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公开(公告)号：CN100395366C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200410103088.6
申请日：2004-12-31
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C1/02 , C21D9/00 , C21D7/13
Abstract: 本发明是提供一种铁道车辆车轮用贝氏体钢，该贝氏体钢由下列合金元素按质量百分比(%)组成：碳C：0.08～0.45%，硅Si：0.60～2.10%，锰Mn：0.60～2.10%，钼Mo：0.08～0.60%，镍Ni：0.00～2.10%，铬Cr：＜0.25%，钒V：0.00～0.20%，铜Cu：0.00～1.00%，其余为铁和杂质元素；利用贝氏体钢优异的强韧性，低缺口敏感性，高屈服强度，高疲劳强度和抗热裂性能好的特性，大大减少车轮辋裂、掉块现象，进一步提高铁道车辆用车轮的安全性和使用寿命，满足列车高速、重载的要求。
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公开(公告)号：CN100374606C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510118305.3
申请日：2005-10-26
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/18
Abstract: 一种轻型高速列车车轮用中碳低合金钢，按重量百分比包括以下合金元素，0.40-0.50%C0.20-0.70%Si0.50-0.80%Mn0.20-0.30%Cr0.015-0.035%AlsS≤0.02%P≤0.02%，其余为Fe及杂质元素。本发明降低钢中碳含量，提高Si含量，同时加入微量Al及Cr。与背景技术相比，车轮的强度、韧性匹配良好，可获得良好的综合性能，具有良好的耐磨性能和抗裂纹扩展能力、抗热机械损伤能力，合金元素少而价廉，加入量容易控制。
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公开(公告)号：CN102274862B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110193750.1
申请日：2011-07-12
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B21B37/28
Abstract: 本发明公开了一种改善冷轧带钢起筋缺陷的方法，采用微中浪板形模式控制冷连轧板形。所述所述微中浪板形模式由a、b、X0、gain四个参数控制；所述X0＝B/2－A5Dw－A6SU－A7h ，其中：B—带钢宽度，Dw—工作辊直径，SU—中间辊窜辊位置，h—带钢出口厚度，A5 、A6 、A7—常数；所述a、b、gain的取值如下：a=-1、b=0，gain=13～18；所述冷轧带钢的宽度为1000mm、1200mm、1250mm,厚度为0.35-0.5mm，其宽度和厚度波动范围小。本发明采用微中浪板形模式，用微中浪来覆盖窄浪，缓解带钢压应力在带钢中部过于集中的分布，解决了在卷取过程中冷轧带钢出现的起筋板形缺陷，取得了较好效果。
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公开(公告)号：CN102247987A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010180577.7
申请日：2010-05-19
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: B21B3/00
Abstract: 本发明公开了一种混合轧制电工钢和碳钢的生产方法，包括连铸工艺、加热工艺和轧制工艺，所述轧制工艺为电工钢坯和碳钢坯共用一套轧机，在同一套轧机上交替轧制。轧制步骤中上游机架电工钢采用绝对辊缝负荷模式，碳钢采用相对轧制力模式，中间机架和下游机架两种钢都采用均衡策略负荷方式的相对轧制力模式，轧后冷却制度都采用控制冷却方式，本发明解决了电工钢表面质量缺陷，延长轧辊寿命，降低能耗。
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公开(公告)号：CN101745548A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910251586.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对CSP生产线无取向电工钢在七机架连轧过程中产生的变形抗力进行修正的方法，属于轧制技术领域。该方法包含有下列步骤：1)采集实际检测的轧制力数据；2)把实际检测的轧制力数据带入西姆斯单位轧制力公式推出变形抗力初始值，3)对变形抗力初始值进行修正。由于本发明方法在有限元模型中以现场实际生产工艺参数作为输入值，所以贴近实际生产环境，能真实反映变形抗力在连轧各个机架的变化情况；本方法可优化二级系统变形抗力模型；用修正过的变形抗力值来优化轧制力设定值，提高轧制力的预设精度，保证轧制过程稳定，改善产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100513615C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200610098391.0
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半工艺电工钢的生产方法，采用薄板坯连铸连轧板为热轧原料，然后进行酸洗、冷轧、退火、二次临界变形冷轧，然后由用户在产品消除应力后得到最终磁性的电工钢，所述的薄板坯连铸连轧板连铸坯的重量化学成分为C：0.001～0.020%，Si：0.15～1.40%，Mn：0.15～1.20%，P:0.0015～0.10%，S:0.005～0.020%，Al:0.15～0.80%，N:0.0015～0.0080%，Sb:0.015～0.12%，Sn:0.015～0.12%，其余为铁及不可避免的杂质，本发明与现有技术相比，连铸坯中不含铜、镍等微量元素，在降低铁损的同时，生产成本低。
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公开(公告)号：CN100485073C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200610098397.8
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CSP工艺流程的冲压级冷轧钢板生产方法，包括冶炼工序、薄板坯连铸连轧CSP工序、冷轧工序、罩式退火工序，其特征在于：所述的冶炼工序中所用低碳钢水重量成分为：0.02%≤C≤0.05%；0.02%≤Si≤0.05%；0.08%≤Mn≤0.19%；0.008%≤P≤0.015%；S≤0.008%；0.02%≤Als≤0.04%；其余为Fe和杂质元素。本发明与现有技术相比，不采用RH精炼，直接经过LF炉处理的CSP薄板坯连铸连轧，可以高效、低成本的生产DQ级冲压汽车用钢。
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公开(公告)号：CN100476007C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200610098393.X
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
IPC: C22C38/14 , B21B1/46 , B21B37/16 , B21B37/56 , B21B37/74 , B21B45/08 , B21D5/00 , C21D8/00 , C21D11/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁钢的CSP生产工艺，包括转炉工序、LF精炼工序、CSP连铸连轧工序、卷取工序、成品检验工序；汽车大梁钢的化学重量成分控制如下：C：0.16～0.20%、Si：0.3～0.5%、Mn：1.3～1.5%、P：≤0.015%、S：≤0.010%、Ti：0.01～0.03%、Als：0.020～0.035%，N≤65PPm。本发明与现有技术相比：炼钢生产合金成本较低，化学成分容易稳定控制，采用CSP短流程工艺且生产工艺中省略常规厚板坯流程中轧制后所需的横切线矫直工序，具有生产制造成本低优势，能够满足不同汽车厂不同表面处理下的冲压要求。
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公开(公告)号：CN1974824A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610098394.4
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种薄板坯连铸连轧生产IF钢的生产工艺，包括转炉冶炼工序，LF炉精炼工序，薄板坯连铸工序，其钢水的重量百分成分为：其钢水的重量百分成分为：C：0－0.0050；Si：0－0.03；Mn：0－0.60；P：0－0.015；S：0－0.010；N：0－0.050；Ti＝6～10倍C+N的质量百分数；其余为铁及不可避免的杂质。本发明与现有技术相比：既解决了薄板坯连铸连轧线进一步扩大产品范围的问题，同时可为后续的冷轧和热镀锌提供合格的IF钢原料，以满足高冲压级别的汽车、家电板生产需求，从而为企业创造良好经济效益。
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公开(公告)号：CN1970810A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610098399.7
申请日：2006-12-18
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Abstract: 本发明的公开了一种热镀锌烘烤硬化钢薄板CSP生产工艺，包括炼钢工序、连铸工序、均热工序、热连轧工序、卷取工序、酸洗冷轧工序、镀锌工序，所述的硬化钢的化学重量成分为：0.055％≤C≤0.075％；Si≤0.03％；0.25％≤Mn≤0.35％；P≤0.015％；S≤0.012％；0.015％≤Als≤0.045％；0.015％≤B≤0.035％；其余为Fe和杂质元素。本发明与现有技术相比：能够高效、低成本的生产热镀锌烘烤硬化钢。本发明生产的热镀锌烘烤硬化钢性能满足相关标准要求，可应用于汽车生产。
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