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公开(公告)号：CN102449297B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080022816.4
申请日：2010-05-26
申请人： 旭化成化学株式会社
IPC分类号： F02M33/00
CPC分类号： B01D63/14 , B01D63/02 , B01D63/08 , F02B37/00 , F02M25/0225 , F02M25/028 , F02M25/032 , F02M33/00 , F02M35/10301 , F02M35/10334 , Y02T10/121
摘要： 本发明提供内燃机尾气中的氮氧化物削减方法，并提供膜组件、使用了该膜组件的内燃机的氮氧化物削减装置和内燃机装置。本发明的氮氧化物削减方法为削减内燃机尾气中的氮氧化物的方法，该方法具有下述工序：使经加压的空气与水蒸气透过膜(11)的一个面接触，使水沿着所述水蒸气透过膜(11)的另一个面流动，从而对所述经加压的空气进行加湿的工序；以及将经加湿的空气导入至内燃机中的工序。
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公开(公告)号：CN101440759B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200810173803.1
申请日：2008-10-29
申请人： 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M25/08
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M25/08 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/10255 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/10347 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种具有一体滤清回路的用于增压内燃机的进气歧管；进气歧管设置有：管状体，其中限定有充气室；分级室，其形成在管状体的壁内；滤清螺线管阀，其设置在分级室内，并适于调整燃料箱的汽油蒸汽到分级室的导入过程；第一管，其形成在所述管状体的壁内，将分级室连通到所述充气室，并且限定回收管的第一支路；单通阀，其设置在分级室内所述第一管上；和第二管，其形成在所述管状体的壁内，将分级室连通到所述压缩机上游的进气管，并且限定所述回收管第二支路的起始部分。
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公开(公告)号：CN102287272A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110159710.5
申请日：2011-06-09
申请人： 爱信精机株式会社
IPC分类号： F02D9/10
CPC分类号： F16K1/2261 , F02B27/021 , F02B27/0252 , F02B27/0273 , F02D9/1015 , F02D9/1045 , F02D9/107 , F02D9/108 , F02M35/10045 , F02M35/10065 , F02M35/10249 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/116 , Y02T10/146 , Y10T137/7722
摘要： 本发明公开了一种流体控制阀，包括：本体(12)，其形成流道(6P)并且包括位于流道(6P)中的密封面(13a、13b)；阀体(14)，其构造成在流道(6P)内于打开位置与闭合位置之间转动；弹性密封件(17)，其设置于阀体(14)的缘部；以及，唇部(19)，其从弹性密封件(17)延伸形成为指向阀体(14)的中央部。唇部(19)接触密封面(13a、13b)，以及，唇部(19)中面向密封面(13a、13b)的表面暴露于流道(6P)。
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公开(公告)号：CN102016262A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880123898.4
申请日：2008-12-30
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： P·W·亚历山大 , A·L·布劳恩 , X·高 , T·H·弗罗林 , R·J·斯库尔基斯 , M·D·斯克雷斯 , C·J·伊 , E·P·乔兰利恩 , M·D·迪肯斯 , A·G·沃纳 , L·M·勒迈尔
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02M35/161 , F02B27/001 , F02B27/005 , F02B27/0284 , F02M35/10013 , F02M35/10301 , F02M35/1034 , F02M35/104 , Y02T10/146
摘要： 一种适于选择性地调节进入发动机的流体流量的活动的进气口，总体上包括限定了开口的壳体、相对于开口设置并可在打开状态和关闭状态之间移动的覆盖构件、包括可操作以实现该构件运动的活性材料元件的致动器、构造成为该元件提供第二输出路径的负载极限保护器、防止无意识的激活以及该构件中应力负载的过热保护机构、使该构件返回至初始状态的偏置机构、以及用于将该构件保持在关闭状态中的锁定机构。
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公开(公告)号：CN101086240B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710110579.7
申请日：2007-06-05
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02M35/16
CPC分类号： F02M35/10295 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/112 , F02M35/1272 , F02M35/1294 , F02M35/161
摘要： 本发明披露了一种车辆进气音增强装置。该装置包括进气道、连通管和组合膜。进气道用于将空气馈入发动机进气口。连通管与进气道的内部相通。组合膜布置在连通管内。组合膜使形成在连通管内的内部通道阻塞。组合膜进一步包括至少两个弹性膜，两个弹性膜的质量和刚性之一彼此不同。同时披露了一种增强车辆进气音的方法。
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公开(公告)号：CN100510374C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200680001314.7
申请日：2006-11-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 原田俊一
CPC分类号： F02M35/10301 , F02B27/021 , F02B27/0242 , F02B27/0252 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10308 , F02M35/10386 , F02M35/116 , Y02T10/146
摘要： 对于一种为每个气缸列(2L、2R)设置独立进气系统的V型发动机(E)而言，在谐振通道(76)内部设置振动板单元(90)，以获得谐振增压的有益效果。在此振动板单元(90)内，由金属制成的板构件(91)通过由橡胶制成的支撑构件(92)装配在谐振通道(76)的内部，从而，设置成在截断气缸列(2L、2R)之间的空气相互流动的同时还通过使得能够在稳压罐(74L、74R)之间相互传递压力来获得谐振增压的有益效果。
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公开(公告)号：CN1973125A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580020551.3
申请日：2005-06-22
申请人： 利滕斯汽车公司
发明人： 安德鲁·博耶斯
IPC分类号： F02M35/104 , F02B27/02
CPC分类号： F02M35/112 , F02B27/0205 , F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02B27/0263 , F02B27/0284 , F02B27/0294 , F02B31/06 , F02B31/085 , F02D9/14 , F02D9/18 , F02M35/10072 , F02M35/10098 , F02M35/10118 , F02M35/10124 , F02M35/10301 , F02M35/10373 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供了一种用于在压力通风室与内燃机之间引导气流的可调进气歧管。所述可调进气歧管具有带进气孔的歧管壳体、限定固定出口的排气通道、以及从进气孔延伸到排气通道的流道壁。滑动件安装在所述壳体中用于滑动以及往复运动。滑动件与进气孔协作以限定可变尺寸的入口。滑动件还与流道壁协作以限定在入口与出口之间延伸的流道。驱动组件以可操作的方式连接到滑动件以提供往复运动而改变入口的尺寸。出口相对于入口成一定的角度延伸。滑动件具有相对于进气部分以相同的角度延伸的排气部分。排气部分沿排气通道滑动，在可变尺寸的入口与固定的出口之间提供平滑过渡。
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公开(公告)号：CN1774569A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200480009941.6
申请日：2004-04-15
申请人： 株式会社京滨
发明人： 服部昌吾
IPC分类号： F02D35/00
CPC分类号： F02M35/104 , F02D41/18 , F02M35/10249 , F02M35/10301 , F02M35/10386 , G01F1/72 , G01F5/00
摘要： 本发明提供一种内燃机的进气装置，其具备进气歧管(6)，该进气歧管(6)具有与内燃机连接的多根分支管(7)和连接有节流阀体(10)的集合管(8)，利用节流阀体(10)的节流阀(9)来调整吸入所述内燃机的空气量，并与该空气量对应地调整燃料的喷射量，其特征是，在进气歧管(6)的各分支管(8)上，设置有检测吸入所述内燃机的空气量的气体流量计(28)。
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公开(公告)号：CN1668831A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN03817243.7
申请日：2003-07-18
申请人： 利滕斯汽车公司
发明人： 安德鲁·布瓦耶
IPC分类号： F02B27/02
CPC分类号： F02M35/10072 , F02B27/0205 , F02B27/0215 , F02B27/0236 , F02M35/10098 , F02M35/10118 , F02M35/10124 , F02M35/10301 , F02M35/10354 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要： 一种在增压室与内燃机进气口之间延伸的可调进气歧管。一个歧管外壳确定一个内部以及一个贯穿内部的流道壁。一个滑动器贯穿内部且与歧管外壳可滑动地啮合。滑动器确定一个滑动器壁，与流道壁一起形成一个于其中输送空气的流道。流道确定一个横截面。一个驱动装置工作地结合于歧管外壳和滑动器之间，以沿着歧管外壳横向移动滑动器，从而改变流道的所述设定横截面，因此，于流道中通过的空气量随着滑动器的移动而改变。
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公开(公告)号：CN1506571A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN03122186.6
申请日：2003-04-24
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李承锡
IPC分类号： F02M35/104
CPC分类号： F02M35/10354 , F02M35/10137 , F02M35/10301 , F02M35/10321 , F02M35/1272 , F02M35/1283
摘要： 本发明提供一种用于内燃机的进气系统，包括一个进气歧管，一个短歧管，一个振动－吸收件，和一个支架。短歧管设置在进气歧管和气缸体之间，并与进气歧管相通。振动－吸收件设置在短歧管和进气歧管之间。支架的一端通过第一安装件连接到短歧管，和支架的另一端通过第二安装件连接到进气歧管。
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