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公开(公告)号：CN114812520B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210209249.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种高速磁浮轨道安装测控三维控制网(CFIII)的测设方法及系统。其中方法包括：在高速磁浮交通工程中待测轨道线路处于首级GNSS三维控制网下，沿待测轨道线路布设满足激光跟踪仪测量特性的多个第一控制点；测量首级GNSS三维控制网；在首级GNSS三维控制网的测量结果满足第一要求时，基于所述激光跟踪仪对多个第一控制点进行平面网测设，获得满足第二要求的CFIII平面控制网；以及基于激光跟踪仪对多个第一控制点进行高程网测设，获得满足第三要求的CFIII高程控制网；对CFIII平面控制网和CFIII高程控制网进行整合，以形成CFIII。
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公开(公告)号：CN114812497A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210208398.2
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种高程控制网的测量方法、装置、设备和存储介质，所述高程控制网中布设至少一对控制点；所述方法包括：获取第一控制点对的高差值；所述第一控制点对为所述至少一对控制点中的任一对控制点；所述高差值至少包括第一高差值和第二高差值；所述第一高差值和所述第二高差值为基于不同测量设备测得的高差值；对所述第一高差值和所述第二高差值进行加权处理，得到综合高差值；对所述综合高差值进行平差处理，得到误差值；在所述误差值小于预设阈值的情况下，确定所述第一控制点对满足预设精度要求。
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公开(公告)号：CN114197332A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111509955.6
申请日：2021-12-10
Applicant: 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环状桥梁转体装置，包括下部结构、上部结构以及转动轴；其中所述下部结构底部与下承台固定，所述上部结构顶部通过上承台与转体桥梁固定；所述下部结构为环状的中部镂空结构，所述上部结构为圆形结构，并且所述下部结构和上部结构圆心处通过所述转动轴连接，桥梁转体时，下部结构上的环形面为滑道摩擦面，所述上部结构以转动轴为旋转中心实现相对转动，从而带动转体桥梁转体对接。本发明还公开了对应的施工方法，本发明的环状桥梁转体装置，环状结构保证了转体装置大部分区域为镂空结构，转动轴保证承台混凝土浇筑过程中振捣的便捷性和振捣质量，解决了超大型转体桥承台浇筑过程中的振捣和排气功能需求。
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公开(公告)号：CN112228099A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011204022.1
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于市域和城际动车组限界设计的盾构隧道断面结构，其中：包含盾构隧道管片，盾构隧道管片内部自下而上依次为轨道结构、动车组、接触网；轨道结构上的动车组为市域车辆和城际车辆共线，共用接触网；轨道结构的一侧设有电缆沟，电缆沟的盖板相比轨道结构的轨顶面高优选抬高250mm、兼作疏散平台。本方案充分考虑了城际和市域铁路的车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资，为与国铁互联互通的市域铁路的隧道断面设计提出了有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN114197332B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111509955.6
申请日：2021-12-10
Applicant: 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环状桥梁转体装置，包括下部结构、上部结构以及转动轴；其中所述下部结构底部与下承台固定，所述上部结构顶部通过上承台与转体桥梁固定；所述下部结构为环状的中部镂空结构，所述上部结构为圆形结构，并且所述下部结构和上部结构圆心处通过所述转动轴连接，桥梁转体时，下部结构上的环形面为滑道摩擦面，所述上部结构以转动轴为旋转中心实现相对转动，从而带动转体桥梁转体对接。本发明还公开了对应的施工方法，本发明的环状桥梁转体装置，环状结构保证了转体装置大部分区域为镂空结构，转动轴保证承台混凝土浇筑过程中振捣的便捷性和振捣质量，解决了超大型转体桥承台浇筑过程中的振捣和排气功能需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110281965B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201910663426.8
申请日：2019-07-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆的可翻转伸缩的侧门疏散结构，通过设置包括车辆侧门处的固定脚蹬、客室地板可翻动模块、伸缩踏板、裙板翻板等部件，连接客室地板和低疏散平台，与车门联动开启组成疏散设施，从而实现乘客在故障车内通过侧门进行紧急疏散，而不开启紧急疏散结构时，该车门又可正常上下客的目的。
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公开(公告)号：CN112282835A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011203108.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明公开了一种市域与国铁共线的铁路疏散平台结构，其特征在于：兼顾共线铁路中市域列车和国铁列车的人员疏散，包括可局部翻转的疏散平台面板、翻转机构、锁定装置；疏散平台面板包括疏散平台固定板、疏散平台活动板；疏散平台活动板的后端可翻转地连接疏散平台固定板，在翻转机构的致动下，在水平工作状态与悬挂状态下翻转切换。通过翻转机构改变疏散平台在平时运营和紧急疏散时的位置，来解决与国铁的共线运营的市域铁路疏散平台限界问题，并在疏散平台使用时与车辆紧密衔接，减小疏散时的安全风险。
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公开(公告)号：CN102343835A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110196204.3
申请日：2011-07-13
Applicant: 北京兰德迅捷科技有限公司
Inventor： 杨帆
Abstract: 一种采用电力电子变换装置实现列车带电自动过分相方法，属于电力电子变换装置设备的制造技术领域。运用现有的现代电力电子技术即大功率电压电流变频器控制技术实现的电力电子变换装置成套设备，作为“地面自动过分相装置换相开关”设备功能使用，优化现有“电力牵引列车不断电自动电分相系统”，实现在铁路电力牵引列车真正意义上的不断电自动电分相功能并克服原系统固有技术性能缺陷。
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公开(公告)号：CN107627906A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710804301.3
申请日：2017-09-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 , 北京兰德迅捷科技有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种铁路接触网锚段关节式电分段电弧抑制装置，包括跨接于电分段两端的电力电子固态开关 以及串接在电力电子固态开关 两端的上网隔离开关 和 ，还包括位于电分段两端轨道上的两对列车位置检测传感器J1(J1’)和J2(J2’)，所述的电力电子固态开关 是由多个正、反向并联的晶闸管级串联而成的阀组，每个晶闸管级上并联有一个阻容吸收电路，采用光纤隔离驱动；还公开了抑制电弧的方法；由于固态开关是电流过零自然关断，因此没有过电压产生，不会产生电弧，因此由于电弧持续燃烧导致的烧网断线事故将不会发生。
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公开(公告)号：CN102343835B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110196204.3
申请日：2011-07-13
Applicant: 北京兰德迅捷科技有限公司
Inventor： 杨帆
Abstract: 一种采用电力电子变换装置实现列车带电自动过分相方法，属于电力电子变换装置设备的制造技术领域。运用现有的现代电力电子技术即大功率电压电流变频器控制技术实现的电力电子变换装置成套设备，作为“地面自动过分相装置换相开关”设备功能使用，优化现有“电力牵引列车不断电自动电分相系统”，实现在铁路电力牵引列车真正意义上的不断电自动电分相功能并克服原系统固有技术性能缺陷。
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