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    一种简易支吊架
    1.
    发明公开
    一种简易支吊架 无效

    公开(公告)号：CN109058352A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201811281011.6

    申请日：2018-10-30

    申请人： 江苏圣大中远电力科技有限公司

    发明人： 徐忠堂 ,  陈敏 ,  印志敏

    IPC分类号： F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36

    CPC分类号： F16F9/067 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/362 ,  F16F2222/126 ,  F16F2224/0208

    摘要： 本发明公开了一种简易支吊架，包括主架和左、右减震器，所述主架内部设有圆柱形空腔，空腔内装有主活塞，主活塞的下表面与空腔内壁形成封闭的主油室，主活塞上还连接有吊杆，所述的吊杆穿过主油室并伸出到主架的外侧；所述的左、右减震器垂直固定在主架的侧面，左、右减震器内部分别设有左、右活塞，所述的左活塞将左减震器内部空腔分为左油室和左压缩室，所述的右活塞将右减震器内部空腔分为右油室和右压缩室，所述的左、右油室与主油室相通，且内部填充有液压油；所述的左、右压缩室为封闭空间，且内部填充有氮气。该支吊架结构简单巧妙，使用方便、维护成本低廉。

    一种小车氮气减震装置
    2.
    发明公开
    一种小车氮气减震装置 无效

    公开(公告)号：CN107939889A

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201610886958.4

    申请日：2016-10-12

    申请人： 王换春

    发明人： 王换春

    IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/43 ,  B60G13/10 ,  B60G17/08

    CPC分类号： F16F9/02 ,  B60G13/10 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/242 ,  F16F9/43 ,  F16F2222/126

    摘要： 本发明公开了一种小车氮气减震装置，包括氮气补偿器,氮气管，减震，轴，轮毂,其特征在于：所述氮气管呈工字形，顶端处连接氮气补偿器；氮气管四个端头分别连接一个减震；所述轮毂通过轴与减震相连。本发明装置充分利用氮气的特性，以及四轴连通的氮气管装置，对运动中的车辆起到自动控制平衡的作用，实现不管路面如何颠簸，车内乘客永远感到车身水平的效果。

    一种自由活塞两级缓冲止停机构
    4.
    发明公开
    一种自由活塞两级缓冲止停机构 有权

    公开(公告)号：CN106763413A

    公开(公告)日：2017-05-31

    申请号：CN201611195689.3

    申请日：2016-12-21

    申请人： 中国航天空气动力技术研究院

    发明人： 张冰冰 ,  刘煊 ,  江海南 ,  毕志献 ,  陈星 ,  林键 ,  朱浩 ,  蒋博 ,  吴健 ,  李辰

    IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/32

    CPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/0218 ,  F16F9/0281 ,  F16F2222/126

    摘要： 一种自由活塞两级缓冲止停机构，自由活塞由后端盖、耐磨环、活塞本体、挡圈、密封环以及前端盖组成，可以实现活塞加速阶段减阻、减速阶段增阻以及密封功能，活塞整体呈凹腔结构；两级缓冲止停机构由缓冲垫、支撑环、套筒以及底座组成，呈凸起中通结构。为实现活塞软着陆要求，套筒、底座与压缩管内壁形成环形气动缓冲腔，当活塞进入时可以实现一级缓冲，吸收活塞的大部分动能；缓冲垫形成二级缓冲，通过材料的弹性变形或塑性变形吸收活塞的剩余动能，实现活塞软着陆。该发明克服了目前国际上此类设备中存在的弹性缓冲垫易损坏、对设备冲击载荷较大以及缓冲垫吸收活塞动能有限的缺点。

    一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧
    5.
    发明公开
    一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧 有权

    公开(公告)号：CN106369098A

    公开(公告)日：2017-02-01

    申请号：CN201610876741.5

    申请日：2016-10-08

    申请人： 西南交通大学

    发明人： 刘伟群 ,  阮海斌 ,  刘丛志 ,  岳俊洲 ,  祝乔 ,  胡广地

    IPC分类号： F16F9/04 ,  F16F9/34

    CPC分类号： F16F9/049 ,  F16F9/34 ,  F16F2222/126

    摘要： 本发明公开了一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧，包括支撑底座、橡胶气囊、空气弹簧盖板、附加空气室，还包括分别设于支撑底座的顶部和附件空气室的顶部内表面的限位块一、限位块二，以及进气阀调压机构、排气阀调压机构，空气弹簧盖板上设有进气阀节流孔和排气阀节流孔，进气阀调压机构和排气阀调压机构设置于进气阀节流孔下方和排气阀节流孔上方。该新型空气弹簧结构简单、小巧，且利用进排气阀及其调压机构、进排气阀节流孔、附加空气室，很好地解决了传统空气弹簧刚度和阻尼特性单一、特性曲线不理想及应用效果有限的问题，并在各种应用场合都可以达到理想的效果。

    气弹簧及其可降噪活塞组件
    6.
    发明公开
    气弹簧及其可降噪活塞组件 无效

    公开(公告)号：CN105673757A

    公开(公告)日：2016-06-15

    申请号：CN201610221744.5

    申请日：2016-04-11

    申请人： 常州气弹簧有限公司

    发明人： 余卫忠 ,  刘淑勉 ,  杨峰

    IPC分类号： F16F9/02 ,  F16F9/36

    CPC分类号： F16F9/0227 ,  F16F9/0281 ,  F16F9/367 ,  F16F9/368 ,  F16F2222/126 ,  F16F2230/30

    摘要： 本发明涉及一种气弹簧及其可降噪活塞组件，其中，气弹簧具有活塞杆、活塞和缸筒，活塞设置在活塞杆的一端，且活塞位于缸筒内，活塞的密封圈与缸筒间隙配合。所述活塞从活塞杆的端部向活塞杆中部依次设置有阻尼垫圈、密封圈、塑料衬圈和跑油垫圈，密封圈的外径最大，阻尼垫圈的外径大于跑油垫圈的外径，塑料衬圈的外径介于阻尼垫圈的外径与密封圈的外径之间。本发明的气弹簧及其可降噪活塞组件，密封圈与缸筒间隙配合，在保证密封圈的密封性能的同时，增加了塑料衬圈，使得塑料衬圈的外径介于阻尼垫圈的外径与密封圈的外径之间，在活塞杆与缸筒的同轴度发生偏离时，由塑料衬圈与缸筒发生摩擦，而防止阻尼垫圈与缸筒发生摩擦而产生异响。

    一种蓄能缓冲器
    7.
    发明公开
    一种蓄能缓冲器 无效 复审申请

    公开(公告)号：CN105443637A

    公开(公告)日：2016-03-30

    申请号：CN201511032367.2

    申请日：2015-12-31

    申请人： 河海大学常州校区

    发明人： 钱雪松 ,  时明哲 ,  陈萌 ,  刘莺

    IPC分类号： F16F9/08 ,  F16F9/36 ,  F16F9/32

    CPC分类号： F16F9/08 ,  F16F9/3207 ,  F16F9/3214 ,  F16F9/36 ,  F16F2222/126

    摘要： 本发明公开了一种蓄能缓冲器，包括蓄能器、蓄能器安装螺钉、左端盖安装螺钉、左端盖、缸筒、右端盖、右端盖安装螺钉、活塞总成、防撞块、排气孔堵头、单向阀芯和弹簧等，本发明利用蓄能器和油缸的相互组合，快速吸收和储存船舶和车辆停靠过程中的巨大动能，合理维持船舶、车辆与相关基础设施之间的作用力，减轻停靠过程中的冲击力，有效保护船舶和车辆及相关的基础设施，同时，本发明利用单向阀芯下部开设的阀芯第一油孔，能够控制蓄能缓冲器所吸收和储存的能量的平稳释放，进一步保护船舶和车辆的安全。本发明结构简单、工作可靠，解决了船舶和车辆停靠过程中的冲击问题，有效保护船舶和车辆及相关的基础设施，可以应用于港口和轨道交通，具有广阔的应用前景。