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公开(公告)号：CN113959801A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111073127.2
申请日：2021-09-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N1/28 , G01N33/2045 , G06F30/23
摘要： 本发明属于焊接技术领域，具体涉及一种焊接冷裂纹测试评价方法；首先基于有限元分析方法计算产品目标焊缝横向残余应力的最大值σ1；建立冷裂纹测试模型，确定试验焊缝横向残余应力值σ2，并锁定冷裂纹测试模型的尺寸；根据锁定的冷裂纹测试模型尺寸加工制造圆形试样和圆环试样；再制作冷裂纹测试焊接夹具和冷裂纹测试样品；对冷裂纹测试样品的试验焊缝裂纹检测，最终进行冷裂纹产生倾向的综合性判定；无需通过复杂的样品加工制备，仅需借助焊接模拟分析软件、简易的环形试样以及简易的组合式测试夹具，即可实现对焊接冷裂纹产生倾向的准确性评价，且测试简便，可操作性好。
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公开(公告)号：CN111649642B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010414743.9
申请日：2020-05-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机检测技术领域，公开了一种基于双顶置凸轮轴式发动机的正时角度检测方法，包括确定双顶置凸轮轴式发动机的一缸上止点；在飞轮上安装角标仪，并标记一缸上止点对应的角标仪角度为0度；将凸轮升程销柱垂直地插入到气缸罩盖上开设的位于凸轮轴的凸轮正上方的导向孔中，以使凸轮升程销柱垂直地抵靠于凸轮轴的凸轮上，转动飞轮，确定凸轮升程销柱的最大抬升位并记录凸轮升程销柱位于最大抬升位时对应的飞轮转动的相位角度，并定义为最大升程相位角度A；根据凸轮轴正时相位角度换算公式，换算最大升程相位角度A并获得凸轮轴正时相位角度α。本发明能够简单方便的实现对凸轮轴集成设计在气缸罩盖上的发动机的凸轮轴正时角度检测。
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公开(公告)号：CN112092822B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010929924.5
申请日：2020-09-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W50/14
摘要： 本发明公开了一种提示方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆环境信息，其中，所述车辆环境信息包括：路况信息和/或前方车辆状态，所述路况信息包括红绿灯状态；若所述车辆环境信息满足预设条件，则获取当前车辆松开油门踏板后的状态；根据所述当前车辆松开油门踏板后的状态确定提示内容，并进行提示，其中，所述提示内容包括：可滑行、可礼让、可跟停或者可跟随，通过本发明的技术方案，以实现能够通过提示内容提醒驾驶员的方式，达到车辆节能的效果，且增加驾驶员的使用体验。
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公开(公告)号：CN113002013A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110273359.6
申请日：2021-03-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B29C70/34
摘要： 本发明公开了一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，属于轮毂成型技术领域，若干料片分别贴合在上模和下模中并预抽真空；在所述上模和下模内的若干料片之间填充硅胶后进行扣合成模具体并进行预压；所述模具体装入真空袋中并抽真空；将包有真空袋的模具体放置热压罐中，加热加压固化成型为轮毂粗胚；将所述轮毂粗胚从模具中取出进行后加工为轮毂成品。本发明提供一种碳纤维复合材料汽车轮毂的复合成型方法，结合复合材料模压工艺及热压罐工艺各自的优势，减少产品孔隙率，提高产品表面质量，最终提高了产品品质的稳定性；其次、轮毂装配区域采用一次成型，减少产品的二次加工量，从而提高产品生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN109968997B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910207538.2
申请日：2019-03-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供了一种纯电动汽车扭矩过0扭矩控制方法，包括获取平滑后的驾驶员需求扭矩过程、扭矩正向过0工况判断过程、扭矩负向过0工况判断过程、扭矩正向过0控制过程、扭矩负向过0控制过程；本方法针对因各种原因导致的齿轮啮合间隙稍大的情况下，在动力传动路径上没有物理缓冲装置的前提下，可以很好的解决扭矩过0过程中啮合冲击弱和扭矩响应快两个需求，提升整车NVH品质和驾驶感受；同时，本方法也减轻了对齿轮啮合间隙的要求，对减低齿轮加工成本也是有益的，综合说来，本方法对于提升电动车的成本及品质竞争力，其意义是重大的。
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公开(公告)号：CN112896150A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110168892.6
申请日：2021-02-07
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种泊车状态下的紧急停车方法、装置、存储介质及系统。该方法包括：根据接收到远程泊车指令，控制目标车辆进入泊车状态；若在泊车过程中检测到异常信息，则通过所述异常信息触发紧急停车机制，以获得基础扭矩，并根据所述基础扭矩控制所述目标车辆紧急停车；其中，所述基础扭矩是根据驱动电机转速计算得到的。本技术方案，可以通过添加软件功能实现远程泊车，提升了远程泊车功能的装备率，且不需要考虑车辆坡度问题以及驻车请求就能完成车辆驻车，提高了远程泊车的安全性。
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公开(公告)号：CN110816508B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910734854.5
申请日：2019-08-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆故障检测方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：获取真空泵开启状态、制动踏板状态、真空泵传感器的真空压力和环境传感器的环境压力；根据所述真空泵开启状态和所述制动踏板状态确定预设的压力变化趋势，并根据所述真空压力及所述压力变化趋势检测真空泵传感器故障；当真空泵传感器处于正常工作状态时，获取预存的真空泵极限压力，并根据所述极限压力和所述环境压力检测环境传感器故障。本发明实施例的技术方案，实现了真空传感器电压处于正常范围时真空系统的故障，提高了真空泵系统故障检测的准确性，可增强车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112317558A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010919455.9
申请日：2020-09-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B21C51/00
摘要： 本发明公开了一种冲压自动线板料张数快速电学检测系统及方法，所述检测系统包括：传送单元和检测单元；金属板料通过所述传送单元进行传输；所述检测单元置由恒压直流电源、电流PLC控制器、报警器和弹性电子元件组成，一个弹性电子元件、恒压直流电源、电流PLC控制器和另一个弹性电子元件串联，待金属板料运动并连接至两个弹性电子元件之间时，形成串联回路，所述报警器与电流PLC控制器信号连接。所述检测方法通过测定的串联回路中电流的实际数值与金属板料为单张时串联回路中电流的理论值做比较，判定所述被测金属板料是否为单张，若不是单张则发出报警信号。本发明能够简单快速检测在冲压自动线上运行的板料张数，检测准确且检测效率高。
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公开(公告)号：CN111649642A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010414743.9
申请日：2020-05-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机检测技术领域，公开了一种基于双顶置凸轮轴式发动机的正时角度检测方法，包括确定双顶置凸轮轴式发动机的一缸上止点；在飞轮上安装角标仪，并标记一缸上止点对应的角标仪角度为0度；将凸轮升程销柱垂直地插入到气缸罩盖上开设的位于凸轮轴的凸轮正上方的导向孔中，以使凸轮升程销柱垂直地抵靠于凸轮轴的凸轮上，转动飞轮，确定凸轮升程销柱的最大抬升位并记录凸轮升程销柱位于最大抬升位时对应的飞轮转动的相位角度，并定义为最大升程相位角度A；根据凸轮轴正时相位角度换算公式，换算最大升程相位角度A并获得凸轮轴正时相位角度α。本发明能够简单方便的实现对凸轮轴集成设计在气缸罩盖上的发动机的凸轮轴正时角度检测。
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公开(公告)号：CN111140303A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911357601.7
申请日：2019-12-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双气门可切换摇臂系统，属于汽车发动机技术领域。双气门可切换摇臂系统，包括凸轮组件；气门组件，包括两个气门；电驱动件；摇臂组件，摇臂组件设置在凸轮组件的下侧，并位于两个气门的上侧，摇臂组件包括内摇臂、外摇臂、棘轮组件及锁销，锁销和棘轮组件均设置在外摇臂上，电驱动件驱动棘轮组件运动，以带动锁销卡接于内摇臂，使凸轮组件同时带动内摇臂和外摇臂转动，以带动气门向下移动，以同时调节两个气门升程的大小，电驱动件再次驱动棘轮组件运动，使锁销与内摇臂脱离，两个气门保持关闭。其优点在于：能够通过切换锁销以实现两个气门的同时升程和停缸，避免因摇臂组件重量较重而引起摩擦功及油耗较大。
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