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公开(公告)号：CN103057604B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210396451.2
申请日：2012-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.B.约翰逊
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B60R19/02 , B60R19/023 , B62D35/005
摘要： 本发明涉及带有前底架保护器的机动车辆。一种机动车辆包括车身、驱动系统和多个突起。车身具有中心线、底架和前部。驱动系统设置在车身内。多个突起从前部延伸，并且定位在中心线周围以用于保护底架。
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公开(公告)号：CN105128785A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510521773.9
申请日：2015-08-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
CPC分类号： B60R19/03 , B60R19/02 , B60R19/023
摘要： 本发明的目的是提出一种轻量化、性能优异、稳定可靠的复合式汽车吸能盒。本发明的复合式汽车吸能盒由安装基座及吸能筒构成，所述安装基座由钢材或者铝合金材料制成，所述吸能筒由碳纤维复合材料制成；所述安装基座和吸能筒均为锥形结构，所述安装基座设有法兰面；吸能筒的大头端套接于安装基座上，并与安装基座胶接固定。本发明的复合式汽车吸能盒中，圆锥型碳纤维复合材料制成的吸能筒为主要的吸能部分，可以大大减轻重量。由于采用了变截面的外形设计，在汽车正碰、偏置碰撞的过程中，吸能筒能够比较彻底地碎裂破坏，通过纤维断裂、层合板分层、树脂碎裂等诸多的形式吸收能量，从而获得稳定的吸能效果。同时安装基座能为吸能筒提高稳定的支撑。
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公开(公告)号：CN104943639A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510133977.5
申请日：2015-03-25
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
发明人： K·施奈德
CPC分类号： B60R19/48 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60R19/023 , B60R2019/486 , F01P11/10 , F01P2050/22 , F16D65/78
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆(10)的前保险杠的横梁(20)，该横梁具有至少一个用于空气通流的开口。为改善排出空气从机动车辆中的排出，该横梁(20)在其后侧(44)上包括至少一个排出空气开口(51，52)，该至少一个排出空气开口允许排出空气从后侧进入该横梁(20)中。
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公开(公告)号：CN104924893A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510028205.5
申请日：2015-01-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60K11/04 , B60R19/023 , B60R19/48 , B60R2019/486
摘要： 一种车辆，包括沿纵向轴线在前端和后端之间延伸的车身。前部保险杠组件设置在车身的前端。前部保险杠组件包括B形结构，所述结构限定通道，所述通道相对于纵向轴线横过车身延伸。换热器设置在保险杠结构的通道中。换热器可操作为将来自通过换热器流通的流体的热量传递到经过换热器的空气流。流体可以包括但不限于发动机油、变速器流体、或从低温度冷却剂回路而来的发动机冷却剂。
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公开(公告)号：CN104781133A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380060021.6
申请日：2013-11-12
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/03 , B60R19/14 , B60R19/18 , B60R19/24 , B62D25/082 , B62D25/2081 , B62D21/02 , B60R19/023 , B60R19/16 , B60R19/34 , B60R19/54 , B62D21/155
摘要： 根据本发明的机动车车身具有纵梁和保险杠横梁，所述保险杠横梁固定在所述纵梁的端部上。所述保险杠横梁的端部区段沿横向方向突出于所述纵梁。所述保险杠横梁的端部区段构成为闭合的或敞开的空心型材。在保险杠横梁的端部区段中的空心型材中至少局部地构成有抗碰撞的型材加强部。
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公开(公告)号：CN104554099A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410490277.7
申请日：2014-09-23
申请人： 本特勒尔汽车技术有限公司
发明人： W·阿恩斯
IPC分类号： B60R19/18
CPC分类号： B60R19/023 , B60R19/18 , B60R2019/1813
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的保险杠横梁，所述保险杠横梁具有壳形的纵向型材，该纵向型材包括一上侧臂和一下侧臂。在纵向型材的敞开侧设置一封闭板。在末端侧在侧臂上连接有凸缘。封闭板连接纵向型材的上侧臂和下侧臂并且与纵向型材分别经由沿纵向方向以彼此间距设置的各接合部位相连接。按照本发明封闭板沿其上纵向边缘和沿其下纵向边缘在各接合部位的区域内具有各接合面。在各接合面之间设置各凹槽。在凹槽的沿封闭板的纵向方向延伸的内部的边缘部分与各自相接的侧臂之间设置一间隙。通过各凹槽，封闭板在各接合部位之间如此自由切削，使得形成可涂漆的间隙。借此保证保险杠横梁的好的可涂漆性。此外，通过各凹槽减少保险杠横梁的成品重量。
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公开(公告)号：CN104527555A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510004545.4
申请日：2015-01-06
申请人： 华侨大学
IPC分类号： B60R19/02
CPC分类号： B60R19/023 , B60R2019/026
摘要： 本发明提供了一种兼具多种吸能形式的碰撞吸能装置：包括挤压部和胀裂部；所述胀裂部包括至少一个胀裂单元；所述胀裂单元分为连续设置的第一圆柱体、圆台和第二圆柱体；所述第一圆柱体的底面积与圆台的下底面积相同；第二圆柱体的底面积与圆台的上底面积相同；所述胀裂单元的中心为一中空的容置腔；所述容置腔内设有吸能材料；所述挤压部包括挤压杆和挤压板；所述挤压杆分为阶梯型连续设置的第一挤压杆和第二挤压杆；所述第一挤压杆的直径小于所述第一圆柱体的底面直径且大于第二圆柱体的底面直径；第二挤压杆的直径大于所述第一圆柱体的底面直径；所述挤压板的直径大于所述第一圆柱体的底面直径。
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公开(公告)号：CN104395149A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380033362.4
申请日：2013-07-04
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 冈本敦
CPC分类号： B62D21/152 , B60R19/02 , B60R19/023 , B62D21/02
摘要： 一种车身前部结构，包括：前侧构件，其被布置在车身前部的车辆横向方向外侧部，其中，所述前侧构件的纵向沿着车辆纵向；保险杠加强件，其被布置在所述前侧构件的车辆前侧，其中，所述保险杠加强件的纵向沿车辆横向方向，并且，所述保险杠加强件经由位于所述前侧构件的前端部处的支撑构件支撑；板部，其板厚度方向沿所述车辆纵向，并且所述板部从所述前侧构件的所述前端部朝向车辆横向方向外侧延伸；以及加强构件，其被布置在所述板部的车辆后侧，并且，所述加强构件与所述板部一起形成平面剖视图所示的闭合剖面。
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公开(公告)号：CN102126473B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110041810.8
申请日：2011-01-19
申请人： 丰田铁工株式会社
发明人： 神谷啓介
CPC分类号： B60R19/18 , B60R19/023 , B60R2019/186
摘要： 本发明涉及用于车辆保险杠杆的防钻撞部件，保险杠杆包括面向车外的基本竖直外侧壁和从外侧壁的上下端部朝车辆内侧基本水平延伸的水平壁、在车辆前或后部沿车宽方向基本水平延伸，防钻撞部件在保险杠杆上一体固定成在上下方向突出水平壁以防止保险杠杆与车外物体的钻撞并包括：与外侧壁一体固定且面接触、在上下方向突出水平壁一预定长度并具有车宽方向预定宽度的竖直板部；一体设置成与竖直板部的突出端续接而朝车辆内侧延伸成在防钻撞部件中以一角度弯曲且在车辆前后方向其长度比水平壁短的加强板部；一体设置成与加强板部的车宽方向两端续接、从该两端朝车宽方向外侧延伸、分别倾斜成逐渐接近水平壁且在外端部一体固定于水平壁的成对侧板部。
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公开(公告)号：CN103057604A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210396451.2
申请日：2012-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： D.B.约翰逊
IPC分类号： B62D37/02
CPC分类号： B60R19/02 , B60R19/023 , B62D35/005
摘要： 本发明涉及带有前底架保护器的机动车辆。一种机动车辆包括车身、驱动系统和多个突起。车身具有中心线、底架和前部。驱动系统设置在车身内。多个突起从前部延伸，并且定位在中心线周围以用于保护底架。
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