公开(公告)号：CN103741034A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310736266.8

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 赵海 ,  江波 ,  陈刚 ,  王世付 ,  李翔 ,  钟斌 ,  孙曼丽 ,  邓荣杰

IPC: C22C38/22 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路货车用高硬度车轮钢，其化学成分重量百分比为：C0.63-0.69%，Si1.00-1.20%，Mn0.90-1.10%，Mo0.05-0.08%，Cr0.30-0.40%，Als0.010-0.030%，P≤0.015%，S≤0.015%，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明还公开了一种车轮的制备方法，包括热处理工序，所述热处理工序为：在830-850℃保温2.0-2.5小时后空冷，然后在840-860℃保温2.0-2.5小时，喷水冷却轮辋至550℃以下，然后在500-520℃回火处理4.5-5.0小时。

公开(公告)号：CN103741032A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310736250.7

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 王世付 ,  陈刚 ,  李翔 ,  江波 ,  赵海 ,  邓荣杰 ,  鲁松 ,  蒋培华 ,  钟斌 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/18 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明公开了一种铁路机车用高碳低合金车轮钢及其车轮制备方法，其化学成分重量百分比为：C0.56～0.66%、Si0.95～1.20%、Mn0.95～1.20%、Cr0.30～0.40%、Als0.015～0.030%、P≤0.015%、S≤0.015%，其余为Fe和不可避免的杂质元素，在保持车轮轮辋性能水平不变的前提下，能够有效提高车轮辐板的冲击韧性，降低车轮辐板强度，获得更良好的车轮辐板综合性能匹配。

公开(公告)号：CN108754329A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810638563.1

申请日：2018-06-20

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 张明如 ,  方政 ,  龚志翔 ,  赵海 ,  张磊 ,  董炜

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  C21D9/34 ,  C21D1/78

CPC classification number: C22C38/58 ,  C21D1/78 ,  C21D9/34 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通货车用贝氏体钢车轮及其制造方法。其化学成分为：C 0.10‑0.40％、Ni 0.10‑1.50％、Cr 0.25‑1.50％、Mn 0.70‑2.10％、Si 0.20‑1.00％、W0.01‑1.00％、Mo 0.05‑0.60％、Cu 0.01‑0.80％、V 0.01‑0.20％、Nb 0.001‑0.20％、B 0.0001‑0.0350％、RE 0.001‑0.040％、P≤0.020％、S≤0.020％，其余为Fe和不可避免的残余元素；且2.0％≤Mn+Cr≤3.0％。本发明采用C‑Ni‑Mn‑Cr‑Mo新的合金设计体系和合金化原理，车轮成型后，经先进的热处理后轮辋获得无碳化物贝氏体组织结构，车轮具有优异的综合力学性能、耐腐蚀性能和服役性能，尤其是高的强度、硬度与韧性、高的抵抗轮轨滚动接触疲劳性能(RCF)与抵抗热裂纹等特点。

公开(公告)号：CN106626960A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610933613.X

申请日：2016-10-31

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 邹强 ,  江波 ,  陈灵通 ,  陈刚 ,  茆勇 ,  赵海 ,  宫彦华 ,  王长乐

IPC: B60B3/02 ,  B60B3/06

CPC classification number: B60B3/02 ,  B60B3/06 ,  B60B2900/133

Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆用低噪音车轮及其制造方法，所述低噪音车轮包括辐板，所述辐板两侧分别设有透明弹性阻尼层；所述低噪音车轮的制造方法，包括以下步骤：(1)取车轮，车轮辐板先进行除锈、除油和除污处理，并做好轮毂部位、轮辋及踏面防护覆盖；(2)在车轮辐板上安置与车轮辐板轮廓一致的成型模具，模具内面与车轮辐板表面留出间隙；(3)取透明弹性阻尼材料，将阻尼材料预先搅拌均匀，调整好浇注压力，沿模具与辐板间的间隙均匀浇注出料；(4)待阻尼材料干燥成型后，翻转车轮，重复步骤(1)‑(3)，实现另一侧辐板的浇注；本发明对车轮减振降噪的同时，能对车轮辐板表面状态进行日常点检，提高行车安全性。

公开(公告)号：CN106048430A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610527582.8

申请日：2016-07-06

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 张明如 ,  赵海 ,  张峰 ,  方政 ,  浦红 ,  谢世红

IPC: C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/08 ,  C21D9/34

CPC classification number: C22C38/08 ,  Y02P10/212 ,  C22C38/04 ,  C21D9/34 ,  C21D2211/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02

Abstract: 本发明提供了一种高韧性轨道交通用贝氏体钢车轮及其制造方法，包含：碳C：0.10～0.40％，硅Si：1.00～2.00％，锰Mn：1.00～2.50％，镍Ni：0.20～1.00％，稀土RE：0.001～0.040％，磷P≤0.020％，硫S≤0.020％，其余为铁和不可避免的残余元素；且1.50％≤Si+Ni≤2.50％，2.00％≤Si+Mn≤4.00％。与现有技术相比，本发明通过热处理工艺，使车轮轮辋获得无碳化物贝氏体组织结构；辐板、轮毂获得粒状贝氏体和过饱和铁素体为主的金相组织结构，车轮具有高的屈服强度、韧性和低温韧性等综合力学性能，而且降低了成本，提高了车轮的使用寿命和综合效益。

公开(公告)号：CN103643123B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201310731278.1

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  陈刚 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  程德利 ,  李翔

IPC: C22C38/18 ,  C21D1/26 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明公开了一种铁路机车用车轮钢，其化学成分重量百分比为：C0.46～0.55%，Si0.20～0.37%，Mn0.70～0.85%，Cr0.24～0.32%，Als0.020～0.040%，P≤0.008%，S≤0.008%，其余为Fe和不可避免的杂质元素；本发明还公开了一种铁路货车用高碳低合金车轮钢制备车轮的方法，包括热处理工序，所述热处理工序为：在860～880℃保温3～3.5小时，出炉空冷至室温，然后在840～860℃保温4小时，喷水冷却轮辋400秒，然后在480～500℃保温5小时后，出炉空冷。

公开(公告)号：CN104451401A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410805275.2

申请日：2014-12-18

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 陈刚 ,  孙曼丽 ,  江波 ,  赵海 ,  钟斌 ,  邹强 ,  王世付 ,  李翔

IPC: C22C38/26 ,  C22C38/12 ,  C22C33/04 ,  C21D9/34

CPC classification number: C22C38/26 ,  C21D8/005 ,  C22C33/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18

Abstract: 本发明涉及一种车轮用车轮钢及其制备方法，按照重量百分比含有：C 0.70～0.75％、Si 0.20～0.50％、Mn 0.80～1.0％、Cr≤0.35％、Nb 0.02～0.04％、Als 0.01～0.02％、P≤0.015％、S≤0.015％、其余为Fe和不可避免的杂质元素。制备方法，包括如下步骤：(1)依照上述组分和配比进行冶炼；(2)轧制；(3)粗加工；(4)将车轮随炉升温并保温；(5)轮辋喷水冷却；(6)回火处理。本发明制备的车轮的拉伸性能与AAR M107标准新增D级车轮相当，且在具有与常规CL60车轮相当塑性的同时，具有明显较高的强硬度。本发明在不改变车轮常规生产工艺的基础上显著提高了产品综合性能，未增加车轮制造难度，可实现性强，具有良好的发明效果和经济效益。

公开(公告)号：CN103753138A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201310736263.4

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 钟斌 ,  江波 ,  陈刚 ,  李翔 ,  王世付 ,  赵海 ,  邓荣杰 ,  孙曼丽

IPC: B23P15/00 ,  C21D9/34 ,  C21D8/00

CPC classification number: B23P15/00 ,  C21D8/00 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明公开了一种铁路车轮的制备方法，其包括切坯、钢坯加热、成形、轧制、缓冷或等温处理、热处理和精加工步骤。本制备方法取消粗加工，适当增加精加工余量可以使热处理后的踏面加工余量增加，在满足加工精度要求的情况下可以去除更多的踏面近表层金属，从而更有利于降低或消除踏面下异常组织区深度。与常规工艺相比，采用本发明制备的车轮在性能指标基本一致的情况下，踏面下异常组织区深度明显减小，精加工刀具消耗降低。

公开(公告)号：CN103741067A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310737843.5

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 赵海 ,  陈刚 ,  邓荣杰 ,  江波 ,  钟斌 ,  李翔 ,  鲁松 ,  孙曼丽

IPC: C22C38/58 ,  C22C38/40 ,  C21D9/34

Abstract: 本发明提供一种卡车用高韧性轮毂用钢，其化学成分重量百分比为：C？0.10-0.22%、Si？0.20-0.60%、Mn？0.90-1.60%、Cr？0.10-0.30%、Ni？0.10-0.30%、Als？0.010-0.030%、P≤0.015%、S≤0.015%。本发明还提供卡车用高韧性轮毂的制备方法，包括电炉冶炼工序、切锭轧制工序、热处理工序，所述的热处理工序为：加热至920-940℃保温1.5小时，放入20-40℃水中冷却135-145s，然后在590-610℃回火处理3.0h后，出炉空冷。本发明轮毂-40℃时，AKV≥246J，-40℃时，AKV≥170J。

公开(公告)号：CN103741047A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310736261.5

申请日：2013-12-26

Applicant: 马钢(集团)控股有限公司 ,  马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 江波 ,  陈刚 ,  孙曼丽 ,  赵海 ,  钟斌 ,  王世付 ,  李翔

IPC: C22C38/40 ,  C21D9/00

Abstract: 本发明公开了一种提高断裂韧性的铁路机车用中碳钢车轮钢及车轮制备方法，其化学成分重量百分比为：C0.46～0.53%、Si0.20～0.37%、Mn0.70～0.85%、Ni0.10～0.25%、Cr0.24～0.32%，Als0.020～0.040%、P≤0.008%、S≤0.008%，其余为Fe和不可避免的杂质元素，热处理工序为：将轧制、粗加工后的车轮随炉升温至860～880℃，保温3～3.5h后出炉空冷至室温；再将车轮随炉升温至840～860℃，保温4h后，出炉喷水冷却400s；然后放入480～500℃炉中，保温5h后，出炉空冷。车轮具有高强度和硬度的同时，提高了断裂韧性。