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公开(公告)号：CN205033896U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520805424.5
申请日：2015-10-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 一种汽车后悬架系统及其下摆臂，下摆臂包括第一连接端，用于与后车轮支架连接；还包括第二连接端，第二连接端与第一连接端位于同一侧，且与第一连接端沿前后方向间隔布置；沿从第一连接端至第二连接端的方向，第二连接端具有并排且间隔设置的第一连接片、第二连接片，以及第三连接片；第一连接片和第二连接片之间形成第一安装位置，第二连接片和第三连接片之间形成第二安装位置。相邻两个连接片之间分别形成一个安装位置，每一个安装位置均可以用于安装一个悬架零件，两个安装位置共用一个连接片，使得第二连接端的结构简单，制造工艺难度低。
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公开(公告)号：CN202911493U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220577557.8
申请日：2012-11-05
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本实用新型扭转梁后悬架，包括：横梁；纵臂，所述纵臂设置在所述横梁的两侧；套管，所述套管设置在所述纵臂的一端；车轮安装支架，所述车轮安装支架设置在所述纵臂的另一端，在所述车轮安装支架上设有减振器安装支架；以及弹簧安装盘，所述弹簧安装盘分别与所述横梁及所述纵臂连接，在所述弹簧安装盘的背面设有弹簧盘底座。本实用新型扭转梁后悬架提升了后悬架扭转刚度、侧向力转向以及制动抗点头能力，同时，由于纵臂的缩短也降低了重量，但增加了横梁上加强板，改变了应力分配从而提升抗疲劳能力，加大整车安全系数，降低用户使用风险。
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公开(公告)号：CN201800699U
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200920287111.X
申请日：2009-12-31
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T7/12
摘要： 本实用新型公开了一种倒车过程中的车辆紧急控制系统，其被装设于装备有倒车雷达、电子油门和电子稳定控制系统ESP的车辆上，其包括：倒车雷达传感器，其用于在车辆倒车时探测该车辆与其后方物体之间的距离；倒车雷达ECU，其用于获取倒车雷达传感器探测到的距离信号并将其通过总线发布到车载网络上；油门控制装置，其通过发动机控制系统EMS来控制节气门开度；以及制动控制装置(置于电子稳定控制系统ESP中)，其通过总线获取所述距离信号，且在所述距离信号所对应的该车辆与其后方物体之间的距离小于被设置于ESP中的距离门槛值时，通过ESP向EMS发出关闭节气门信号，同时由ESP对制动器施加制动力，从而使车辆减速停车。
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公开(公告)号：CN220566585U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322133464.7
申请日：2023-08-08
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种先导结构及外置式先导电磁阀，所述先导结构包括阀套、与所述阀套相连的压套、布置在所述阀套及压套内部的：外导磁套、内导磁套和导磁环，所述外导磁套具有外周壁部，所述导磁环的左端面在所述压套的抵压作用下与所述外导磁套的外周壁部的右端面紧密贴合，所述导磁环的内周面与所述内导磁套的外周面过盈配合。本申请提升了先导结构的磁通性能并且使先导结构精简、外形尺寸小。
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公开(公告)号：CN217705405U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221944515.3
申请日：2022-07-26
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提出了汽车悬架组件，其包括：副车架(110)；以及设置于所述副车架(110)的沿着汽车横向方向(TT’)分开的每一侧的车轮支架(120)和悬臂组合(130)，其中，所述悬臂组合(130)包括围绕由所述车轮支架(120)限定的车轮旋转轴线(XX’)分布的多个悬臂，每个悬臂在其近端和远端之间延伸，每个悬臂的近端被铰接至所述副车架(110)以便至少具有围绕汽车纵向方向(LL’)相对于所述副车架(110)转动的自由度，并且每个悬臂的远端被铰接至所述车轮支架(120)以便至少具有围绕汽车纵向方向(LL’)相对于所述车轮支架(120)转动的自由度。
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公开(公告)号：CN212149012U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020394240.5
申请日：2020-03-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车前副车架及汽车，包括：两个纵梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁。两个纵梁互相平行设置，第一横梁、第二横梁和第三横梁沿两个纵梁的长度方向依次间隔设置，且与两个纵梁固定连接为全框式结构。汽车前副车架还包括前保护梁和两个吸能盒；两个纵梁靠近汽车前端的位置沿汽车前副车架的宽度方向相对于第一横梁向外突出，两个吸能盒的后端连接于相应的两个纵梁的前端部，前保护梁连接于两个吸能盒的前端，两个吸能盒对前保护梁在受到冲击力时进行缓冲。通过这种结构的设置，可使得汽车在碰撞过程中，产生的能量可以通过吸能盒内侧折弯，进而能够有效保护前舱乘员安全，其具有安全性能好的优点。
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公开(公告)号：CN205033895U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520805422.6
申请日：2015-10-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 一种后悬架用下摆臂、后悬架及汽车，其中，后悬架用下摆臂包括：下摆臂本体，所述下摆臂本体一端用于和副车架连接，另一端用于和车轮支架连接；所述下摆臂本体用于和副车架连接的一端设有至少两个第一连接件；所述下摆臂本体用于和车轮支架连接的一端设有至少两个第二连接件；所述下摆臂本体上还设有减振器安装座和弹性元件安装座。本实用新型没有设置传递纵向力的纵向臂，下摆臂本体能够起到传递纵向力的作用，留给电池更多的纵向布置空间，有利于提高车辆的续航里程；当减振器出现故障时，无需再拆卸螺旋弹簧进行维修，使得维修较方便。
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公开(公告)号：CN205661526U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620542723.9
申请日：2016-06-06
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 一种后副车架及汽车，包括后横梁，所述后横梁包括：弹簧盘，固定设置在所述后横梁的端部，用于安装减振弹簧；在所述弹簧盘的底面上，设置有凸起，所述凸起能够深入减振弹簧的内部，用于对减振弹簧进行限位。从而使得减振弹簧安装至弹簧盘时，弹簧盘的底面上的凸起能够对减振弹簧进行限位，在汽车行驶过程中，避免减振弹簧和副车架之间因松动而发出噪声。
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公开(公告)号：CN204055221U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420525331.2
申请日：2014-09-12
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 一种汽车及其悬架、稳定杆连接杆，所述稳定杆连接杆包括：至少两段首尾可拆卸连接的连杆；首尾连接的两段连杆的连接位置为多个，多个连接位置沿轴向排列，在不同的所述连接位置时所述稳定杆连接杆的长度不同。本实用新型的技术方案解决了现有稳定杆连接杆长度不可调、通用性较差、造成汽车的研发成本增加的问题。
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