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公开(公告)号：CN116589254A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310683317.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速新台高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 任晓刚 , 韩成博 , 赵伟 , 邵长江 , 程浩 , 付继凯 , 任京华 , 罗玉龙 , 李月祥 , 徐长靖 , 路鹏 , 高全青 , 胡少鹏 , 冯伟 , 徐英喧 , 王珏 , 韩笑
Abstract: 本发明涉及自密实混凝土技术领域，具体公开了一种自密实混凝土，包括以下重量份原料：水泥65～75份、粉煤灰35～40份、砂25～30份、碎石25～30份、石灰石矿粉15～20份、晶须复配改性双调功能剂10～15份、空心玻璃微珠调和纤维添加剂4～8份、减水剂2～3份、水85～95份。本发明配合的空心玻璃微珠调和纤维添加剂调配在体系中，能够与晶须复配改性双调功能剂协同增效，共同增强产品的性能效果，进一步的提高产品的抗开裂、抗压强度性能效果。
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公开(公告)号：CN116522692A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310806139.4
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC: G06F30/20 , G01N33/24 , G01V9/00 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了地下工程围岩结构特征原位探测与分级方法，涉及岩土工程勘察技术领域，包括：建立岩体抗压强度随钻反演模型，得到岩体抗压强度以及岩体抗压强度与钻进深度变化曲线；根据岩体抗压强度随钻进深度变化曲线的响应特征，建立岩体结构面参数随钻反演模型；基于岩体结构面参数随钻识别模型得到岩体结构面参数，并确定岩体完整性系数；根据岩体完整性系数与岩体抗压强度，建立围岩原位随钻分级模型，得到岩体基本质量指标，以对围岩进行原位随钻分级。本发明能够实现地下工程围岩结构特征原位探测与分级，提高测试精度。
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公开(公告)号：CN116205089B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310494561.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学 , 山东能源集团有限公司
IPC: G06F30/20 , F42D3/04 , G01N3/08 , G01N3/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种岩爆控制及设计方法。本申请涉及隧道与地下硐室围岩控制技术领域。方法包括：通过传统工程现场测量法测量工程现场中的待测岩体的应力状态，建立岩体开挖补偿模型；根据所述岩体开挖补偿模型，确定待选强度支护参数；通过单轴压缩试验和真三轴岩爆试验，确定所述待测岩体对应的岩爆释放能量；根据所述岩爆释放能量和所述待选强度支护参数，确定所述待测岩体的目标支护参数。采用本申请可以对岩爆控制效果进行评价，并实时进行岩爆预警和动态优化支护参数。
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公开(公告)号：CN116427296A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310489993.2
申请日：2023-05-04
Applicant: 淄博市交通建设发展中心 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省路桥集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种大吨位转体桥梁施工辅助装置，包括基座、第一液压顶、顶柱、顶板、第一通孔、导柱、坦克轮、履带、第一连接板、伺服电机、减速器、旋转角度感应器、转轴、第二通孔、第一支撑板、第三通孔、第二连接板、转盘、环形滑槽、环形凸块、第二支撑板、防滑块、第二液压顶、支撑脚、驱动电机、支撑柱、差速器和固定板；所述第二支撑板的上表面固定连接有防滑块；本发明设计有旋转结构，可以对施工过程中的转体角度进行精确控制，且操作简单；通过移动履带结构，使得装置的移动和运输更加方便，节省人力物力；另外设计有顶推结构，可以根据施工情况对转体对接桥梁的高度进行调整，适应不同的施工环境。
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公开(公告)号：CN116219818A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310023644.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 山东大学 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC: E01C3/04 , E01C3/06 , E01C7/34 , E01C11/18 , E02D29/02 , E01F15/02 , E02D31/02 , E02D5/74 , E01C21/00
Abstract: 本发明涉及一种基于全尾矿粉的功能梯度复合路基及其施工方法，属于路基设计技术领域，由下而上依次包括普通尾矿粉路堤区、固化尾矿粉路堤区、泡沫轻质土Ⅱ区和泡沫轻质土Ⅰ区，在路基外侧设置有挡土墙及其附属结构；路基由上至下回弹模量逐渐降低；普通尾矿粉路堤区全部采用粒径小于50μm尾矿粉填筑，固化尾矿粉路堤区采用水泥固化后的尾矿粉填筑，泡沫轻质土Ⅱ区和泡沫轻质土Ⅰ区由两种不同湿容重的掺尾矿的泡沫轻质土浇筑而成。本发明提出一种新型路基形式，采用粒径小于50μm的尾矿粉填筑路堤，浇筑轻质土路床，可以大量消耗尾矿细粉，降低工程造价，解决尾矿细粉的土地占用和环境污染问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114543655B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210248329.4
申请日：2022-03-14
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学 , 山东高速济潍高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自组装法应变监测传感器及制作方法，包括能够导电的应变体，应变体能通过应变改变自身电阻值，应变体包括由自组装微球材料通过自组装形成的多层薄膜，多层薄膜依次层叠，以形成三维结构，相邻薄膜之间均布填充有导电填料及固化材料，相邻导电填料之间搭接，以实现导电。本发明能有效实现应变传感器在高温、高荷载下的使用，并能提供较高的监测精度。
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公开(公告)号：CN115272444A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210968920.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 山东大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道钢拱架点云间距及变形提取方法及系统，包括：获取隧道钢拱架施工点云P1，拟合出底面点云所在平面，并获取点云P在所述平面投影的平面点云P2；根据所述平面点云P2拟合直线，并得出直线方向向量；计算拟合直线与某一坐标轴的夹角，对所述点云P1进行旋转，得到与某一坐标轴平行的隧道钢拱架施工点云P3；根据点云P3中每一个点的法向量计算其各个轴向的分量来设置阈值提取钢拱架点云；运用聚类算法分割得到单片钢拱架点云，根据每两个相邻的单片拱架点云之间的距离计算隧道钢拱架的间距。本发明方法具有良好的鲁棒性，能很好地提取钢拱架点云并得到毫米级误差的点云间距，适用于隧道施工质量监测当中。
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公开(公告)号：CN114604334A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210240290.1
申请日：2022-03-10
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司
IPC: B62D57/024 , G01N21/88
Abstract: 本发明提供了一种用于高桥墩及梁体病害检测的爬壁机器人及方法，包括抱箍式主体结构，抱箍式主体结构上安装有爬壁单元和检测单元；爬壁单元包括吸附机构和行走机构，所述吸附机构通过负压提供稳定吸附于桥墩表面的吸附力，行走机构用于带动爬壁机器人沿待桥墩表面运动；检测单元用于在行走机构运行过程中对桥墩表面及梁体底部进行检测；解决了目前无人机检测续航时间短、受风力影响大、安全性低的问题，以及采用关节式爬壁机器人适应能力差，在高桥墩大风天气，容易出现整体失稳的问题，可以实现做好一次采集，一次完成病害的定位及信息描述，同时对不同尺寸的桥墩有效适应。
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公开(公告)号：CN119933764A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510097249.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明公开了具有预紧力自动检测机构的隧道锚杆支护装置及使用方法，包括基盘，基盘的顶部安装有可拆卸的机盒，机盒的顶部连接有顶盘，机盒的内部固定安装有安装架，安装架的中部安装有自锁电机，自锁电机的输出端传动连接有丝杆，丝杆上套设有中空注浆锚杆，中空注浆锚杆远离自锁电机的一端固定连接有胀壳锚头，丝杆上螺纹连接有位于胀壳锚头内的预紧力螺母，本发明具有预紧力自动检测机构的隧道锚杆支护装置，整个装置自动检测预紧力的状况，从而便于判断中空注浆锚杆施加预紧力后施加的预紧力是否达标；通过副支机构和若干限位机构提高支护力，使得隧道锚杆支护更加牢固可靠；检测完成后，拆卸外部装置，外部装置可重复利用，从而节约成本。
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公开(公告)号：CN119933161A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510187185.X
申请日：2025-02-20
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东大学
Inventor： 高立勇 , 孙兆云 , 常发岗 , 韦金城 , 王清明 , 张磊 , 朱世超 , 崔新壮 , 侯伟 , 常浩 , 丁占胜 , 李燕夺 , 李永健 , 范洪水 , 张林宏 , 张小宁 , 闫翔鹏 , 张晓萌 , 吕伟
Abstract: 本发明公开了一种复合型高承载台背回填结构及其建造方法，属于道路回填技术领域。所述台背回填结构包括侧封土、大尺寸石料、隔离层和流态充填料，侧封土设置在桥涵构件的侧向挡墙与路基之间，使桥涵构件、侧封土与路基之间形成回填区域，回填区域中，大尺寸石料分层填筑，并在层间设置隔离层，填筑至设计高度后，通过预埋的竖向导管分层注入流态充填料完成回填。与现有技术相比，本发明能够大幅提升台背回填结构的长期承载能力、变形稳定和服役韧性，具有很好的推广应用价值。
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