-
公开(公告)号：CN113276905B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110483970.1
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了区分轨道波磨及车轮多边形磨耗的识别方法与测量方法，应用在轨道交通轨道检测技术领域，可用于地铁以及高速列车，对列车的加速度、位移等参数进行采集，通过获得轴箱振动加速度转换为时频图，通过时频图的横向条带分布，区分轨道波磨与车轮多边形磨耗，通过车体振动加速度、车体轴箱相对位移和轴箱加速度来测量波磨波长与波深；能够精确识别轨道波磨和车轮多边形磨耗，判断车轮多边形损伤类型以及测量轨道波磨的波长和波深，进而对列车和轨道进行维护保养，避免造成恶劣后果，实用价值高。
-
公开(公告)号：CN113276905A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110483970.1
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了区分轨道波磨及车轮多边形磨耗的识别方法与测量方法，应用在轨道交通轨道检测技术领域，可用于地铁以及高速列车，对列车的加速度、位移等参数进行采集，通过获得轴箱振动加速度转换为时频图，通过时频图的横向条带分布，区分轨道波磨与车轮多边形磨耗，通过车体振动加速度、车体轴箱相对位移和轴箱加速度来测量波磨波长与波深；能够精确识别轨道波磨和车轮多边形磨耗，判断车轮多边形损伤类型以及测量轨道波磨的波长和波深，进而对列车和轨道进行维护保养，避免造成恶劣后果，实用价值高。
-
公开(公告)号：CN112985235A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110206612.6
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道检测领域，具体涉及一种用于齿轨铁路齿轨的检测装置，通过水平测量模块和高程测量模块分别测量被测齿轨单齿前后处的的水平轨距与高程数据偏差，通过所测得的数据来判断齿轨所处的状态是否达到线路安装要求，为后续齿轨调整方案提供数据支撑，保证齿轨线路的安装精度和运营安全，填补了齿轨铁路检测装备领域的技术空白。
-
公开(公告)号：CN112962367A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110205987.0
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及齿轨铁路施工技术领域，具体涉及一种齿轨铁路有砟轨道系统的施工方法，具体采用先按照齿条底部与轨枕固定的连接孔的纵向间隔预先铺设轨枕，然后安装齿条，并在齿条的安装过程中调整轨枕的相对位置，最后再安装钢轨的施工方式，使轨枕优先适应齿条安装结构，保证了齿条的安装精度，较大程度地减少了修正次数、避免反复调节轨枕、钢轨与齿条之间的安装位置，降低了劳动强度，解决了传统轨道施工工艺与齿条纵向安装高精度需求之间的矛盾，更能有效保证在施工过程中的齿条纵向精度问题。
-
公开(公告)号：CN111945483A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010864635.1
申请日：2020-08-25
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨排式长枕埋入式无砟轨道及其施工方法，无砟轨道包括底座板以及设置在所述底座板上的现浇道床板，所述现浇道床板在单元长度内埋设有多根轨枕，多根所述轨枕之间通过连接机构形成轨枕轨排，所述轨枕上安装有钢轨和扣件系统，采用桁架钢筋将多根轨枕连接成整体，形成轨排式整体结构，避免了现场进行轨排组装及调整定位，由于已经预先调整好轨枕之间的相对位置，在将轨枕轨排埋设到现浇道床板中时，只需要进行一次调整就能实现多根轨枕就位，大幅度提高了轨枕的安装效率，能缩短工期并降低成本，同时，用于形成轨排式轨枕的连接机构进一步加强了无砟轨道的整体性和耐久性。
-
公开(公告)号：CN111409515A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010370055.7
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种封闭式双滑触面第三轨供电结构，包括双滑触面接触轨、防护罩、集电器臂和集电器靴头，双滑触面接触轨的两个滑触面平行设置，防护罩环形包围双滑触面接触轨，防护罩的一侧设有开口，集电器臂的一端伸出开口，集电器臂的另一端弹性连接有集电器靴头，集电器靴头分别用于和两个滑触面相接触，集电臂能够带动集电器靴头沿着滑触面滑动。当列车发生横向位移时，由于集电器臂和列车之间具有横向自由度，集电器靴头和集电器臂弹性连接，集电器臂基本可以保持在两个滑触面的中间位置，而不会与防护罩的开口发生接触，同时在高速运动下两个滑触面的接触力始终恒定，保证受流稳定，本发明具有结构简单，造价低，高速适应性佳的优点。
-
公开(公告)号：CN111041906A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911271997.3
申请日：2019-12-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种跨座式单轨道岔用减振接缝板，以有效提高列车通过道岔时的平稳性和舒适性，保证行车舒适性。第一骑缝板、第二骑缝板并列设置且跨越梁缝，其左侧端部、右侧端部的下方各设置减振垫板和底座，第一骑缝板的左侧端部、右侧端部板面上分别开设内凹形长圆孔、内凹形螺栓孔，第二骑缝板的左侧端部、右侧端部板面上分别开设内凹形螺栓孔、内凹形长圆孔。底座的断面呈L型，具有承载板和纵向内侧向上凸起的凸台，该凸台顶面与第一骑缝板、第二骑缝板板面相平齐。各底座与同侧道岔梁固定连接，穿过各内凹形长圆孔、内凹形螺栓孔和减振垫板上的安装孔的螺栓组件将第一骑缝板、第二骑缝板安装固定在对应的底座上。
-
公开(公告)号：CN110593025A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911010187.2
申请日：2019-10-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明公开了一种用于波磨钢轨的动力吸振器，包括两个相对设置的第一质量部件和两个相对设置的第二质量部件，两个第二质量部件之间用于设置钢轨，每个第二质量部件与钢轨之间设置一个第一质量部件，每个第一质量部件通过第一阻尼部件和第一弹性部件连接于钢轨轨腰，每个第二质量部件通过第二阻尼部件和第二弹性部件连接于对应的第一质量部件。运用本发明的一种用于波磨钢轨的动力吸振器，针对钢轨波磨引起的特定振动频率进行吸振降噪，避免单一动力吸振器与钢轨之间的共振现象，提高钢轨对波磨引起的特定频率振动的衰减率，能有效降低钢轨振动的平均能量水平，减少钢轨振动振幅及加速度。
-
公开(公告)号：CN110174228A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910582658.0
申请日：2019-06-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮梁轨结构宽频激振试验装置，包括用于支撑磁浮梁轨结构的试验平台基础，沿着轨道梁长度方向设有的若干个液压电磁混合激振装置，每个液压电磁混合激振装置包括有竖向液压激振器、横向电动激振器和电磁激振器。本发明采用液压电磁混合激振，实现了低频载荷和高频载荷叠加的宽频激振，可以更加真实的模拟列车对梁轨结构的多频动作用；采用多个激振器协同加载可以模拟列车以不同速度通过梁轨结构的动作用，并可满足不同长度、不同线型的梁轨结构和道岔结构的试验需求，能够对高速、中速、中低速磁浮梁轨结构开展结构强度、疲劳性能和振动特性试验，为梁轨结构设计和研究提供了重要的试验平台。
-
公开(公告)号：CN110046393A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910205792.9
申请日：2019-03-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种大坡道有砟道床稳定性评价方法,以在列车荷载、温度荷载和重力的共同作用下，客观分析极端条件下超大坡度有砟道床的稳定性问题，更符合实际工程情况，为在大坡道山区地段铺设有砟轨道提供技术参考和理论支撑。该方法包括如下步骤：①建立大坡道有砟轨道非线性有限元模型，采用有限元软件ANSYS的参数化设计语言APDL进行建模，包括钢轨、轨枕和道床结构；②大坡道铁路有砟道床的稳定性分析，在已建立的大坡道有砟轨道非线性有限元模型中施加列车荷载、重力荷载和温度荷载，根据需要设定的坡度、竖曲线半径工况进行求解；如果有限元计算不收敛，则说明道床破坏，进入失稳状态；反之则说明道床稳定，则提取有砟道床等效塑性应变来确定有砟道床的危险区域和潜在的滑动面。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
329 条记录 (耗时 0.053 秒)
