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公开(公告)号：CN204253119U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420677918.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挺柱，其本体的外表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有自润滑层，从而可减小挺柱与其驱动部件如凸轮轴之间的摩擦，还可以减小挺柱上下运动时与挺柱孔的摩擦力，进而使得挺柱更加耐磨，使用寿命更长。自润滑层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了挺柱上下运动时与挺柱孔之间的间隙过小，使得挺柱的上下运动更加顺畅。
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公开(公告)号：CN203962128U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420427147.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种排气歧管，所述排气歧管具有多个进气支管、一个汇流管及一个出气管，所述进气支管、所述出气管均与所述汇流管连通，所述出气管位于相邻的两个所述进气支管之间，从而在相邻的两个所述进气支管与所述出气管之间形成汇流点，相邻的两个所述进气支管之间存在加强筋，且加强筋的宽度向着所述汇流点的方向逐渐增加。本实用新型还提供了安装上述排气歧管的发动机。本实用新型能够以更少的材料解决汇流点应力集中问题。
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公开(公告)号：CN203906033U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420317974.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本实用新型可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN205841027U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620828767.8
申请日：2016-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖，它包括缸盖本体，所述缸盖本体的底面设有燃烧室，燃烧室的进气侧设有喷油器孔，燃烧室的顶面设有火花塞孔，燃烧室的前端和后端分别设有观测窗口Ⅰ和观测窗口Ⅱ，燃烧室的排气侧设有观测窗口Ⅲ。本实用新型通过燃烧室边缘设置观测窗口，可直观观察检测到喷油器油束在汽缸内实际的雾化、燃烧情况以及缸内气流的运动情况，从而为喷油器性能、缸盖气道、燃烧室形状等研究提供准确数据，结构简单，改制方便。
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公开(公告)号：CN205841059U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620841516.3
申请日：2016-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王友成 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘俊 , 姚炜 , 姚巍 , 王军 , 郭晓轩 , 穆芳影 , 郑欢欢 , 樊明 , 陈友祥 , 惠昭晨 , 叶志伟 , 韩丹
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机增压器后进气管路。集成ERCV阀的增压后进气管路，包括管路本体，管路本体的一端连接增压器，管路本体的另一端连接节气门，所述管路本体上设置高压管，所述高压管上设置有低压管，高压管与低压管的连接处设置ERCV阀。本实用新型将ERCV阀设置在进气管路中，可以有效减小泄气噪音，设计构思科学，便于实现，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204900121U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520687949.3
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其发动机进气装置，后者包括安装于发动机上的涡轮增压器、与所述涡轮增压器连通的第二橡胶管、与所述第二橡胶管相连通的塑料三通管、与所述三通管相连通的第一橡胶管和连通所述塑料三通管的旁通阀，所述塑料三通管的法兰端面通过与所述旁通阀的法兰端面进行配合实现连通，且在配合端面设置有橡胶密封圈，通过螺栓与法兰端面上的螺纹孔配合实现锁紧固定。该装置大大缩减了零部件数量，进而降低了生产制造成本，而且该装置的塑料三通管可一次注塑成型，大大降低了制造工艺的难度，同时降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN204511552U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188839.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型涉及一种进气VVT油路，包括有设置于缸盖底部的油腔、缸盖主油道、缸盖第一辅助油道、缸盖第二辅助油道、油压控制阀安装孔、VVT供油第一辅助油道、VVT供油第二辅助油道、VVT供油第三辅助油道及油压控制阀泄油油道。本技术方案缸盖主油道的直径大于缸盖第一辅助油道和缸盖第二辅助油道的直径，可润滑油分流后仍有足够的压力；油压控制阀泄油油道的出口设置在缸盖前端，从油压控制阀泄油油道出来的润滑油可直接回到油底壳，不必设计专门的回油油路。
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公开(公告)号：CN203906128U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420306498.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供一种发动机废气再循环管及总成，其中前者包括波纹管、第一管和第二管，及与第一管固连的第一法兰，与第二管固连的第二法兰，第一法兰上设置两个第一安装孔，第二法兰包括水平段、与水平段固连的竖直段及与竖直段固连的线束段，水平段上设置有两个EGR阀安装孔和一个管固定孔，竖直段上设置有一个腰形的第二安装孔，线束段上设置有一个线束过孔。本实用新型通过竖直段上的第二安装孔将发动机废气再循环管固定在发动机内，并通过线束段上的线束过孔对线束约束定位，避免了因在波纹管上设置支架导致与周边线束相干涉，第二法兰在与EGR阀装配的同时，水平段还可对EGR阀进行承托，不需要额外的支架固定EGR阀，安装较方便。
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公开(公告)号：CN203756260U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420209487.X
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，还包括与摇臂连接的球头杆、柱塞，所述柱塞、所述球头杆均与所述容纳槽滑动配合，所述柱塞位于所述单向阀与所述球头杆之间，所述球头杆具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通形成低压腔，所述球头杆或所述柱塞上设有与所述低压腔相交的第二进油孔，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通。发动机气门间隙调节器，其不会造成卡滞，不会影响摇臂的正常工作，同时能够实现气门间隙的自动调整。
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公开(公告)号：CN205064016U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865489.9
申请日：2015-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴承盖，包括本体、排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，本体上设置有凸轮轴润滑油路，凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路；本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路；第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一VVT油路的另一端与第二油路的一端连通；第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第二VVT油路的另一端与第四油路的一端连通。本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。
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