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公开(公告)号：CN103443608A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280014207.3
申请日：2012-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M17/007 , G05B23/02
CPC classification number: G07C5/00 , G05B23/0221 , G06F15/00
Abstract: 一种车辆数据分析装置，对表示车辆状态的时序性变化的车辆数据进行分析。车辆数据分析装置具备运算部和识别部，运算部构成为使车辆数据所包含的伴随车辆控制系统的机械性或控制性异常的发生而引起的数据变动显著化。识别部构成为基于运算部的运算结果来识别在车辆的异常诊断时作为诊断对象的车辆数据。
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公开(公告)号：CN102084405A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980125730.1
申请日：2009-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松村健
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096783 , G08G1/16
Abstract: 一种驾驶辅助装置，在所述驾驶辅助装置中，基于设置在预测对象信号机之前的预测基础信号机的灯色变化周期取得预测对象信号机的灯色变化周期，基于预测基础信号机的灯色状态及预测对象信号机的灯色变化周期预测本车辆到达预测对象信号机时的预测对象信号机的灯色状态。这样，基于预测基础信号机的灯色变化周期取得预测对象信号机的灯色变化周期，因此即使为不能发送表示灯色变化周期的信息的信号机，也可预测灯色状态。
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公开(公告)号：CN101971229A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980108480.0
申请日：2009-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/096 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/096 , G08G1/096783 , G08G1/096791
Abstract: 一种行驶支持设备，具有：道路车辆通信部(14)，用于从安装在道路上的路边传送器(B)接收与在第一时钟时间由交通信号灯显示的信号相关的第一当前信号信息；车辆间通信部(12)，用于从另一车辆接收与在第二时钟时间由交通信号灯显示的信号相关的第二当前信号信息，该另一车辆从路边传送器接收第二当前信号信息；以及信号周期估计部(100)，用于基于由道路车辆通信部接收到的第一当前信号信息和由车辆间通信部接收到的第二当前信号信息来估计与交通信号灯的信号的转换相关的信号周期信息。
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公开(公告)号：CN101099407A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200680001684.0
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08G1/127 , G06Q10/00 , G06Q10/02 , G06Q30/0284 , G07B15/00 , G07C5/008 , G08G1/01 , H04L63/083 , H04L67/12 , H04L67/18 , H04W4/02
Abstract: 一种在管理服务器2中介于与网络1连接的信息终端4和车辆5的车载装置之间的通信的车辆信息通信系统，其特征在于：管理服务器2具有对车辆5通知该车辆信息通信系统的签约者信息的签约者确认单元12。
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公开(公告)号：CN113002562B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011420938.0
申请日：2020-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W60/00
Abstract: 提供一种车辆控制装置和存储介质，被交接车辆的控制的驾驶员能够时间充裕地进行车辆的从汇流车道向主干道的车道变更的操作。车辆控制装置具有：汇流目标位置决定部，将在预定行驶路径上的汇流车道向主干道汇流的汇流区间中车辆从汇流车道向主干道变更车道的汇流目标位置，决定为相对汇流车道的终点比被交接车辆的控制的驾驶员能够进行用于车道变更的车辆的操作的最小距离的位置更靠跟前的位置；以及通知控制部，在车辆到达汇流目标位置时车道变更未结束的情况下，将通知将车辆的控制从自动控制变更到手动控制的第1通知，使用向驾驶员通知信息的通知部通知给驾驶员、或者通过使用控制车辆动作的车辆控制部使车辆进行预定的动作而通知给驾驶员。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103980B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202110948133.1
申请日：2021-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明涉及车辆的驾驶辅助装置、车辆的驾驶辅助方法以及存储介质。驾驶辅助装置包括：前方摄像机，被配置为获取图像数据；以及控制单元，被配置为在基于所述图像数据判定为在车辆的前方存在特定的显示物的情况下，执行用于辅助由所述车辆的驾驶员进行的驾驶的驾驶辅助控制。所述控制单元被配置为：判定是否由所述驾驶员执行了适合操作，该适合操作是使所述车辆的行驶状态接近适合于所述特定的显示物的显示内容的状态的驾驶操作，所述控制单元被配置为：在判定为未执行所述适合操作的情况下，与判定为执行所述适合操作的情况相比，执行表示对所述驾驶员带来的影响程度的辅助等级高的控制来作为所述驾驶辅助控制。
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公开(公告)号：CN114435385A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111195711.5
申请日：2021-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明能够将识别出存在于信息显示画面的显示范围外的远方的其他车辆的情况传达给驾驶员。显示装置(4)将在行驶车道内行驶的本车辆(100)以及其他车辆与行驶车道一起显示于信息显示画面(44)。显示装置(4)在其他车辆存在于成为画面上的显示范围外的车辆行进方向前方侧的远方的区域时，在画面上显示的行驶车道的固定位置显示表示在成为画面的显示范围外的车辆行进方向前方侧的远方的区域存在其他车辆的标记。
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公开(公告)号：CN113525382A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110391910.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够对驾驶员容易理解地通知计划的车道变更的车辆控制装置。车辆控制装置具有：行驶车道计划部，基于车辆的行驶预定路径和周边环境信息，判定是否需要车道变更，并选择车辆行驶的道路内的车道，生成行驶车道计划；优先度决定部，在计划了实施车道变更的情况下，基于车辆的行驶预定路径、计划的车道变更是否包含于为了共同的目的而实施的连续的多个计划的车道变更的判定结果中的至少一个，对于计划的车道变更决定通知优先度，通知优先度表示向驾驶员通知该车道变更的优先度；及通知控制部，与正在计划通知优先度较高的车道变更的情况下的向驾驶员的通知相比，抑制地执行正在计划通知优先度较低的车道变更的情况下的向驾驶员的通知。
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公开(公告)号：CN107444403B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201710233440.5
申请日：2017-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆行驶控制设备包括异常确定装置和行驶停止装置。异常确定装置被配置成确定车辆的驾驶员是否处于该驾驶员失去驾驶车辆的能力的异常状态。行驶停止装置被配置成从异常确定时间点起使车辆停止，并且将车速控制成使得在从异常确定时间点到车辆停止的时间点的时间段中，车速不会变为低于下限车速。该下限车速根据道路形状而设定，该道路形状影响在该车辆后方行驶的另一车辆的驾驶员在视觉上识别到该车辆的时机。
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公开(公告)号：CN110733458A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910646347.6
申请日：2019-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种对座席乘员实施基于座椅安全带的适当的体感警报的座椅安全带控制装置(200)，其具备体感警报控制部(201)，通过使座椅安全带(1)相对于座席乘员的紧贴度变化来对座席乘员进行体感警报。体感警报控制部构成为具备：适配动作实施部(202)，实施适配动作，基于使马达(5)正转时的马达电流值来控制使马达正转的时间，从而将安全带紧贴度控制为初始安全带紧贴度；和体感警报动作实施部(203)，实施体感警报动作，重复使马达正转以使安全带紧贴度从初始安全带紧贴度阶段性地提高的正转动作、以及使马达处于短路制动状态的制动动作或使马达反转的反转动作中的至少一个动作，并在实施体感警报动作之前实施适配动作。
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