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公开(公告)号：CN114179808A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210051188.7
申请日：2022-01-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种主动再生协同控制方法、系统、车辆及介质，涉及发动机技术领域，该方法应用于车辆，所述车辆包括电子控制单元ECU和变速器控制单元TCU；所述方法包括：所述ECU激活发动机的主动再生功能；所述主动再生功能包括行车主动再生模式和驻车主动再生模式；当所述车辆满足空挡滑行条件时，所述TCU激活变速器的空挡滑行功能，以将所述变速器调整为空挡；所述ECU将所述发动机切换为所述驻车主动再生模式，以提高所述发动机的转速，进行主动再生；当所述变速器退出所述空挡滑行功能时，所述ECU将所述发动机切换为所述行车主动再生模式。该方法在空挡滑行过程中，也控制发动机进行主动再生，提高主动再生在车辆行驶过程中的时间占比，降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN112576351A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011358759.9
申请日：2020-11-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本申请公开了一种发动机氮氧化物模型值的获取方法、装置、设备及介质。该方法包括：实时估算发动机排出气体的体积流量；根据体积流量查询延迟时间；根据延迟时间对原始氮氧化物值进行时间延迟，得到延时氮氧化物值；计算延时氮氧化物值的变化率；将变化率与预设标定系数进行比较，得到比较结果；根据比较结果选择滤波系数，利用选择的滤波系数对所述延时氮氧化物值进行选择滤波；利用选择后的时间系数对延时氮氧化物值进行PT滤波处理。本申请实施例的方法，处理得到的氮氧化物模型值更加符合实际情况，尿素喷射更加合理，进一步降低了排放，降低了后处理SCR的故障率，无需增加额外的传感器，使得氮氧化物模型值精度更高。
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公开(公告)号：CN218367599U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221941349.1
申请日：2022-07-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型提供的一种车辆运行模式提示装置，包括信号处理电路、换挡手柄、多状态节油EBP开关以及提示单元，信号处理电路分别与换挡手柄、EBP开关和提示单元连接，信号处理电路会接收档位信号和EBP信号，并根据档位信号确定第一运行模式，根据EBP信号确定第二运行模式，根据第一运行模式和第二运行模式生成提示信息，以使提示单元进行提示。可见，本装置会提示驾驶员换挡手柄的档位信号所决定的运行模式与车辆EBP开关所决定的运行模式是否出现不同步，使得驾驶员能够及时调整使其同步，减少因运行模式不同而对车辆运行产生的影响。
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公开(公告)号：CN217682000U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221970630.8
申请日：2022-07-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机缸内制动控制装置，该装置通过发动机控制单元接收缸内制动请求，根据缸内制动请求，调节第一电磁阀的开度，使得送气装置通过第一管路向发动机传输气体，并控制发动机基于气体进行缸内制动。可见，本实用新型可以根据缸内制动请求进行调节第一电磁阀的开度，以调节送气装置传输到发动机的气体流量，发动机缸内制动根据不同气体流量所产生的功率不同，实现对发动机缸内制动的功率调节，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN217270461U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221099980.1
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种活塞燃烧室及柴油发动机，活塞的顶面设有用于形成燃烧室的凹坑，燃烧室包括中心燃烧室和环形燃烧室，凹坑中设有凸台，中心燃烧室位于凸台的上部，环形燃烧室环绕凸台设置，凸台周向均布有多条导流壁，相邻的两条导流壁之间形成连通中心燃烧室和环形燃烧室的油束通道。喷油器喷出的油束由中心燃烧室通过油束通道向四周扩散，当油束流过油束通道时产生射流卷吸效应，增强燃油从喷油器油孔喷出初期的油气混合能力，并且油束对导流壁的吸附效应能够有效促成油束锥角快速扩大，油束锥角的扩大有利于提升油气混合的均匀性，从而降低了降低发动机soot排放和NOx排放，提升了发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN217672603U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221949831.X
申请日：2022-07-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W50/00 , B60W50/06
摘要： 本实用新型提供一种车辆运行联合控制装置，包括换档手柄、发动机、发动机控制单元ECU、变速箱以及变速箱控制单元TCU，换档手柄分别和ECU以及TCU连接，ECU和发动机连接，TCU和变速箱连接；ECU会接收换档信号并基于所述换档信号向发动机发送第一执行命令，发动机执行第一执行命令实现对车辆扭矩的控制；同时，TCU也会接收换档信号并基于所述换档信号向变速箱发送第二执行命令，变速箱执行第二执行命令对车辆行驶速度进行控制。可见，本装置会在接收到换档信号时，同时将换档信号发送给ECU和TCU，由ECU和TCU分别控制发动机和变速箱，实现发动机和变速箱对车辆的联合控制，能够在驾驶的过程中及时响应车辆的换档信号，大大提高了整车动力总成的性能。
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