公开(公告)号：CN107868906B

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201710957943.7

申请日：2017-10-16

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 惠亚军 ,  吴科敏 ,  田志红 ,  崔阳 ,  潘辉 ,  刘锟 ,  王学强 ,  周娜 ,  牛涛 ,  肖宝亮 ,  郭佳 ,  徐伟 ,  王淑志 ,  陈斌 ,  陈凌峰 ,  王立峰 ,  王伦 ,  李文远 ,  李晓林 ,  张大伟

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C33/04 ,  B21C37/04

Abstract: 本发明涉及一种薄壁高强度方矩形管用热轧带钢及其制造方法，包括以下步骤：铁水冶炼获得连铸板坯；对连铸板坯进行加热并保温；对加热后的连铸板坯进行粗轧获得中间板坯；对中间板坯进行精轧获得带钢；精轧结束后带钢的温度为800～950℃。对带钢进行层流冷却；层流冷却之前带钢在650～800℃温度区间进行缓冷处理，缓冷处理的时间为3～10s。对层流冷却后的带钢进行卷取获得热轧钢卷，卷取的温度为580～660℃。将热轧钢卷缓慢冷却至室温，获得薄壁高强度方矩形管用热轧带钢的成品钢卷。该制造方法制备的方矩形管用热轧带钢具有优良的冷成形性与焊接性，以适应辊压成形生产方矩形管等结构件以及成品管再加工需求，满足客车车身骨架使用要求。

公开(公告)号：CN110106444A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910465938.3

申请日：2019-05-30

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 李晓林 ,  陈斌 ,  王志鹏 ,  肖宝亮 ,  张鹤松 ,  缪成亮 ,  徐永先 ,  富晓航 ,  杜倩 ,  张大伟 ,  惠亚军

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种驱动桥壳700MPa级热轧板卷及其制备方法，按重量百分比计，所述热轧板卷的化学成份为：C：0.10-0.30％；Si：0.10-0.25％；Mn：1.0-2.5％；Ti：0.01-0.05％；Al：0.02-0.35％；P：≤0.02；S：≤0.010；Nb：0.005-0.10％；Cr：0.1-0.8％，其余为Fe及不可避免的杂质。

公开(公告)号：CN109881116A

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201910211421.1

申请日：2019-03-20

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 王志鹏 ,  张宏艳 ,  张大伟 ,  唐德池 ,  肖宝亮 ,  杜倩 ,  李永林 ,  陈斌

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21C1/02 ,  C21C7/064 ,  C21C7/10 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种高疲劳性能车轮用带钢及其制备方法，属于带钢生产技术领域；本发明提供的车轮用钢的化学成分为：C：0.05-0.08％；Si：0.1-0.3％；Mn：1.0-1.5％；Nb：0.02-0.04％；Ti：0.01-0.03％；Re：0.002-0.004％；S≤0.003％；N≤0.003％，余量为Fe及不可避免的杂质，所述车轮用钢的金相组织为细晶铁素体+球状珠光体；本发明提供的车轮用带钢，具有屈服强度≥477MPa，抗拉强度≥553MPa的优异力学性能，及具有均匀的细晶铁素体+球状珠光体金相组织。

公开(公告)号：CN109446569A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811119798.6

申请日：2018-09-25

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 令狐克志 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  王凤琴 ,  李飞 ,  李洋龙

IPC: G06F17/50 ,  G06T17/00

Abstract: 本发明属于机械设计及制造技术领域，公开了一种乘用车车轮钢圈轮的轮辐和轮辋材料匹配方法和装置；其中所述方法包括：基于车轮的轮辐以及轮辋的参数信息建立车轮钢圈的3D参数化模型；建立匹配材料的参数库；基于所述车轮钢圈的3D参数化模型以及所述参数库，获取载荷条件下车轮钢圈的应力应变云图；基于所述应力应变云图通过疲劳寿命模型计算得到车轮钢圈对应轮辐以及轮辋的各种匹配材料的疲劳寿命云图。本发明提供的方法能够通过合理的结构模型化和材料参数化，实现对车轮钢圈轮的轮辐和轮辋的炫在进行组合匹配并进行疲劳寿命的理论预测，优化选材，提升选材的可靠性。

公开(公告)号：CN109023039A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201810805561.7

申请日：2018-07-20

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 李晓林 ,  崔阳 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  惠亚军 ,  缪成亮 ,  张鹤松 ,  程政 ,  金钊 ,  杜倩 ,  姚志强

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/38 ,  C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开了一种980MPa级别ATM机用防暴钢板及其制造方法，属于金属材料制备技术领域。所述980MPa级别ATM机用防暴钢板，其化学成分按质量百分比计为：C：0.10～0.15％；Si：0.2～0.6％；Mn：1.10～2.0％；Al:0.01～0.06％；P≤0.015％；S≤0.004％；N≤0.004％；Cr:1.0～1.5％；Ti+Nb≤0.2％；B:0.0015‑0.0020％；其余为Fe和不可避免的杂质。所述980MPa级别ATM机用防暴钢板及其制造方法得到的钢板屈服强度达到800MPa级别，抗拉强度达到980MPa以上，延伸率A达到13％以上，同时具有良好的冷弯和焊接性能，合金和工艺成本都低。

公开(公告)号：CN107545119A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710828292.1

申请日：2017-09-14

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 令狐克志 ,  李晓林 ,  王凤琴 ,  宁林新 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  高凤颖 ,  李金龙 ,  王志鹏

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种车桥材料的确定方法及装置。其中，该方法至少包括：基于车桥的桥包参数和桥管参数进行车桥建模，获得车桥模型；基于所述车桥模型和材料参数，生成有限元应力应变计算模型；基于所述有限元应力应变计算模型，获得应力应变云图；基于所述应力应变云图，获得疲劳寿命云图，确定车桥材料，从而使得车桥在结构不变的情况下通过优化选材，使得车桥的疲劳寿命最久，实现了延长车桥的疲劳寿命，避免车桥提前失效的技术效果。

公开(公告)号：CN116288043B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202211094465.9

申请日：2022-09-08

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 董现春 ,  张大伟 ,  刘新垚 ,  李学涛 ,  张侠洲 ,  肖宝亮 ,  蔡宁 ,  牟淑坤 ,  赵英建 ,  王凤会 ,  张飞虎 ,  刘宏 ,  齐建 ,  郭占山 ,  魏绍东 ,  田志红

IPC: C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C38/38 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D8/02 ,  B23P15/00

Abstract: 本申请涉及汽车零部件用钢材领域，尤其涉及一种车轮轮辐用复相钢及其制备方法；所述复相钢的化学成分包括：C:0.09％～0.22％，Si:0.05％～0.20％，Mn:1.20％～1.80％，P≤0.015％，S≤0.005％，Alt:0.02％～0.50％，Cr:0.25％～0.60％，Nb:0.010％～0.060％，Ti:0.015％～0.03％，B:0.0018％～0.0030％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述方法包括：对含如权利要求1化学成分所述的板坯进行加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，得到高强度的车轮轮辐用复相钢基体；对所述高强度的车轮轮辐用复相钢进行变形、制孔和热处理，得到螺栓孔带凸台的车轮轮辐用复相钢；通过对化学成分和制备方法的控制，能得到含有包括铁素体、贝氏体和马氏体的金相组织的钢材，并有效提高钢材的强度。

公开(公告)号：CN116511261A

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202310490693.6

申请日：2023-05-04

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 郭薇 ,  王慧 ,  徐芳 ,  李兴波 ,  张大伟 ,  王文广 ,  严乐明 ,  贾迎帅 ,  文杰 ,  于孟 ,  王凤琴

IPC: B21B37/74

Abstract: 本发明涉及金属的轧制技术领域，尤其涉及一种三段冷工艺中带钢温度的控制方法、装置、介质和设备，所述控制方法包括：识别所述带钢的钢种和规格；在第一冷却区执行与所述钢种和所述规格相匹配的冷却模式，将所述带钢冷却至空冷开始温度；在第二冷却区执行常规冷、精细冷相结合的冷却模式，将所述带钢自所述空冷开始温度冷却至目标卷取温度。通过本发明提供的方法，消除对带钢使用三段冷工艺过程中，较大的带钢温度波动，提高带钢生产合格率和生产效率的综合比例。

公开(公告)号：CN116288043A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211094465.9

申请日：2022-09-08

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 董现春 ,  张大伟 ,  刘新垚 ,  李学涛 ,  张侠洲 ,  肖宝亮 ,  蔡宁 ,  牟淑坤 ,  赵英建 ,  王凤会 ,  张飞虎 ,  刘宏 ,  齐建 ,  郭占山 ,  魏绍东 ,  田志红

IPC: C22C38/32 ,  C22C38/28 ,  C22C38/26 ,  C22C38/06 ,  C22C38/38 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C21D8/02 ,  B23P15/00

Abstract: 本申请涉及汽车零部件用钢材领域，尤其涉及一种车轮轮辐用复相钢及其制备方法；所述复相钢的化学成分包括：C:0.09％～0.22％，Si:0.05％～0.20％，Mn:1.20％～1.80％，P≤0.015％，S≤0.005％，Alt:0.02％～0.50％，Cr:0.25％～0.60％，Nb:0.010％～0.060％，Ti:0.015％～0.03％，B:0.0018％～0.0030％，其余为Fe及不可避免的杂质；所述方法包括：对含如权利要求1化学成分所述的板坯进行加热、粗轧、精轧、冷却和卷取，得到高强度的车轮轮辐用复相钢基体；对所述高强度的车轮轮辐用复相钢进行变形、制孔和热处理，得到螺栓孔带凸台的车轮轮辐用复相钢；通过对化学成分和制备方法的控制，能得到含有包括铁素体、贝氏体和马氏体的金相组织的钢材，并有效提高钢材的强度。

公开(公告)号：CN116090312A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202310181308.X

申请日：2023-02-27

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 吕博 ,  刘锟 ,  肖宝亮 ,  朱国森 ,  徐海卫 ,  田志红 ,  于孟 ,  李晓林 ,  梁江涛 ,  刘朋 ,  周旬 ,  魏绍东 ,  邓素怀 ,  张大伟 ,  李浩源

IPC: G06F30/23 ,  G06F119/08

Abstract: 本申请涉及电子数字数据处理技术领域，尤其涉及一种带钢层流冷却过程的仿真分析方法，包括建立所述带钢的有限元模型，设置所述有限元模型的材料参数，以模拟不同材料参数对应的带钢温度；设置所述有限元模型的分析步，以模拟不同冷却阶段的带钢温度；设置所述有限元模型的边界条件，获得所述有限元模型的源文件；通过创建相变子程序，关联所述源文件和所述相变子程序，获得带钢温度分布曲线；根据所述带钢的实际温度数据，通过优化所述模型参数配置，使所述带钢温度分布曲线和所述带钢的实际温度数据间的误差值E