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公开(公告)号：CN102261419B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110141842.5
申请日：2011-05-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 矢部博行
CPC classification number: F16F9/348 , F16F9/46 , F16F9/504 , F16F9/5126
Abstract: 一种缓冲器，在内筒(4)的底侧油室(C)内设置杆加速度降低机构(24)。杆加速度降低机构(24)包括：由螺固设置在底阀(14)的紧固螺栓(16)的筒状的收纳箱(26)及盖(27)构成的外壳(25)、可位移地插嵌于外壳(25)内且在上下两侧划分可变室(F、G)的自由活塞(28)、对自由活塞(28)的位移施加弹性阻力的弹性盘(30、31)。形成于外壳(25)内部的可变室(G、F)的体积与底侧油室(C)、贮存室(A)内的压力变化对应而增减。由此，能够在杆加速度降低机构(24)产生杆振动，减少车辆行驶时梆梆声的产生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103282220A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201280003122.5
申请日：2012-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/08 , F16F9/50
CPC classification number: B60G17/017 , B60G17/018 , B60G17/06 , B60G17/08 , B60G2500/10 , F16F9/465
Abstract: 本发明提供一种能够实现电磁阀小型化的悬架控制装置。在利用电源控制部(电源装置)起动控制器时，控制器在起动的同时，将控制电流从0A切换为最大电流值I6。而后，过渡至通常控制。由此，即使在衰减力特性相对于控制电流的滞后大的情况下，也能够使电磁阀迅速移动至用于通常控制的位置。
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公开(公告)号：CN102734371A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210077410.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/465
Abstract: 一种具备伸出侧及收缩侧共用的衰减力调整机构的衰减力调整式缓冲器，可以得到期望的衰减力特性。在活塞杆(6)的伸出侧行程时，活塞(5)的止回阀(13)关闭，基阀(10)的止回阀(17)打开，在收缩行程时，止回阀(13)打开，止回阀(17)关闭，由此，在伸缩的任一行程中，工作液都从缸上室(2A)通过环状通路(21)、衰减力调整机构(25)而流到贮存器(4)，通过衰减力调整机构(25)产生衰减力。在止回阀(13)上并列设置辅助止回阀，其在活塞速度的极低速区域开阀并经由节流通路使工作液流通，相对于活塞速度的上升，使这些止回阀依次开阀，由此，在活塞速度极低速的区域，可充分减小活塞杆(6)收缩侧的衰减力，并且在活塞速度上升时可得到适当的衰减力。
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公开(公告)号：CN102734371B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210077410.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/465
Abstract: 一种具备伸出侧及收缩侧共用的衰减力调整机构的衰减力调整式缓冲器，可以得到期望的衰减力特性。在活塞杆(6)的伸出侧行程时，活塞(5)的止回阀(13)关闭，基阀(10)的止回阀(17)打开，在收缩行程时，止回阀(13)打开，止回阀(17)关闭，由此，在伸缩的任一行程中，工作液都从缸上室(2A)通过环状通路(21)、衰减力调整机构(25)而流到贮存器(4)，通过衰减力调整机构(25)产生衰减力。在止回阀(13)上并列设置辅助止回阀，其在活塞速度的极低速区域开阀并经由节流通路使工作液流通，相对于活塞速度的上升，使这些止回阀依次开阀，由此，在活塞速度极低速的区域，可充分减小活塞杆(6)收缩侧的衰减力，并且在活塞速度上升时可得到适当的衰减力。
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公开(公告)号：CN103282220B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280003122.5
申请日：2012-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/08 , F16F9/50
CPC classification number: B60G17/017 , B60G17/018 , B60G17/06 , B60G17/08 , B60G2500/10 , F16F9/465
Abstract: 本发明提供一种能够实现电磁阀小型化的悬架控制装置。在利用电源控制部(电源装置)起动控制器时，控制器在起动的同时，将控制电流从0A切换为最大电流值I6。而后，过渡至通常控制。由此，即使在衰减力特性相对于控制电流的滞后大的情况下，也能够使电磁阀迅速移动至用于通常控制的位置。
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公开(公告)号：CN102261419A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110141842.5
申请日：2011-05-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 矢部博行
CPC classification number: F16F9/348 , F16F9/46 , F16F9/504 , F16F9/5126
Abstract: 一种缓冲器，在内筒(4)的底侧油室(C)内设置杆加速度降低机构(24)。杆加速度降低机构(24)包括：由螺固设置在底阀(14)的紧固螺栓(16)的筒状的收纳箱(26)及盖(27)构成的外壳(25)、可位移地插嵌于外壳(25)内且在上下两侧划分可变室(F、G)的自由活塞(28)、对自由活塞(28)的位移施加弹性阻力的弹性盘(30、31)。形成于外壳(25)内部的可变室(G、F)的体积与底侧油室(C)、贮存室(A)内的压力变化对应而增减。由此，能够在杆加速度降低机构(24)产生杆振动，减少车辆行驶时梆梆声的产生。
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