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公开(公告)号：CN109915160B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910347814.5
申请日：2019-04-28
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/087
摘要： 本发明公开了一种盾构机盾体，该盾构机盾体包括前盾、中盾、尾盾，前盾、中盾、尾盾均由至少两瓣可拆装分块组装成，前盾的各径向分瓣界线与中盾的各径向分瓣界线在周向上错开，中盾的各径向分瓣界线与尾盾的各径向分瓣界线在周向上错开。将前盾、中盾、尾盾的各径向分瓣界线在周向上错开，可避免盾体受到的周向扭力集中传递到用于连接各分瓣部分的法兰板上，从而避免用于连接法兰板的螺栓受到较大应力而发生变形，方便将前盾、中盾、尾盾的各分瓣部分拆解，以便于通过障碍工程场地。各盾体分块上的法兰板设有定位销孔，方便相连接的两块法兰板拧上螺栓；相连接的两块法兰板在密封圈安装槽中设有环形密封圈，可增强盾体的密封性。
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公开(公告)号：CN112502720B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011423451.8
申请日：2020-12-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种敞开式TBM过断层破碎带的施工方法，其充分利用TBM自身特点，一方面通过盾尾、刀盘注浆加固改善不良地质，另一方面通过盾尾泄水避免地下水造成不良地质进一步恶化，同时兼顾超前地质探测判明前方地质情况，指导现场施工及方案确定。该方法不仅适用于TBM过小断层施工，亦使用于过大断层施工，充分发挥了TBM自身的优越性，降低了卡机风险，较采用传统的绕洞法进行TBM过断层施工，工期、成本、安全及质量均实现可控。
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公开(公告)号：CN110238791B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910596306.0
申请日：2019-07-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法，该盾构机主驱动的主轴承拆解方法通过将盾构机主驱动的前侧朝下调运到支撑平台上，拆下盾构机主驱动最前端的零部件，然后再将盾构机主驱动剩余部分调运离开该支撑平台，被拆掉的零部件遗留在前一个支撑平台上，如此将盾构机的主驱动不断调运到不同的支撑平台上，有效克服由于盾构机主驱动的零部件体积重量大而对拆卸工作带来的困难。本发明提供的盾构机主轴承维修方法对作业过的盾构机的主轴承进行维修，提高主轴承的工作效率，而对滑道面和滚道面上需要修复的凹槽进行堆焊、打磨及电镀处理，能够确保修整后的滑道面、滚道面的平滑性和耐磨性。
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公开(公告)号：CN112502719A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011423435.9
申请日：2020-12-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种TBM施工通过高压富水蚀变透镜体的方法，用于处理高压富水蚀变透镜体造成的TBM卡机，主要包括：新增迂回导坑穿越高压富水蚀变透镜体超前泄水，高位支洞及高位工作室高位泄水、高位加固，导坑迂回至主洞完成透镜体开挖处理，护盾区域扩挖辅助TBM脱困等步骤，辅助TBM施工通过高压富水蚀变透镜体。本发明方法与超前地质预报相结合可提前完成高压富水蚀变透镜处理，预防TBM卡机、突泥涌水风险发生。
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公开(公告)号：CN110439604A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910759102.4
申请日：2019-08-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种特长隧洞施工用长距离通风方法，特长隧洞包括正洞、平导隧洞和用于连通正洞和平导隧洞的辅助通道，包括：确定与施工区域需氧量、隧洞长度匹配的通风设备；第一施工队小断面开挖平导隧洞，在平导隧洞内设置用于向第一施工队供氧的第一通风管道，第一通风管道采用压入式通风；第二施工队大断面开挖正洞，在正洞内设置用于向第二施工队供氧的第二通风管道，第二通风管道采用压入式通风；当第一施工队的施工面超前第二施工队的施工面至少一个辅助通道时，第三施工队小断面开挖辅助通道和正洞，在第一通风管道上设置用于向第三施工队供氧的第一支管。结合隧洞开挖施工方法设计配合的通风方法挖掘特长隧洞。
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公开(公告)号：CN110434546A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910758948.6
申请日：2019-08-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： B23P6/00
摘要： 本发明公开了一种盾构机滑环密封修复方法，当唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时，将该唇形密封圈旁边的原有密封压环更换为不同宽度的密封压环，使该唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位；或者，当滑环的再次磨损导致唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时，将滑环沿轴向移动，使唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位。本发明混合采用调整密封压环和调整滑环移动的方式维持滑环与唇形密封圈之间的密封性，增多了通过调整保持滑环处密封性的机会，在不对滑环进行大修的情况下，能够尽可能的延长滑环密封的持续时间。本发明通过在滑环外周面套装司太立钴基合金材质的环套，修复了滑环的凹痕，且有利于增强滑环外周面的耐磨损性能和密封性能。
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公开(公告)号：CN109931069A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910347717.6
申请日：2019-04-28
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 一种用于可拆卸式盾构机的密封结构，以解决装配式小型盾构机设计过程中，盾构机内不易形成密封环境的技术问题。它包括安装在一起的前盾装配模块、中盾装配模块、尾盾装配模块和主轴承；在所述主轴承与所述前盾装配模块的连接处形成有嵌合式旋转密封结构和至少两道第一环形密封圈，所述嵌合式旋转密封结构设置在其中两道第一环形密封圈之间；在所述瓣块的装配连接面上形成有用于设置多个螺栓穿孔的连接平面，当相邻的两块所述瓣块装配在一起时，在该两块所述瓣块之间还设有第二密封圈，所述第二密封圈用于围合所述连接平面，以使所述瓣块的装配连接面上的所有螺栓穿孔均设置在所述第二密封圈内。装配式小型盾构机内就可以形成密封环境。
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公开(公告)号：CN109896440A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910293957.2
申请日：2019-04-12
申请人： 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 一种用于移除盾构隧道内轨道的设备，以解决盾构隧道内轨道移除作业中钢轨装运效率低下的技术问题。它能够在盾构隧道内的轨道上运行，包括轨道运输车、固定架、直线运动机构和吊拉机构；所述固定架固定在所述轨道运输车上，且所述固定架延长至所述轨道运输车的尾部外侧；所述吊拉机构安装在所述直线运动机构的活动块上，所述直线运动机构的基座安装在所述固定架上，以使所述直线运动机构能够带动所述吊拉机构移动到所述轨道运输车后方的待装钢轨的吊装中心上方和所述轨道运输车的载货中心上方。它适用于盾构隧道内的钢轨吊装运输作业。
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公开(公告)号：CN103510964B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310326279.8
申请日：2013-07-31
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种采用护盾式TBM施工时对豆砾石回填灌浆的方法，涉及隧道施工领域，本发明通过对豆砾石回填时要求按照先从两侧对称注入，先拱底、次两侧、后拱顶的次序，即工作孔D（9）和工作孔H（13）、后工作孔C（8）和工作孔J（12）、工作孔B（7）和工作孔F（11）、最后工作孔A（6），的顺序，大大避免了充填的豆砾石出现架空，有效的保证了对空隙回填灌浆的密实度，提高了施工质量，降低了施工成本，有效的降低了安全事故的发生等。
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公开(公告)号：CN105822314A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610343190.6
申请日：2016-05-23
申请人： 中铁隧道集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室
CPC分类号： E21D9/0607 , E21D11/18
摘要： 本发明涉及TBM设备领域，特别是一种TBM盾尾支护的设备及支护方法。本发明旨在解决现有技术中预防岩爆的设备安装时间长，安装强度低，后期易被破坏的问题。本发明设计一种TBM盾尾支护设备，包括TBM护盾、在TBM尾部设置的护盾存储仓，TBM护盾包括沿隧道顶部形状分布的一定数量的排架、和将各排架相连接的一定数量的格栅拱架，且处于排架最外端端部的格栅拱架与排架间固定连接。本发明的有益效果在于：能快速、安全的通过岩爆区，解决了轻微、中等岩爆发生时带来灾难性后果的问题。
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