277 ,  F25J1/0288 ,  F25J1/0294 ,  Y02T10/32

    Abstract: 公开一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽。所述船舶包括：蒸发气体热交换器，设置在所述存储槽的下游并用于以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)进行热交换，由此对所述第一流体进行冷却；压缩机，设置在所述蒸发气体热交换器的下游并用于对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；额外压缩机，与所述压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并用于对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；制冷剂热交换器，用于对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；制冷剂减压装置，用于使已被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体(被发送到所述制冷剂热交换器的流体在下文中被称为“第二流体”)膨胀，并接着将所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器；第一减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器及所述制冷剂热交换器冷却的所述第一流体膨胀；以及第三减压装置，用于使经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体的一部分(在下文中被称为“第三流体”)膨胀，并将经膨胀的所述流体发送回所述蒸发气体热交换器，其中所述蒸发气体热交换器使用从所述存储槽排放的所述蒸发气体及所述第三流体作为所述制冷剂且所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为所述制冷剂对所述第一流体及所述第二流体二者进行热交换及冷却，其中所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流，且所述第二流体是经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体或者是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流。

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