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公开(公告)号：CN114991917A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210446613.2
申请日：2022-04-26
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种二次空气系统及控制方法，该二次空气系统包括发动机、空气滤清器、二次空气系统压力泵、二次空气系统控制阀、排气系统、氧气传感器、二次空气系统压力传感器、发动机控制单元；二次空气系统压力泵的一端与空气滤清器连接，二次空气系统压力泵的另一端与二次空气系统控制阀的一端连接，二次空气系统压力传感器设于二次空气系统控制阀与二次空气系统压力泵之间；二次空气系统控制阀的另一端与排气系统连接，排气系统与发动机连接，氧气传感器设置在排气系统上；二次空气系统压力传感器、二次空气系统控制阀、氧气传感器分别与发动机控制单元电性连接；本发明能够进一步降低发动机排气中的CO及HC，有效提高内燃机排放水平。
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公开(公告)号：CN110017194B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910016262.X
申请日：2019-01-08
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： S.保克纳 , F-C.B.冯瑟默恩-林登斯特纳
摘要： 本发明涉及废气后处理系统和用于内燃机的废气后处理的方法，具体而言涉及一种用于内燃机、尤其用于借助于火花塞外部点火的汽油发动机的废气后处理系统。在此，在与内燃机的出口连接的废气装置中在接近发动机的位置中布置有第一三元催化器。在机动车的底部位置中在第一三元催化器下游布置有四元催化器或由颗粒过滤器和后接于颗粒过滤器的第二三元催化器形成的组合。在此在废气装置的废气通道处设置有废气燃烧器，利用其在第一三元催化器下游且在四元催化器或颗粒过滤器上游可将热废气导入到废气装置中。通过二次空气泵给废气燃烧器供应新鲜空气。本发明另外涉及一种用于利用这样的废气后处理系统进行内燃机的废气后处理的方法。
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公开(公告)号：CN113454329A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080008318.8
申请日：2020-01-09
申请人： 肯德隆(菲林根)有限公司 , 哈金森有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于可选地释放或阻断用于排气后处理设备的排气再循环流或二次空气流的阀装置(10)，其包括：具有用于排气再循环流或二次空气流的入口(18)和出口(22)的阀壳体(12)；阀座(24)，阀座(24)布置在入口(18)和出口(22)之间，并且阀座(24)形成阀开口(28)；第一封闭元件(34)，第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节，在所述第一位置处，第一封闭元件(34)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述第二位置处，第一封闭元件(34)释放阀开口(28)；挺杆(16)，挺杆(16)沿纵向轴线(L)可位移地支承在阀壳体(12)中，并且挺杆(16)与第一封闭元件(34)连接；致动装置(30)，利用致动装置(30)使挺杆(16)可如此沿纵向轴线(L)移动，使得第一封闭元件(34)可在第一位置和第二位置之间调节；第二封闭元件(36)，第二封闭元件(36)可沿纵向轴线(L)在封闭位置和打开位置之间移动并以包围挺杆(16)的方式支承在挺杆(16)处，在所述封闭位置处，第二封闭元件(36)抵靠阀座(24)并封闭阀开口(28)，在所述打开位置处，第二封闭元件(36)释放阀开口(28)，其中，阀装置(10)具有相对于挺杆(16)固定地紧固在挺杆(16)处并可通过挺杆(16)移动的密封件(48)，密封件(48)在封闭位置处密封地抵靠第二封闭元件(36)。
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公开(公告)号：CN113187592A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110641354.4
申请日：2021-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种二次空气系统监测方法、装置、设备以及存储介质。在程序初始化之后，获取二次空气泵处于关闭状态下的第一流量差基准值和二次空气泵处于开启状态下的第二流量差基准值；并获取运行参数的稳定性辅助计算值，以及获取二次空气泵处于关闭状态下的第一辅助计算值和二次空气泵处于开启状态下的第二辅助计算值；确定所述稳定性辅助计算值是否符合预设稳定性条件，并且确定所述第一辅助计算值和所述第二辅助计算值是否满足有效性条件；若符合预设稳定性条件并且满足有效性条件，则根据所述第一流量差基准值和所述第二流量差基准值，确定二次空气系统是否存在故障。上述技术方法，为二次空气系统的故障监测提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN109944783B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910226027.5
申请日：2019-03-25
申请人： 江苏超力电器有限公司
摘要： 本发明公开了基于无刷电机驱动的汽车二次空气泵的控制装置及控制方法，包括无刷电机和无刷电机控制器，无刷电机控制器的电源负端通过电源反接保护电路与电流采样电路相连，电流采样电路与功率逆变器及信号调理电路相连，信号调理电路与电压采样电路、温度采样电路及汽车的MCU相连；无刷电机控制器的电源正端连接有电源滤波器、内部稳压电源和温度采样电路，内部稳压电源和温度采样电路的公共端与汽车的MCU相连；电源滤波器和内部稳压电源的公共端与电压采样电路和功率逆变器相连，功率逆变器与无刷电机的三相电源及功率逆变器预驱动单元相连；功率逆变器预驱动单元分别与汽车的MCU相连及内部稳压电源相连。
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公开(公告)号：CN111203323A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911005029.8
申请日：2019-10-22
申请人： 上海必修福企业管理有限公司
IPC分类号： B03C3/011 , B03C3/017 , B03C3/06 , B03C3/36 , B03C3/41 , B03C3/47 , B03C3/49 , B03C3/62 , B03C3/34 , F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F01N3/01 , F01N3/00 , F01N3/08 , F01N13/14 , F01N9/00 , F01N3/32 , F01N3/05 , F01N5/02 , F02B41/00
摘要： 本发明提供一种气体处理系统及方法，包括气体除尘系统和气体臭氧净化系统。气体除尘系统包括除尘系统入口、除尘系统出口、电场装置。气体臭氧净化系统包括反应场，用于将臭氧流股与气体流股混合反应。本发明的气体处理系统能够有效去除气体中的颗粒物，对气体的净化处理效果更好。
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公开(公告)号：CN111068916A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911004753.9
申请日：2019-10-22
申请人： 上海必修福企业管理有限公司
IPC分类号： B03C3/011 , B03C3/017 , B03C3/06 , B03C3/36 , B03C3/41 , B03C3/47 , B03C3/49 , B03C3/62 , B03C3/34 , F02M35/02 , F02M35/08 , F02M35/022 , F01N3/01 , F01N3/00 , F01N3/08 , F01N13/14 , F01N9/00 , F01N3/32 , F01N3/05 , F01N5/02 , F02B41/00
摘要： 本发明提供一种气体处理系统及方法，包括气体除尘系统和气体臭氧净化系统。气体除尘系统包括除尘系统入口、除尘系统出口、电场装置。气体臭氧净化系统包括反应场，用于将臭氧流股与气体流股混合反应。本发明的气体处理系统能够有效去除气体中的颗粒物，对气体的净化处理效果更好。
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公开(公告)号：CN111022161A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910922554.X
申请日：2019-09-27
申请人： 托马斯马格尼特股份有限公司
发明人： 托马斯·罗兰 , 埃德温·克罗伊茨贝格 , 马库斯·希力格 , 迈克尔·穆勒
摘要： 本发明涉及一种用于对燃烧发动机(2)进行排气后处理的设备(1)，该设备具有用于燃料的储箱(3)、流体输送装置和排气导管(4)。根据本发明提出，电磁驱动的剂量泵(5)为雾化装置(6)供应所分配的燃料，其中该雾化装置(6)与为其供应引气的压缩机(10)处于连接中，并且其中该压缩机(10)由涡轮机(11)驱动，该涡轮机被施以该燃烧发动机(2)的排气，并且其中该雾化装置(6)将由其产生的、由所分配的燃料和引气形成的混合物送入该排气导管(4)中，该排气导管将排气引导到所述的涡轮机(11)中或另一个涡轮机(12)中。
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公开(公告)号：CN110966247A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911265516.8
申请日：2019-12-11
发明人： 马宝发
摘要： 本发明公开了一种高速叶轮泵及其叶轮，所述叶轮包括轮毂和若干仿生叶片，所述若干仿生叶片围绕在所述轮毂外围，在径向方向各所述仿生叶片同向弯折成V形。本发明的高速叶轮泵的叶轮的叶片参照鸟翅膀进行仿生叶片设计，不仅可以优化流场，起到降低噪音的效果，而且可改善气泵的阶次噪音，更有利于人耳的舒适度和愉悦度。本发明的高速叶轮泵为侧槽泵结构，采用V型结构的仿生叶片，相对直叶片泵，出口气流要更平稳，而且仿生叶片泵出口全压分布较好，明显大于已有直叶片泵的出口全压，该高速叶轮泵具有结构紧凑，体积小，重量轻，噪音低等优点。
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