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公开(公告)号：CN107869283A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710863388.1
申请日：2017-09-21
申请人： 恩坦华产品有限责任公司
CPC分类号： E05B81/14 , B60J5/107 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/68 , E05B81/90 , E05B83/18 , E05Y2900/546 , E05B81/32 , E05B81/16 , E05B85/243
摘要： 锁闩包括壳体、叉栓和锁止杆。该叉栓被连接至壳体并且可以在开锁位置、主上锁位置和副上锁位置之间运动。该锁止杆被操作连接至该壳体且布置成与该叉栓配合。传动杆有效连接至该叉栓和该锁止杆。该传动杆可在第一方向上移动以接合该锁止杆而打开该锁闩并可在第二方向上移动以接合该叉栓而收紧该锁闩。
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公开(公告)号：CN107762301A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710939256.2
申请日：2017-10-11
申请人： 皓月汽车安全系统技术股份有限公司
发明人： 姚明成
摘要： 本发明公开了一种执行器,包括本体，盖板，安装组件，以及电控组件；本体和盖板之间还设置有电机组件，以及与电机组件连接的连动组件；连动组件一端连接有穿过本体的拉索；电控组件与电机组件之间通过中间接插件连接；盖板上还设置有与电机组件连接的外接电源插口；通过外接电源插口接入电源，控制电机组件动作，与连动组件配合，将旋转动作转化为拉索的直线运动，拉索带动锁体动作，实现锁体的自吸功能；还可以通过电控组件控制电机组件动作，对锁体进行控制；所述的电机组件和连动组件采用了两级传动，一级传动是蜗轮蜗杆传动，二级传动是将一级传动转换为滑动螺旋传动；产品体积小，输出力大，操作方便，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN107654131A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201711133036.7
申请日：2017-11-15
申请人： 江苏金鼎汽车锁制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种电控汽车门锁，其特征在于：包括壳体、电机、蜗轮、蜗杆、内开摇臂、棘轮、锁止摇臂、棘爪和棘爪连动板，所述棘轮和棘爪可转动的相互啮合固定在壳体底部，所述棘爪运动端与棘爪连动板铆接，所述棘爪连动板与内开摇臂铆接，所述棘爪运动端连接内锁止摇臂，所述内锁止摇臂另一端连接蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合连接，蜗杆一端连接电机轴。其产生的有益效果是，通过电控锁闭，在关门时不会直接锁止，有效的防止关门误锁，而棘爪连接板的设置，可以在车内锁闭时，也能通过内开操作强制开启车门，不会把人锁在车内。
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公开(公告)号：CN107476683A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610730794.6
申请日：2016-08-26
申请人： 宝沃汽车(中国)有限公司
CPC分类号： E05B81/56 , E05B79/22 , E05B81/06 , E05B81/32 , E05B81/64 , E05F15/614 , E05F15/70 , E05Y2900/531
摘要： 本发明公开了一种车门自动开启装置和具有其的车辆。车门自动开启装置包括压力检测装置、解锁装置、驱动装置和控制器。压力检测装置用于在车门受到外力时检测车门与车辆的第一立柱接触处的压力，第一立柱位于车门的后方。解锁装置用于解锁车门的门锁。驱动装置用于驱动车门开启。控制器与解锁装置、压力检测装置、驱动装置均相连，控制器根据压力检测装置的压力检测值控制解锁装置解锁车门的门锁，并在解锁装置解锁车门后控制驱动装置开启车门。根据本发明实施例的车门自动开启装置，可以使人员通过按压车门实现车门自动开启，节省了人员开启车门的时间，提高了用车体验，特别是在双手不便时，车门开启更加便利。
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公开(公告)号：CN107355147A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610316165.9
申请日：2016-05-10
申请人： 句容联泰机电有限公司
摘要： 本发明涉及一种卡位式汽车电动门锁装置，包括上盖、输出摆臂、扇形齿轮、蜗轮、轴芯、蜗杆、小电机、端子和下盖，上盖的下方设有蜗杆，蜗杆由小电机进行连接并驱动，下盖的一端设有端子，下盖的另一端设有扇形齿轮，扇形齿轮的一端与蜗轮相啮合，扇形齿轮的另一端与输出摆臂相接，输出摆臂顶端设有卡位，通过卡位对输出摆臂进行限位。本发明结构简单、设计合理、使用方便，把传统输出摆臂安装后用自攻螺钉固定，改成输出摆臂顶端卡位设计，安装后将输出摆臂旋转一定的角度，然后输出摆臂前后加以限位，这样改进后输出摆臂将会永不脱落，而且寿命长，易于组装及调试。
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公开(公告)号：CN104884720B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380064218.7
申请日：2013-09-06
申请人： 开开特股份公司
CPC分类号： E05B81/32 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/25 , E05B81/28 , F16C1/145 , F16C1/262 , F16C2350/52 , Y10T29/49945 , Y10T74/20
摘要： 本发明涉及机动车锁的调节单元，具有调节机构、用于移动调节机构的驱动装置、连接在调节机构上的鲍登拉索和用于鲍登拉索的连接部件。本发明还涉及制造方法。本发明的目的是，减少具有鲍登拉索的调节单元的制造成本。为了实现该目的，用于鲍登拉索的连接部件角形地、特别是L形地形成，并以一腿部、优选在L形形状的情况下以长的腿部与其余的壳体相连接。通过角形或L形形状以及通过这种形状的一个腿部与调节机构的其余壳体部件的连接，提供了连接部件的能与其余壳体部件相连接的大的面积或环绕边缘。由此连接部件能稳固地固定在其余壳体部件上，使得即使在调节机构的运动不借助微型开关而是通过连接部件来限制时，连接部件也能承受调节机构的力。
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公开(公告)号：CN106930625A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611236856.4
申请日：2016-12-28
申请人： 因特瓦产品有限责任公司
发明人： D·M·珀金斯
CPC分类号： E05B77/04 , E05B77/06 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/15 , E05B81/16 , E05B81/04 , E05B81/32 , E05B81/42
摘要： 提供一种车辆锁闩。该车辆锁闩包括：底座；可转动安装至该底座以在接合位置和脱接位置之间运动的棘爪；可转动安装至该底座以在闩锁位置和打开位置之间运动的卡爪，其中该棘爪被构造成在棘爪处于接合位置时阻挡该卡爪从闩锁位置转动至打开位置；可转动安装至该底座的释放杆；以及具有多个凸轮凸尖的蜗轮，其中每个所述凸轮凸尖彼此相对位于单独不同的平面中，其中该释放杆可操作联接该棘爪至该蜗轮，从而该蜗轮的转动运动使该棘爪转动。
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公开(公告)号：CN106837020A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710193693.4
申请日：2017-03-28
申请人： 成都因纳维特科技有限公司
发明人： 李玉琴
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车安全防护儿童锁，锁止凸起（2）固定安装在车门锁转轴（5）上，锁止块（1）上设有与锁止凸起（2）相配合的卡槽（6）；摆臂（4）的一端固定安装在驱动电机（3）的输出轴上，摆臂（4）的另一端设有滑块（7），锁止块（1）上设有与滑块（7）相配合的弧形滑槽（8），弧形滑槽（8）的半径R大于滑块（7）的旋转半径r。本发明通过驱动电机和大半径弧形滑槽配合实现对锁止结构的驱动，设计巧妙，简化了儿童锁结构，降低了成本，提高了结构稳定性和可靠性。汽车驾驶位设置儿童锁开关，可由驾驶员直接控制儿童锁的开关，儿童下车时的操作更方便。
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公开(公告)号：CN104343291B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410360856.X
申请日：2014-07-25
申请人： 因特瓦产品有限责任公司
IPC分类号： E05B77/00
CPC分类号： E05B81/06 , E05B81/15 , E05B81/32 , E05B81/34 , Y10T292/108
摘要： 本发明公开一种锁闩。所述锁闩包括：叉栓，其可移动地安装在所述锁闩上以在打开位置和关闭位置之间移动；锁止杆，其可移动地安装在所述锁闩上以在闩锁位置和解锁位置之间移动，其中当所述锁止杆位于所述闩锁位置时，所述锁止杆防止所述叉栓从所述关闭位置向所述打开位置移动；曲拐杆，其可移动地安装在所述锁闩上以在第一位置和第二位置之间移动，其中当所述曲拐杆从所述第一位置向所述第二位置移动时，所述曲拐杆使所述锁止杆从所述闩锁位置向所述解锁位置移动；以及保持打开部件，其可移动地安装在所述锁闩上以在一第一位置和一第二位置之间移动，其中当所述保持打开部件位于所述第一位置时，所述保持打开部件被构造成接合并保持在所述第二位置的所述曲拐杆，并且，当所述保持打开部件位于所述第二位置时，所述保持打开部件允许所述曲拐杆从所述第二位置向所述第一位置移动。
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公开(公告)号：CN106285245A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610660198.5
申请日：2016-08-12
申请人： 宁波中车时代传感技术有限公司
摘要： 一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的锁闭装置，其包括主动部分和从动部分，主动部分包括电机、连接套、内齿轮、套筒，电动机与连接套刚性连接，电动机的轴与套筒通过键连接，连接套内腔中固定内齿轮，从动部分包括外齿轮、花键套、弹簧、挡板、丝杆，外齿轮套在花键套外，弹簧套在外齿轮的外面，弹簧一侧由外齿轮的齿盘限位，弹簧另一侧由挡板限位，挡板固定在丝杆上，花键套内部与丝杆通过键连接，主动部分和从动部分通过主动部分的内齿轮和从动部分的外齿轮进行连接，平常状态时，内齿轮与外齿轮啮合在一起，电机转动时，套筒离心而移动使外齿轮脱离内齿轮时，从动部分能够转动。
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