公开(公告)号：CN103443501B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280013285.1

申请日：2012-02-24

Applicant: KYB株式会社 ,  知多钢业株式会社

Inventor： 四井尚人 ,  内藤聪 ,  助川达也 ,  林一广 ,  大南崇

IPC: F16F9/58 ,  F16F1/06

CPC classification number: B60G15/061 ,  F16F1/04 ,  F16F9/585 ,  F16F13/007

Abstract: 作动缸装置包括：缸体；杆引导件；活塞；活塞杆；以及回弹构件，其设于杆引导件与活塞之间，用于缓和作动缸装置完全伸出时的冲击；回弹构件包括：螺旋弹簧，其配设于活塞杆的外周；以及上下一对保持构件，其与形成于螺旋弹簧的两端的固定部嵌合，且活塞杆贯穿该保持构件的轴心孔；螺旋弹簧的形成于固定部之间的中央部形成为直径小于固定部。

公开(公告)号：CN105637253A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480054938.X

申请日：2014-10-01

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 福井孝弘

IPC: F16F9/58

CPC classification number: F16F9/38 ,  B60G15/06 ,  B60G2202/32 ,  B60G2206/41 ,  F16F9/3242 ,  F16F9/58 ,  F16F13/06 ,  F16F2230/0023

Abstract: 缓冲器包括：外筒(1)，其呈筒状，为金属制；杆(2)，其以能够沿轴向移动的方式插入到外筒(1)内；撞击缓冲件(3)，其安装于杆(2)的自外筒(1)突出的部分的外周；撞击止挡件(4)，其为合成树脂制，形成为盖状并嵌合于外筒的轴向上的一端，在最大程度压缩时撞击缓冲件(3)撞上该撞击止挡件(4)；以及替化腐蚀部(5)，其配置于外筒(1)与撞击止挡件(4)之间，并与外筒(1)的金属面相接触。该替化腐蚀部(5)由离子化倾向比外筒(1)的离子化倾向高的金属形成，抑制构件的腐蚀。

公开(公告)号：CN105387121A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510835923.3

申请日：2015-11-26

Applicant: 苏州市顺仪五金有限公司

Inventor： 顾林男

IPC: F16F9/58 ,  F16F9/32

CPC classification number: F16F9/58 ,  F16F9/3207

Abstract: 本发明公开了一种液压缓冲限位组件，其特征在于：包含液压环和控制杆组件，液压环中设置有转轴和分隔板，分隔板将液压环的内部分成空腔和油腔，液压环上开有配合槽；控制杆组件包含控制杆、液压盒和液压臂；液压盒设置在空腔中，液压臂设置在油腔中，液压盒与液压臂通过连接件连为一体，连接件转动设置在转轴上；控制杆穿过配合槽，并与液压盒配合；所述油腔的内壁上设置有两个行程挡块；本发明的液压缓冲限位组件，通过液压臂对控制杆的转动动作起到缓冲作用，并通过液压盒对控制杆的按压动作起到缓冲作用，缓冲的效果好，而且没有噪音，磨损少，使用寿命长；两个行程挡块作为液压臂两个转动终点，对控制杆的转动起到限位作用。

公开(公告)号：CN104791407A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510201843.2

申请日：2015-04-27

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 王立权 ,  程相明 ,  郭黎滨 ,  付昌 ,  运飞宏

IPC: F16F9/18 ,  F16F9/36 ,  F16F9/58 ,  F16F13/06

CPC classification number: F16F9/18 ,  F16F9/3405 ,  F16F9/36 ,  F16F9/368 ,  F16F9/58 ,  F16F13/06

Abstract: 本发明的目的在于提供一种无源被动式液压缓冲装置，包括缸桶、方形端盖、圆形端盖、活塞杆、活塞、碰撞头，方形端盖和圆形端盖分别固定在缸桶的首部和尾部，活塞杆经过圆形端盖伸入至缸桶内部，活塞安装在活塞杆上端部上，活塞上分别设置溢流阀、单向阀和阻尼孔，活塞杆上套装有浮动活塞，活塞与其上方的方形端盖和缸桶形成无杆腔，活塞与其下方的浮动活塞和缸桶之间形成有杆腔，阻尼孔连通有杆腔和无杆腔，活塞杆的下端部连接碰撞头，碰撞头和圆形端盖之间设置恢复弹簧。本发明可以减小吊装时的冲击，同时使用简单不需要人为干预，对整个使用过程无附加的要求，可以应用于任何水深的环境中，特别适用于水下使用。

公开(公告)号：CN104781093A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201380058919.X

申请日：2013-10-02

Applicant: 巴斯夫欧洲公司

Inventor： A·M·格拉帕里 ,  S·阿尔-大汗

IPC: B60G11/22 ,  F16F9/58

CPC classification number: B60G11/22 ,  B60G13/005 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/58

Abstract: 本申请公开了一种颠簸减振器，其用于车辆的悬架系统中。颠簸减振器包括外部部件，该外部部件包括基部部分和从所述基部部分伸出的侧壁。外部部件的侧壁相对于基部部分为柔性。基部部分和侧壁确定了空腔，从而外部部件有杯形结构。减振器至少局部设置于该外部部件的空腔内。减振器可压缩至外部部件的空腔内，以使得减振器抵靠外部部件的侧壁膨胀，这迫使外部部件的侧壁弯曲和径向向外膨胀。隔离层在空腔的外部布置在外部部件的基部上，并使得外部部件和滑柱组件或车架部件分离。

公开(公告)号：CN104534009A

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201410842564.X

申请日：2014-12-30

Applicant: 天津市汉沽德源机械制造有限公司

Inventor： 刘洪军

IPC: F16F9/36 ,  F16F9/58

CPC classification number: F16F9/3207 ,  F16F9/366 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明公开了一种汽车减震器活塞杆装置，包括活塞杆，所述活塞杆的一端连接活塞，另一端连接上支座；所述活塞杆靠近上支座的一端安装有油封和导向器总成；所述活塞杆套接有圆环状的限位固定套，所述限位固定套与所述活塞杆固定连接；所述导向器总成和所述限位固定套的中间安装有柔性的且能够在活塞杆上滑动的缓冲限位套。缓冲限位套不但能够缓冲导向器总成与限位固定套的碰撞，而且还能够对活塞杆的运动起到导向和定位的作用，保证了活塞杆的活塞运动平稳。

公开(公告)号：CN103648813A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280034665.3

申请日：2012-06-22

Applicant: 百乐仕株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 服部龙 ,  森田健司 ,  筱崎伸哉 ,  坂田章 ,  弥武朋也 ,  山本尚志 ,  粂川裕邦 ,  后町敏文

IPC: B60J5/10 ,  E05F5/00 ,  F16F9/14 ,  F16F9/32 ,  F16F9/54 ,  F16F9/58

CPC classification number: E05F5/025 ,  E05F5/022 ,  E05F5/10 ,  E05F7/04 ,  E05Y2900/536 ,  F16F9/20 ,  F16F9/38 ,  Y10T16/61

Abstract: 提供一种防止柱塞主体倾斜而使其顺利滑动、并且提高相对于开闭体等的安装作业性的车辆用开闭体的振动防止装置。该振动防止装置（10）具有：柱塞（20），其具有凸缘状的柱塞主体（21）及分别从该柱塞主体（21）两端凸出的柱塞杆（23、27）；液压缸（30），其具有液压缸主体（30a）及筒部（32、39），其中，该液压缸主体（30a）可滑动地收容柱塞主体（21），该筒部（32、39）分别对柱塞杆（23、27）进行支撑，使它们可以滑动；紧固件（60），其安装在一侧的筒部（39）上，将液压缸（30）紧固在开闭体上；以及螺旋弹簧（55），其对一侧的柱塞杆（23）进行预紧，以使该柱塞杆从另一侧的筒部（32）凸出，并使该柱塞杆（23）的前端部与车辆的开口部周缘抵接。

公开(公告)号：CN103534509A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280023739.3

申请日：2012-05-17

Applicant: 纳幕尔杜邦公司

Inventor： D.范德兹佩 ,  S.托马森 ,  P.L.斯泽科伊 ,  T.多尼斯

IPC: F16F9/58

CPC classification number: F16F9/58 ,  F16F2230/0005

Abstract: 本发明提供了安装在汽车悬架系统中的颠簸缓冲器(14)，所述系统包括具有缸筒和滑动活塞杆(12)的减震器，所述颠簸缓冲器(14)包括可弹性压缩的缓冲部分(24)、安装部分(18)和可围绕所述活塞杆定位的轴向延伸的中心孔(15)。安装部分(18)包括构造成插入穿过所述悬架系统的结构元件(16)的孔(32)的多个挠性锁定腿(26)，所述挠性锁定腿包括锁定突起(36)，其具有构造成在锁定位置处接合孔边缘(33)的定位肩(39)。所述锁定腿具有朝向径向向内方向的凸轮突起(38)，其构造成接合所述活塞杆，并且可从插入穿过所述结构元件孔后的中间位置移动到所述活塞杆插入穿过所述颠簸缓冲器中心孔后的锁定位置。

公开(公告)号：CN103052827A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201180012697.9

申请日：2011-07-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 阿部和纪 ,  植森康祐

IPC: F16F9/54 ,  B60G15/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/58

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/418 ,  F16F1/3713 ,  F16F3/0876 ,  F16F9/54 ,  F16F9/58

Abstract: 本发明提供一种减震器(17)的活塞杆(33)的端部支承在车身侧构件(51)上的车辆用减震器的安装结构。螺入到在活塞杆(33)的缩径部(41)形成的外螺纹部(42)上的螺母(57)将上下的夹持构件(55、56)、轴环构件(54)、上侧及下侧弹性部(52、53)一起紧固于所述缩径部(41)。来自减震器躯干(38)侧的输入经由传递构件(58)向所述车身侧构件(51)传递。

公开(公告)号：CN102261419A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110141842.5

申请日：2011-05-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 矢部博行

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/58

CPC classification number: F16F9/348 ,  F16F9/46 ,  F16F9/504 ,  F16F9/5126

Abstract: 一种缓冲器，在内筒(4)的底侧油室(C)内设置杆加速度降低机构(24)。杆加速度降低机构(24)包括：由螺固设置在底阀(14)的紧固螺栓(16)的筒状的收纳箱(26)及盖(27)构成的外壳(25)、可位移地插嵌于外壳(25)内且在上下两侧划分可变室(F、G)的自由活塞(28)、对自由活塞(28)的位移施加弹性阻力的弹性盘(30、31)。形成于外壳(25)内部的可变室(G、F)的体积与底侧油室(C)、贮存室(A)内的压力变化对应而增减。由此，能够在杆加速度降低机构(24)产生杆振动，减少车辆行驶时梆梆声的产生。