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公开(公告)号：CN117780414A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311725262.X
申请日：2023-12-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种救援通道分段送风式隧道复合纵向通风净化系统及方法，主隧道包括救援通道、隧道行车层、排烟道层，主隧道内设置有射流风机、分布式静电除尘器、救援通道送风口、明挖段集中式净化站，取消超长公路陆上和水下隧道需在隧道中间位置布置的排放高塔或额外增加的服务隧道，具有施工难度低、投资成本低、分布式净化设备投入数量少、隧道内污染物浓度低的优点。
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公开(公告)号：CN117053373A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311061611.2
申请日：2023-08-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/64 , F24F11/61 , F24F11/89 , F24F120/10
摘要： 本发明属于空调送风控制技术领域，具体涉及一种基于预测地铁车站动态客流量的空调分区送风控制方法，通过分区空调送风系统完成，根据分区实时客流密度和基于客流分布数据库预测的下一时刻的客流密度，对空调进行控制调节，控制空调的风口送风量，抵消空调系统对室内环境调节的延迟，实现公共区负荷周期性波动下，室内热环境参数的相对稳定的控制。该方法可以根据动态客流预测获得未来某时刻总客流量及各区域客流量，调节空调系统总送风量及区域送风量，达到提高人体热舒适的效果，对地铁节能具有重要的现实意义，也是解决地铁空间热舒适的迫切需求。
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公开(公告)号：CN108592189B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201810344132.4
申请日：2018-04-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F1/0014 , F24F13/072
摘要： 本发明公开了一种结合风机盘管的弧形柱处贴附射流送风装置，包括：风机盘管、风管、弧形静压箱，弧形静压箱布置在建筑物的弧形柱上部；弧形可调条缝型出风口包括平动调节装置和转动调节装置，平动调节装置安装于弧形静压箱的壳体底部、并可沿壳体底部表面平移滑动；转动调节装置连接于平动调节装置的一端，并绕连接端可旋转；平动调节装置的平动和/或转动调节装置的转动可控制弧形可调条缝型出风口的风速大小及方向，以实现贴附射流送风。该送风装置通过送风口结构的创新设计，自身内部的配合即可实现0°～180°范围内的风向风速调节以及多种贴附射流送风方式变换，应用场景广泛、自适应能力强、经济成本低。
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公开(公告)号：CN115307276A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210947367.9
申请日：2022-08-09
申请人： 南京亚派软件技术有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于建筑负荷的冷站设备能效评估方法，包括以下步骤：获取建筑的至少一年所有变压器监测数据作为建筑物负荷，得到建筑物负荷曲线；获取制冷设备至少一年运行期的实际运行数据，得出制冷设备一年运行期内的能效，并作出制冷设备负载率随时间变化的关系图，进而得到不同用能负荷段及其对应的部分负载率；基于建筑负荷及空调运行负载率，对制冷设备重新选型；估选型后制冷设备的能效，评估其节能潜力。本发明通过获取建筑的电气设备的变压器数据，从而获取建筑建筑负荷的分布图；根据建筑负荷数据与制冷设备的部分负荷率，能够有效判断制冷设备的能效比，从而为楼宇自动化系统后期的相关设备的优化提供借鉴数据。
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公开(公告)号：CN115183389A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210946702.3
申请日：2022-08-09
申请人： 南京亚派软件技术有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于空调机房全生命周期的智能诊断方法，构建空调机房全生命周期评价系统实现对空调系统进行监测以及能耗的诊断；包括构建空调机房全生命周期评价系统；空调机房全生命周期评价系统包括设备设计模块、数据采集模块、评估模块、可视化模块以及预警模块；在设备调试阶段，对空调机房的控制策略以及运行参数进行评估；在空调系统运营阶段，数据采集模块将采集的感应数据对应至相应的评估子模块中生成评价曲线，并通过预设的判断方法判断对应的空调系统运行部件评判的参数是否超出预设的范围；并将超出预设的范围的评价曲线通过预警模块进行预警。本发明通过构建空调机房全生命周期系统从而实现对空调系统进行监测以及能耗的诊断。
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公开(公告)号：CN112503636A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011373194.1
申请日：2020-11-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F1/0011 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/74 , F24F11/77 , F24F13/02 , F24F110/40
摘要： 本发明涉及通风空调技术领域，提供了一种地铁车站设备人员用房双风机动态平衡空调系统，包括空调器和回排风机，还包括温度传感器、温控面板、末端控制柜、末端风量控制装置以及风系统节能控制柜。本发明的一种地铁车站设备人员用房双风机动态平衡空调系统，通过采用温度传感器、温控面板、末端控制柜、末端风量控制装置、风系统节能控制柜等部件的配合实现空调器和回排风机的运行频率始终保持一致维持送风管静压测定点处静压值的稳定，提高了系统的稳定性，同时也避免了阀位过低引起的系统阻力过大问题，降低了空调器和回排风机的机外余压和运行能耗，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN112413725A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011231440.X
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F1/0011 , F24F11/64 , F24F11/54 , F24F11/84 , F24F11/85 , F24F11/89 , F24F140/20
摘要： 本发明属于空调技术领域，具体提供了一种风量、水量自动调节的空调器，包括安装底座及固定安装在安装底座上的空调器外壳，空调器外壳内设有控制单元，空调外壳的前端设有至少一个空调器送风口，空调外壳的后端设有空调器回风口，空调器外壳的外侧壁靠近底端处及顶端处分别设有冷冻水进口及冷冻水出口，控制单元根据温度传感器的数值实时控制对应的风回路的风量及供回水回路的冷冻水量。将空调器、平衡阀、传感器与控制元器件一体化设计，一体化生产后，能实现自身感测回风温度、送风温度，自身进行判断后实现自我调节水量和风量。设计简化、采购方便、安装简单、运维清晰。特别适合在地铁车站空调系统或大型公建空调系统设计中进行推广。
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公开(公告)号：CN112377987A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011188259.5
申请日：2020-10-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F24F1/0011 , F24F1/0073 , F24F1/0076 , F24F11/64 , F24F11/74 , F24F13/02 , F24F13/24 , F24F13/28 , F24F110/10
摘要： 本发明属于空调机组通风技术领域，具体提供了一种集成风阀的组合式空调机组及控制方法，包括沿着风的流出方向依次布设的混风段、初效过滤段、表冷段、风机段、消声段及出风段，新风最先从混风段进入，最后从出风段排出至室内，混风段设有与全新风管相接的全新风口、与回风管相接的回风口及与小新风管相接的小新风口；全新风口、回风口及小新风口内分别设有全新风阀、回风阀及小新风阀，全新风阀、回风阀及小新风阀均通过控制柜统一控制。将回风阀、小新风阀、全新风阀集成至组合式空调机组中，极大地改善了机房内风阀的安装，检修条件，保证了风阀的操作空间。降低了运行费用，同时提高了系统运行模式的可靠性。
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公开(公告)号：CN111947256A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010719131.0
申请日：2020-07-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于中央空调水系统监测技术领域，具体提供了一种空调水系统流量测量系统及方法及空调水系统，包括流量计组、温度传感器组以及数据采集与计算模块。分别采集供水总管的总流量、总供水温度、总回水温度及各回水支管的温度，根据逐时空调水系统流量、能量守恒方程组计算得到与回水支管组对应的供水支管组流量。该方案无需在分水器及集水器处额外加装流量传感器，即可获得各支路的水流量，监测空调水系统的运行状况，为空调水系统的水力平衡给出量化的参考。具有结构简单、造价低、便于实施的优点，可用于已实施项目的空调水系统中，具有安全性和经济性上的优势。在车站冷水机房项目中进行推广、借鉴和应用。
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公开(公告)号：CN111749727A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010543707.2
申请日：2020-06-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道疏散送风方法及人员疏散方法及疏散送风结构，包括以下步骤：将现有技术的疏散通道隔成疏散通道及救援车道，由送风装置通过送风管送风至疏散通道，使疏散通道处于正压状态。本发明在不改变现有疏散结构的情况下，通过将现有技术中体积较大的疏散通道隔成体积较小的疏散通道及救援车道，疏散通道的断面较小且体积较小，导致加压送风量计算值比现有技术要小，对加压送风机的动力性能要求较低，不会存在通风设备安装空间不足、风机选型困难问题；由于是在疏散通道一侧插入送风管，疏散通道侧壁与送风管之间密封性良好，不会出现泄露情况；该疏散通道漏风点较少，两端封闭不通风，疏散通道整体维持正压容易，对人员疏散安全可靠。
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