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公开(公告)号：CN1619131A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200310115219.8
申请日：2003-11-20
申请人： 伊莱克斯家用产品有限公司
IPC分类号： F02M7/12
摘要： 一种两冲程汽化式发动机包括一吸气通道，位于该吸气通道中并固定在一可枢轴转动的阻气阀轴上的阻气阀，以及位于吸气通道中并固定到一可枢轴转动的节流阀轴上的节流阀。该发动机包括一条与新鲜空气相通的空气通道，以及一固定到一可枢轴转动的气阀轴和气阀杠杆上的气阀。发动机汽缸内的活塞包括将吸气通道和空气通道与燃烧室周期性地连接起来的扫气口。可枢轴转动地安装在气阀轴上致动杠杆在该节流杠杆旋转一预定角度后将该节流杠杆的运动传送给气阀杠杆。高速空转锁栓与该阻气阀杠杆啮合从而将节流杠杆保持在高速空转位置直到该节流杠杆被分离移动。
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公开(公告)号：CN1508399A
公开(公告)日：2004-06-30
申请号：CN200310121462.0
申请日：2003-12-17
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
摘要： 本发明提供一种内燃机的气门装置，它具有：控制第一进气阀9和第二进气阀11的开关状况的可变阀门控制机构；储存供应给可变阀门控制机构的压力油的蓄压器45；安装在蓄压器45上游侧的第二过滤器46。储存在蓄压器45中的压力油由第二过滤器46过滤，从而能减少混入蓄压器45中的异物。
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公开(公告)号：CN1458401A
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN03123434.8
申请日：2003-04-28
申请人： 安德烈亚斯斯蒂尔股份两合公司
CPC分类号： F02M23/03 , F02B61/02 , F02B2075/025 , F02D9/109 , F02D2009/0279 , F02M17/04 , Y02T10/146
摘要： 提供一带有净化操作的内燃机的隔膜汽化器，特别用于手动操纵作业的二循环发动机。汽化器具有一形成在其中的入口通道部分的外壳，在入口通道部分内设置有一蝶形阀，其通过一蝶形阀轴可转动地支承。汽化器具有至少一个空气通道以供给额外的燃烧空气，空气通道内设置有一通过空气阀轴可转动地支承的空气阀。空气阀至少在一角度范围内连接至蝶形阀的运动，由此，连接包括：一固定地与蝶形阀轴连接的蝶形阀柄，以及固定地与空气阀轴连接的空气阀柄。一驱动件设置在其中一柄上，其至少在一角度范围内，在另一柄上的外部接触点与内部接触点之间滑动。
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公开(公告)号：CN1420265A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN01134872.0
申请日：2001-11-16
申请人： 亨利威国际科技股份有限公司
发明人： 王明卿
IPC分类号： F02M7/12
摘要： 一种化油器的补偿机构，具有一补偿阀的阀体，其一端接节气阀，阀体中信道有缓冲杆与顶针，且分别套接有弹簧，缓冲杆有一横孔供顶针针头进入，阀体相对于缓冲杆、顶针设有进、出信道，顶针与节气阀相接，以产生加速增浓油气的作用：另以一副油管接至浮筒室，形成全程提供定量油气：又设有一加速泵机构，油门线的下端分叉分成两条分别带动节气阀、旋转跷杆，旋转跷杆枢接于本体，旋转跷杆另一端与插入浮筒室管道中的柱塞相接，管道以进油套组与浮筒室、出油套组与喷油嘴相接。
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公开(公告)号：CN1170818A
公开(公告)日：1998-01-21
申请号：CN97113924.5
申请日：1997-06-23
申请人： 马格内蒂·马雷利·伊维里卡公司
发明人： 哈维尔·杜阿索·帕尔多
IPC分类号： F02M7/12
CPC分类号： F02M5/12
摘要： 阀针固定系统,阀针垂直移动时,该系统受燃气阀弹簧力的推动而侧向转动,因此用弹簧力的变化补偿阀针与喷嘴的接触力臂变化,使阀针与喷嘴的接触压力基本恒定,减少接触力和磨损。其特征是,在阀针5的支承件6和装支承件的牵引套筒7的底部12之间设置衬垫13,衬垫下侧面有阶梯形凹部14,凹部占其稍多于一半的表面并形成偏心边缘15,衬垫通过弹簧10的压力可绕该边缘转动成倾斜,迫使阀针侧向倾斜并保持阀针与喷嘴出口16接触的位置稳定。
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公开(公告)号：CN1023420C
公开(公告)日：1994-01-05
申请号：CN90100259.3
申请日：1990-01-15
申请人： 赵继昆
摘要： 本发明是一种自调波振式化油器，是在原化油器、空气滤清器的下部和发动机进气管之间增设自调波振装置。自调波振装置的主要特点是环形腔上、下口处各至少设一道环槽，上口与原化油器下口相接通，侧口依次通过主通气道、活门腔、活门气道、手动开关气道、空芯螺栓、连接管与空气滤清器相接通，下口可与进气管连通。这种自调波振式化油器能使混合气随着发动机工况变化，与外界自动调节进入的新鲜空气经过波振撞击再次充分混合，改善了混合气的理化性能，经路试比原化油器节油13%以上，功率明显提高，污染大大减少。
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公开(公告)号：CN117307360A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311441700.X
申请日：2023-11-01
申请人： 福建京科科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种双燃料化油器及其工作方法，包括化油器本体，所述化油器本体下部设有煤油储油杯，化油器本体内部在煤油储油杯上方设有主喷油孔和怠速喷油孔，主喷油孔下端与煤油储油杯相连通，怠速喷油孔下端连接有从煤油储油杯底部穿出的汽油连接管，所述主喷油孔和怠速喷油孔通过中间的过油孔相连通。本发明双燃料化油器设计合理，可以使用双燃料，方便使用者根据情况自主选择；在发动机启动和怠速时使用汽油，正常运行时使用煤油，节省了用户相对的经济支出，降低使用成本；并且在发动机处于怠速状态下，节气门开度较小，采用汽油作为燃料可以避免怠速工况不稳。
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公开(公告)号：CN116641813A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310571209.2
申请日：2023-05-17
申请人： 浙江崴光工贸有限公司
摘要： 本发明公开了一种两冲程汽油机反喷回吸结构，包括化油器以及设置在化油器的空气进口侧的空滤器，所述空滤器包括外罩以及与外罩固定的底座，所述外罩和底座之间设有反喷挡板，所述底座设有与化油器的空气进口连通的进气孔，所述反喷挡板设有与进气孔位置对应的储油器，所述反喷挡板在储油器远离进气孔的一侧设有反喷罩，所述反喷罩沿进气方向的投影面完全覆盖底座的进气孔，所述反喷罩内设有吸油滤芯。本发明旨在解决目前现有技术中采用单向阀或阻风门等方案结构复杂、装配难度大的问题，有效防止混合油泄漏，使反喷出的大部分混合油在进气阶段能被重新回吸。
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公开(公告)号：CN110730863B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201880039368.5
申请日：2018-06-15
申请人： 沃尔布罗有限责任公司
摘要： 在至少一些实施方案中，用于燃烧发动机的填料形成装置包括节流主体和节流阀。节流主体具有节流孔，节流孔带有：入口，空气通过其而流动到节流孔中；和出口，燃料与空气的混合物从其离开节流孔。节流孔具有入口与出口之间的喉管，并且喉管相比于入口和出口中的至少一个而具有减小的流动面积。节流阀具有阀头，阀头接纳于节流孔的喉管内并且能够相对于节流主体而在第一位置与第二位置之间移动，其中，阀头与节流主体之间的流动面积在阀头位于第二位置时比在阀头位于第一位置时更大。
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