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公开(公告)号：CN109060381B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810988925.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法，属于路面试验设备，本发明要解决的技术问题为如何结合两种加速加载设备的优点，既可以实现真正意义上的“加速加载”，又可以得到道路工程研究领域所需要的路基路面性能模型，采用的技术方案为：其结构包括作动器、标准车轮和双面齿条，双面齿条竖直设置，作动器设置在双面齿条的上方，双面齿条上设置有传动装置，标准车轮设置在传动装置上，传动装置用于实现两侧标准车轮的相对和相向移动。本发明还公开了单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法。
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公开(公告)号：CN117449158A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311489385.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 青岛市公路事业发展中心 , 山东省交通科学研究院 , 青岛西海岸新区公路事业发展中心 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于道路铺装的技术领域，具体的涉及一种重载交通整体性抗车辙路面结构及其铺装方法。所述路面结构铺设在路基顶面上；所述路面结构自下而上依次为半刚性下基层、同步碎石封层、富沥青封底保护层、组合式半柔性抗车辙层、表面磨耗层。该整体性抗车辙路面结构不仅提高了路面的承载能力，同时也加强了路面抵抗反射裂缝的能力，路面结构的抗车辙性能更好，整体性更优，承载能力更强，有效避免路面短期内出现车辙、裂缝等病害，极大延长了路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117107581A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311070914.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: E01C7/32 , E01C11/24 , E01C3/00 , C04B26/26 , C04B28/14 , C04B28/04 , C08L95/00 , C08L53/02 , C04B111/20 , C04B111/34
Abstract: 本发明提供了一种含钢渣磨耗层的全固废环保道路结构及其施工方法，属于道路工程技术领域，在道路路床之上采用珊瑚砂铺筑析出物吸收层，在析出物吸收层之上采用改性赤泥或改性磷石膏分层填筑路基，在满足承载力要求的条件下，在路基上直接铺筑一定厚度的沥青结构组合层，沥青结构组合层中抗滑磨耗层采用钢渣集料代替部分石料进行铺筑；该路面结构施工工艺简单，造价低廉，可以避免赤泥或磷石膏固体废弃物中的残余有害物质下渗所导致的土壤和地下水污染，同时实现钢渣、赤泥、磷石膏、珊瑚砂等材料的大规模路用消纳和高值化利用。
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公开(公告)号：CN112647400A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110073107.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 佛山市交通科技有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 佛山市路桥建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加铺改造路面拦水沟的处理方法，属于道路工程养护领域，本发明要解决的技术问题为如何处理旧路加铺路面拦水沟的难题，确保成本低、施工和维修方便的前提下，提高拦水沟位置路面的行车安全性和舒适性，技术方案为：该方法具体如下：S1、预制与拦水沟尺寸相匹配的U型槽，U型槽的槽底开设有流水口；S2、在原拦水沟中埋入预制的U型槽，U型槽覆盖整个路面宽度；S3、标记U型槽沿路面宽度分布的位置，按设计要求进行沥青罩面铺筑；S4、沥青罩面铺筑完成后，在路表面压制出拦水凹槽；S5、在拦水凹槽与流水口相对应的位置处钻出路表排水口，使流水口与路表排水口相联通；S6、在路表排水口位置安装通至拦水沟沟底的竖向排水管。
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公开(公告)号：CN109837814B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910138117.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安庆市公路管理局 , 安徽省高路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种软硬石料掺配水泥稳定碎石混合料及其应用，属于道路工程领域。所述混合料包括软硬混合粗集料，软硬混合粗集料由偏软粗集料和偏硬粗集料组成，其中，偏软粗集料的压碎值为26～38％，软石含量为5～8％；偏硬粗集料的压碎值不大于22％，软石含量不大于3％；软硬混合粗集料的压碎值为不大于32％，软石含量不大于6％。经过大量室内试验验证，结果表明，该混合料路用性能指标完全符合相关标准要求，而且具有抗冲刷能力强和抗收缩裂缝能力突出的特点。与现有技术相比，可大量利用偏软粗集料，有效缓解公路建设料源紧张的问题，且路用性能良好、施工简便，可广泛应用于重交通荷载等级及以下各等级公路的路面基层和底基层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109129865A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811304231.6
申请日：2018-11-03
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司
IPC: B28B11/24
CPC classification number: B28B11/245 , B28B11/247
Abstract: 本发明涉及水泥稳定碎石路面铺设工程技术领域，具体是一种水泥稳定碎石试件内部温湿度的实验装置，包括支架、夹具、试件养护罩，夹具和试件养护罩设置在支架上，试件养护罩设置在夹具外部，夹具和试件养护罩设有若干个，养护罩驱动装置驱动试件养护罩上下移动，夹具驱动装置驱动夹具转动，试件设置在夹具上，试件养护罩内部设有制冷片、制热片、加湿器喷管以及外罩内温湿度传感器，支架上方还设有电路板、电源和加湿器，试件内部设有试件内温湿度传感器，试件内温湿度传感器贯穿试件封口塞，试件封口塞与试件连接，能测定和养护状态下和自然状态下的试件内部的温湿度，形成多组对比试验，使实验效果更佳，更能体现出数据的准确性。
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公开(公告)号：CN109060381A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810988925.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试装置及方法，属于路面试验设备，本发明要解决的技术问题为如何结合两种加速加载设备的优点，既可以实现真正意义上的“加速加载”，又可以得到道路工程研究领域所需要的路基路面性能模型，采用的技术方案为：其结构包括作动器、标准车轮和双面齿条，双面齿条竖直设置，作动器设置在双面齿条的上方，双面齿条上设置有传动装置，标准车轮设置在传动装置上，传动装置用于实现两侧标准车轮的相对和相向移动。本发明还公开了单点式大型足尺路面加速加载系统用车辙测试方法。
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公开(公告)号：CN109322225B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201811243060.0
申请日：2018-10-24
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 安庆市公路管理局
Abstract: 本发明公开一种多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构，属于道路工程领域。所述路面维修结构包括自上至下设置的新拌沥青上面层、热再生沥青中下面层、热再生PAM沥青柔性上基层、PMRE乳化沥青应力吸收层、冷再生水泥稳定碎石下基层、大空隙冷再生水泥稳定碎石排水底基层。与现有技术相比本发明的多层再生功能层排水抗裂型沥青路面维修结构在充分利用旧路铣刨材料的同时解决了传统路面结构内部排水不良、反射裂缝严重、抗车辙性能差等问题，防止路面结构出现循环性损坏，延长路面结构整体使用寿命，可达到节能减排、降低工程造价的效果，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109290410B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811319240.2
申请日：2018-11-07
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司
IPC: B21D13/04
Abstract: 本发明涉及板材加工设备技术领域，具体是一种道路施工围挡板的成型装置，包括机架、下凸模、压滚机构、链传动机构、连接件和减速电机；多个下凸模间隔固定设置在机架上；压滚机构包括滑动支架和与下凸模对应的多个压滚单元；压滚单元包括压滚支架、中间滚轮、侧滚轮、竖直弹簧和左右弹簧；竖直弹簧用于对压滚支架产生竖直向下的作用力；侧滚轮位于中间滚轮的两侧，左右弹簧用于对侧滚轮产生朝向中间滚轮的作用力；中间滚轮与侧滚轮形成的凹槽与下凸模匹配；链传动机构单向传动时能够通过连接件驱动滑动支架前后往复移动。本发明的道路施工围挡板的成型装置成本低廉，空间占用小，易于维护保养，减少对车间环境的影响，能根据板坯厚度自动调整，加工后的道路施工围挡板尺寸精度高。
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公开(公告)号：CN108951337B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811157044.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种赤泥基轻质填筑材料的道路扩建拼接结构及方法，属于工业废弃物资源化利用及道路工程领域。该结构包括原有道路结构和拼接台阶，其特点是扩建道路外侧设置有挡墙，挡墙与拼接台阶之间填筑有赤泥基轻质填料，新路路面铺筑在赤泥基轻质填料顶面的挡墙与拼接台阶之间。与传统道路扩建拼宽技术相比，回填料自身重量轻，回填部位自密实、免碾压、易施工，从而有效减少新老道路结构的差异沉降，并且可以节约因拼宽路基双向外侧放坡而占用的土地，同时大量消耗与利用赤泥等工业废渣，具有资源节约和绿色环保的技术优势，有很好的推广应用价值。
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