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公开(公告)号：CN102705266A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210135238.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F04D29/665 , F04D29/685
Abstract: 本发明提供一种能够抑制循环流路的共鸣声，防止由压缩机产生的噪音增加的压缩机。该压缩机设有：以旋转轴线为中心旋转驱动的多片叶片；沿着所述旋转轴线延伸并将气体导入所述叶片的气体入口部；配置于在内侧包含所述旋转轴线的大致筒上，并使所述气体入口部和所述叶片的护罩部连通的循环流路；在以所述旋转轴线为中心的径向延伸且分割所述循环流路的支杆，由所述支杆分割的各所述循环流路在沿着周向的方向上的长度根据各所述循环流路而不同。
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公开(公告)号：CN105683502B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201380080509.5
申请日：2013-12-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 提供一种旋转体以及该旋转体的制造方法，在所述旋转体中，在旋转轴与叶轮嵌合的紧固嵌合部，即使在高速旋转时也不会在旋转轴与叶轮之间产生间隙，因此旋转轴与叶轮的中心位置不发生偏移。旋转体(1)具有旋转轴(2)、叶轮(3)、螺母(6)，叶轮具有：轮毂部(4)，其具有相对于旋转轴的轴向倾斜的周面(4s)以及被插入旋转轴的插入孔(4h)；叶片部(5)，在旋转轴以及轮毂部的插入孔的至少任一方形成旋转轴的外径大于轮毂部的插入孔的内径且用于在旋转轴将叶轮嵌合的紧固嵌合部(10)，并且，在旋转轴与叶轮嵌合的状态下，紧固嵌合部在旋转轴的轴向上形成在不包含轮毂部的外径最大的最大外径部(4B)的位置。
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公开(公告)号：CN105358837B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201380077809.8
申请日：2013-07-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F04D17/10 , F04D29/4206 , F04D29/444 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2250/51
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机，目的在于，减轻在进气通道中流动的进气的流通阻力，抑制扼流流量的减少，同时改善喘振边界，扩大离心压缩机的工作范围。离心压缩机的特征为，具备压缩机壳体(15)、在压缩机壳体(15)的内部压缩进气的叶轮(7)、将从进气口(23)流入的进气进行整流使进气与旋转轴(9)平行的平行流生成单元(51)、使叶轮(7)的外周部的一部分的进气返回叶轮(7)的上游侧的再循环流路(41)，平行流生成单元(51)具有由导向叶片(55)生成平行流的平行流生成部(52)和被平行流生成部(52)围成的空间即中央进气流通部(59)，来自上游侧开口部(45)的进气流出方向朝向平行流生成部(52)。
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公开(公告)号：CN103620182B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201280025078.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 目的在于实现对电动机内置增压装置的旋转轴的旋转平衡进行调整的部位的增大（校正量的增大），即使在高温状况下也能够维持充分的电动机驱动力，在电动机内置增压装置的平衡调整结构中，其特征在于，与设于一端或两端的旋转叶片之间夹装层叠电磁钢板（51）而得到的转子铁心（5），在层叠后的电磁钢板（51）的端面或叠层之间配置有比电磁钢板（51）的板厚厚的铁制（磁感应部件）的旋转平衡调整部件。
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公开(公告)号：CN106968989A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611175028.4
申请日：2013-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/464 , F04D17/10 , F04D27/0253 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/441 , F05D2250/51 , F04D29/668 , F04D29/00
Abstract: 一种离心压缩机，其设有将连通离心压缩机的旋转叶片和进气口之间的进气通道的通道截面沿径向收窄的阻力体，可使朝向叶轮的翼的流入速度上升，降低低流量时的喘振极限流量。该离心压缩机的特征为，具备：具有向旋转轴方向开口的进气口(13)和进气通道(11)的压缩机壳体(9)、和在该壳体的内部对从进气口(13)流入的空气进行压缩的叶轮(7)，在进气通道(11)的内周壁(23)侧部分或中心侧部分中的任一部分设有对进气流的阻力体(27、43)，在低流量时，通过由所述阻力体(27、43)将进气通道(11)的截面积收窄，使朝向叶轮的翼(19)的流入速度上升，并且使进气流朝向翼(19)的轮毂侧或护罩侧偏流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106662118A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480078143.2
申请日：2014-07-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/42
CPC classification number: F04D29/4206 , F01D9/026 , F01D25/24 , F02B33/40 , F02C6/12 , F04D17/10 , F04D25/045 , F04D29/023 , F04D29/162 , F05D2230/232 , F05D2300/433 , F05D2300/44 , F05D2300/50212
Abstract: 压气机具备：叶轮，其包括轮毂以及在该轮毂的外表面设置的多个叶片；外壳，其收纳所述叶轮；所述外壳具有：护罩部，其与所述轮毂的外表面对置而在该护罩部与所述外表面之间形成流体流路，并且该护罩部包围所述叶轮；壳体部，其与所述护罩部一体形成并且支承所述护罩部；所述护罩部包括在温度为100度时，静态拉伸强度为65MPa以上200Mpa以下，并且断裂应变为0.3mm/mm以下的第一树脂类材料，所述壳体部包括在温度为100度时，静态拉伸强度为40MPa以上，并且断裂应变为0.1mm/mm以上的第二树脂类材料。
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公开(公告)号：CN103261702B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180046268.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/44
CPC classification number: F04D29/403 , F04D29/4206 , F04D29/441 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机的涡旋构造，设有形成为涡旋状的涡旋流路(13)，涡旋流路(13)具有：形成为扁平形状的扁平连接部(A)，该扁平连接部(A)的、涡旋流路(13)的涡旋始端与涡旋末端所交叉的流路连接部(23)的截面形状具有与扩散部出口流路的高度相同的高度；以及变化部(21)，该变化部(21)从该扁平连接部(A)的扁平截面形状沿周向逐渐恢复成圆形截面形状。
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公开(公告)号：CN103597185B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280028585.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/5806 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04D17/10 , F04D29/4206 , H02K5/1732 , H02K7/14 , H02K9/06 , H02K11/33 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在用于驱动压缩机的电动马达中能够以简单的构造降低转子的风损并获得良好的冷却性能的电动增压装置及使用该电动增压装置的多级增压系统。本发明所涉及的电动增压装置（1）的特征在于，具备：第一冷却通路（17），在马达外壳（8）内使气体供给口（13）和气体排出口（14）连通，并沿着马达线圈（11）形成于定子（9）；及第一吸入通路（15），将气体排出口与压缩机（2）的吸入口（5）连接，经由第一吸入通路向第一冷却通路施加负压，由此从气体供给口将外部气体导入第一冷却通路来对马达外壳的内部进行冷却。
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公开(公告)号：CN103261624B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280004095.3
申请日：2012-02-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/056 , F01D1/24 , F01D25/16 , F01D25/162 , F01D25/166 , F01D25/186 , F05D2220/40 , F05D2250/14 , F05D2250/70 , F05D2260/96 , F16C17/028 , F16C17/18 , F16C17/26 , F16C33/1075 , F16C33/14 , F16C43/02 , F16C2220/40 , F16C2220/60 , F16C2220/70 , F16C2360/24 , Y10T29/49668
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器及浮动衬套制造方法，其能够抑制噪音的产生，且可以提高旋转速度。涡轮增压器（1）将涡轮转子（3）和压缩机转子（5）连接的形成圆形截面的旋转轴（7）在沿轴线方向隔开的两个部位分别经由浮动衬套（15）旋转自如地支承于以覆盖轴承壳（9）的旋转轴7的周围的方式配置的内周面（17），其中，各浮动衬套（15）的内周面（23）形成横截面形状在周向改变曲率的非圆形状。
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公开(公告)号：CN105358837A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201380077809.8
申请日：2013-07-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/4213 , F04D17/10 , F04D29/4206 , F04D29/444 , F04D29/685 , F05D2220/40 , F05D2250/51
Abstract: 本发明提供一种离心压缩机，目的在于，减轻在进气通道中流动的进气的流通阻力，抑制扼流流量的减少，同时改善喘振边界，扩大离心压缩机的工作范围。离心压缩机的特征为，具备压缩机壳体(15)、在压缩机壳体(15)的内部压缩进气的叶轮(7)、将从进气口(23)流入的进气进行整流使进气与旋转轴(9)平行的平行流生成单元(51)、使叶轮(7)的外周部的一部分的进气返回叶轮(7)的上游侧的再循环流路(41)，平行流生成单元(51)具有由导向叶片(55)生成平行流的平行流生成部(52)和被平行流生成部(52)围成的空间即中央进气流通部(59)，来自上游侧开口部(45)的进气流出方向朝向平行流生成部(52)。
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