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公开(公告)号：CN106122337A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610658987.5
申请日：2013-07-12
申请人： 火石工业产品有限责任公司
摘要： 侧向支承元件(304)包括带有第一表面和第二表面的元件壁，该第一表面背向相关联的柔性壁(264)，该第二表面面朝该相关联的柔性壁。该侧向支承元件沿该相关联的柔性壁放置，使得在该相关联的柔性壁的外表面与该侧向支承元件的第二表面之间形成接口(334)。该接口起作用以便在相关联的气体弹簧组件中产生侧向弹簧比率分布，该侧向弹簧比率分布根据相关联的柔性壁和该侧向支承元件相对于彼此的侧向位移而改变。该接口可包括一定量的减摩材料和/或可至少部分由侧向支承元件的包括凸起的轮廓节段在内的截面轮廓形成。还包括气体弹簧组件及组装方法。
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公开(公告)号：CN103328233B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180051053.0
申请日：2011-10-21
申请人： 活性炭空气有限公司
发明人： 约翰·菲茨杰拉德·科克利 , 安德鲁·史蒂芬·埃利奥特
摘要： 提供一种用于支撑负载的空气弹簧（1），该空气弹簧（1）包括：用于在使用时保持加压气体的室（50）；布置成将在使用中来自于负载的力传输至保持在室（50）中的加压气体的负载支承表面（10）。重要的是，为了降低弹簧刚度，室（50）包含吸附性材料块（70）。还提供一种吸附性材料（70）的应用以实现降低空气弹簧（1）的弹簧刚度的目的，该空气弹簧包括气体支柱和充气轮。还提供一种通过使用吸附性材料以降低弹簧刚度来设计空气弹簧（1）的方法。
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公开(公告)号：CN105593562A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480055450.9
申请日：2014-09-24
申请人： 川崎重工业株式会社
发明人： 加村圭市郎
摘要： 空气弹簧具备：上面板（21）；与上面板相向配置的下面板（22）；将上面板（21）的周缘部与下面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室的弹性膜（23）；与下面板（22）连接的空气室（24）；和形成有排气通路（95）的排气通路形成体（9）。而且，排气通路（95）在上面板（21）与下面板（22）的上下方向上的隔开距离位于规定的允许范围内时，在空气室外部开口；并且在隔开距离超过规定的允许范围的上限时，通过连通在空气室内部开口的排气通路入口（951）和在大气中开放的排气通路出口（952）排出空气，从而调节弹簧高度。
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公开(公告)号：CN103842191B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280049217.0
申请日：2012-10-02
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： R·皮洛克
IPC分类号： B60G17/052 , B60G11/27 , F16F9/04 , F16F9/05
CPC分类号： B60G17/0521 , B60G11/27 , B60G17/0485 , F16F9/0463 , F16F9/049 , F16F9/05 , F16F9/055
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的底盘的空气弹簧（100），包括空气弹簧盖（103）和活塞（109），其中，空气弹簧盖（103）和活塞（109）通过空气弹簧气囊（105a）连接，其中，空气弹簧盖（103）接纳夹紧空气弹簧气囊（105a）用的第一夹紧环（104）和第二夹紧环（106）以将空气弹簧气囊（105a）固定在空气弹簧盖（103）上，其中，活塞（109）和空气弹簧气囊（105a）在其内腔中具有公共的第一空气容积（111），其中，活塞（109）在其底盘侧的端部处接纳第三夹紧环（108）以使第一空气容积（111）相对外部环境密封，其中，空气弹簧盖（103）具有第二空气容积（112），其中，空气弹簧气囊（105a）形成第一空气容积（111）和第二空气容积（112）的外壁，使得第一空气容积（111）和第二空气容积（112）相对外部环境密封，其中，第二夹紧环（106）布置为使第一空气容积（111）在空间上与第二空气容积（112）隔离，其中，空气弹簧盖（103）设计用于接纳切换阀（101），该切换阀设计用于在一切换状态下实现在第一空气容积（111）与第二空气容积（112）之间的第一空气路径（115），使得第二空气容积（112）能被接通至第一空气容积（111）。
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公开(公告)号：CN103459172B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280017710.4
申请日：2012-01-25
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： U·欧拉姆恩德尔
IPC分类号： B60G11/27 , B60G11/28 , F16F9/05 , B60G17/052
CPC分类号： F16F9/057 , B60G11/27 , B60G11/28 , B60G17/0521 , B60G2202/152 , B60G2206/424 , B60G2500/20
摘要： 本发明涉及一种用于空气弹簧（100）的活塞（118），其中活塞（118）具有活塞裙，其中活塞裙的外轮廓（120）能可变地被修改以改变空气弹簧（100）的空气弹簧特性。
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公开(公告)号：CN104755794A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380039781.9
申请日：2013-06-13
申请人： 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司
发明人： 斯蒂芬·德韦斯
CPC分类号： B60G11/27 , B60G2202/152 , B60G2206/424 , B60G2206/71 , B60G2206/82 , B60G2206/91 , F16F9/0454 , F16F9/05 , F16F9/057 , F16F2222/126
摘要： 本发明涉及一种具有波纹管(2)和活塞(1)的气动弹簧，所述波纹管具有至少一个焊珠状插入边缘，所述气动弹簧具体用于多用途运载车，所述气动弹簧具有以下特征：所述滚动活塞(1)被整体成形，活塞的内部空间(7)持续与由波纹管(2)封闭的气腔(8)交换气体；波纹管(2)具有带有穿芯磁珠(10)的封口焊珠(9)；插入边缘(6)到活塞(1)上的固定被设置在活塞边缘(3)的内侧，在固定时，进行定位固定动作以及密封动作。
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公开(公告)号：CN104024682A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280038817.7
申请日：2012-06-14
申请人： 威巴克CV气垫有限公司
IPC分类号： F16F9/05
CPC分类号： B60G11/27 , B60G17/0521 , F16F9/05 , F16F9/052
摘要： 一种用于车辆，特别是商用车辆的气垫（1），该气垫（1）具有升降功能，该气垫（1）由两个相对的滚动活塞（2，3）和滚动伸缩管（5）组成，所述滚动伸缩管（5）包围压缩空气空间（4）并具有两个滚动弯折（6，7），滚动活塞（2，3）上的滚动弯折（6，7）的有效表面（WF2和WF3）彼此协调以使得在该气垫（1）经预定弹簧行程（FW）的动态弹簧操作期间，在下滚动活塞（2）上的滚动弯折（6）的有效表面（WF2）大于上滚动活塞（3）上的滚动弯折（7）的有效表面（WF3）。
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公开(公告)号：CN103080595A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180043221.1
申请日：2011-09-09
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
IPC分类号： F16F9/05
CPC分类号： F16F9/05 , B60G11/27 , B60G13/10 , B60G2202/152 , B60G2206/424
摘要： 本发明涉及用于重载车辆车桥/悬架系统的空气弹簧，其包括操作地连接到活塞腔室的波纹管腔室。在波纹管腔室和活塞腔室之间设置有开口，以便允许流体在波纹管腔室和活塞腔室之间连通。开口的横截面面积以及波纹管腔室和活塞腔室的体积被调谐，以优化空气弹簧的阻尼特性。
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公开(公告)号：CN102869896A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201180021548.9
申请日：2011-05-06
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 约瑟夫·比特纳
IPC分类号： F16F9/05
摘要： 本发明涉及一种用于气动弹簧(10)的空气波纹管(14)，尤其是商用车辆的空气波纹管，包括：车轴侧区域(18)和轴身侧区域(16)，其中所述车轴侧区域(18)能够设置在柱塞(50)上并且能够通过在第一压缩位置与第二伸出位置之间的压缩或伸出运动而移动，所述空气波纹管还包括内部空间(11)，所述内部空间能够经由与压缩空气管线(13)连接的压缩空气开口(12)而填充有压缩空气。所述空气波纹管(14)还包括阀门(20)，所述阀门与大气相通以使所述内部空间(11)通风，其中所述阀门能够通过向所述阀门施加存在于所述内部空间(11)中的压缩空气而移动到关闭位置。
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