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公开(公告)号：CN104736829A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380055645.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于处理船只上的液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将液化天然气用作燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到发动机；高压泵线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到发动机；以及热交换器，其用于在来自通过压缩器压缩的蒸发气体当中的蒸发气体的一部分与从储罐排出并且输送到压缩器的蒸发气体之间传递热量，以便液化所述蒸发气体的一部分。
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公开(公告)号：CN103443435A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069183.7
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02M21/0227 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F17C5/04 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于驱动用于将燃料供应到海事结构的系统的方法，所述海事结构具有用于蒸发气体的再液化装置和高压天然气喷射式发动机，所述海事结构例如为安装了曼恩电子气体喷射式发动机的液化天然气船，所述方法用于在将所述再液化装置消耗的能量减到最少的同时，将燃料有效地供应到高压天然气喷射式发动机。根据本发明，提供驱动用于将燃料供应到高压天然气喷射式发动机的系统的方法，所述系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收从储罐产生的蒸发气体，且压缩所述蒸发气体；再液化装置，用于接收在所述蒸发压缩部分中压缩的蒸发气体，且使所述蒸发气体液化；高压泵，用于压缩所述液化蒸发气体，所述液化蒸发气体是在所述再液化装置中液化；以及高压气化器，用于使所述高压泵中压缩的液化蒸发气体气化，其中所述供应燃料的系统更包括再冷凝器，所述再冷凝器安装在所述高压泵的上游位置，且其中所产生的所述蒸发气体的一部分或全部通过使用从所述储罐供应的所述液化气而在所述再冷凝器中再冷凝，且其中所述压载航行更包括供应且再冷凝所有所述蒸发气体并暂停所述再液化装置的操作的时间。
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公开(公告)号：CN103443434A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069178.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02D19/022 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F17C13/004 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于将燃料供应到在例如使用曼恩电子气体喷射式发动机的海事结构中的高压天然气喷射式发动机的方法，所述方法是通过压缩从液化天然气储罐产生的蒸发气体且使所述蒸发气体再液化，且接着在高压下压缩所述蒸发气体且使所述蒸发气体蒸发以将其供应到所述高压天然气喷射式发动机而实现。根据本发明，提供将燃料供应到所述高压天然气喷射式发动机的方法，其中将从所述储罐产生且排出的蒸发气体压缩到12到45巴（绝对压力）且接着使所述蒸发气体再液化，其中再液化装置更包括：冷箱，冷却剂与所述蒸发气体之间的热交换是在所述冷箱中发生；压缩构件，用于压缩在所述冷箱中加热的所述冷却剂；膨胀构件，用于使所述经压缩冷却剂膨胀以降低温度；以及多个冷却剂气体/液体分离器，用于分离处于气态的冷却剂与处于液态的冷却剂，其中来自所述多个冷却剂气体/液体分离器的由布置在上游位置的冷却剂气体/液体分离器分离的处于所述气态的所述冷却剂以及处于所述液态的所述冷却剂再次混合且被供应到在最下游位置的冷却剂气体/液体分离器。
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公开(公告)号：CN104024619B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201380003614.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F02M21/0209 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F02B3/06 , F02B7/06 , F02D19/021 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C13/004 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5263
Abstract: 本发明提供一种用于船舶的发动机的混合燃料供应系统。用于船舶的发动机的混合燃料供应系统包含：压缩装置，其经配置以压缩由储存在液化天然气液货舱中的液化天然气生成的蒸发气体；高压泵，其经配置以压缩从液化天然气液货舱供应的液化天然气；汽化器，其经配置以汽化由高压泵压缩的液化天然气；以及双燃料发动机，通过压缩装置压缩的蒸发气体作为燃料被供应到双燃料发动机。船舶的发动机使用在150到400巴下压缩的高压气体作为燃料并且由在压缩装置中压缩的蒸发气体以及在高压泵中压缩的液化天然气中的至少一者驱动。
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公开(公告)号：CN104024619A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201380003614.9
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F02M21/0209 , B63H21/38 , B63J2099/003 , F02B3/06 , F02B7/06 , F02D19/021 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/0224 , F02M21/0245 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C13/004 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5263
Abstract: 本发明提供一种用于船舶的发动机的混合燃料供应系统。用于船舶的发动机的混合燃料供应系统包含：压缩装置，其经配置以压缩由储存在LNG液货舱中的LNG生成的BOG；高压泵，其经配置以压缩从LNG液货舱供应的LNG；汽化器，其经配置以汽化由高压泵压缩的LNG；以及DF(Dual Fuel)发动机，通过压缩装置压缩的BOG作为燃料被供应到双燃料发动机。船舶的发动机使用在150到400下压缩的高压气体作为燃料并且由在压缩装置中压缩的BOG以及在高压泵中压缩的LNG中的至少一者驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104781532B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201380055628.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
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公开(公告)号：CN105745427A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480061108.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F02M21/0245 , B63H21/38 , F02M21/0215 , F04B9/10 , F04B23/02 , F04B23/04 , F04B49/002 , F04B49/08 , F04B49/20 , F04B49/22 , F04B49/24 , F04B53/18 , F04B2205/05 , F16H61/40 , Y02T10/32
Abstract: 本发明揭示一种用于将燃料供应到船的发动机的设备和方法。用于将燃料供应到船的发动机的设备包含：高压泵，其使液化天然气(LNG)加压并且将加压的LNG供应到发动机；液压电动机，其驱动高压泵；以及润滑油泵，其将润滑油供应到高压泵。
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公开(公告)号：CN104755737A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055569.1
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。
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公开(公告)号：CN104024100A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201380003716.0
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 提供一种用于船只的液化气处理系统，所述船只包含储存液化天然气的货舱以及将储存在所述货舱中的所述液化天然气用作燃料的发动机。所述液化气处理系统包含：第一股蒸发气体，其从所述货舱中的所述液化天然气产生且从所述货舱排出；第二股所述蒸发气体，其在所述第一股中作为燃料供应到所述发动机；以及第三股所述蒸发气体，其在所述第一股中未供应到所述发动机。所述第一股在压缩器中压缩，且接着分支为所述第二股和所述第三股。所述第三股通过在热交换器中与所述第一股交换热而液化，以使得所述蒸发气体被处理而未采用使用单独制冷剂的再液化设备。
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公开(公告)号：CN103547787A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070985.X
申请日：2011-12-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F25J1/0025 , F02D19/0605 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M25/08 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/036 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0052 , F25J1/0097 , F25J1/0212 , F25J1/023 , F25J1/0254 , F25J1/0277 , F25J1/0278 , F25J1/0291 , F25J2220/62 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , F25J2230/60 , F25J2235/60 , F25J2290/62 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于向高压天然气喷射发动机供给燃料的系统，所述高压天然气喷射发动机具有用于当生成的蒸发气体的量超过用作高压天然气喷射发动机的燃料所需的量时消耗过量蒸发气体的过量蒸发气体消耗构件，所述过量蒸发气体对应于蒸发气体的生成的量与所需的量之间的差。根据本发明，所提供的用于向具有过量蒸发气体消耗构件的高压天然气喷射发动机供给燃料的系统包括：蒸发气体压缩部分，用于从储罐接收在所述储罐中生成的蒸发气体，并且将其压缩至12至45bar；再液化装置，用于接收并再液化在所述蒸发气体压缩部分中压缩的蒸发气体；高压泵，用于压缩在所述再液化装置中液化的蒸发气体；高压气化器，用于使在所述高压泵中被压缩的蒸发气体气化，并将其供给到所述高压天然气喷射发动机中；以及过量蒸发气体消耗构件，用于消耗对应于在所述储罐中生成的蒸发气体的量与作为燃料所需的用于所述高压天然气喷射发动机的蒸发气体的量之间的差的过量蒸发气体。
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