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公开(公告)号：CN114275015A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111522281.3
申请日：2021-12-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及一种基于资源管理的列车控制系统及控制方法，该系统包括调度中心服务器、轨旁资源管理器和车载列控设备，所述的车载列控设备分别与调度中心服务器、轨旁资源管理器连接；所述的调度中心服务器，负责监督和控制列车的运营；所述的轨旁资源管理器，负责对资源的管理、道岔的控制、移动授权方向的建立以及信号机的控制；所述的车载列控设备，负责计算安全定位、计算移动授权以及释放线路资源，负责同前后车在线路资源处于“共享”的状态下建立车车通信以实时交互列车的安全定位，为后车确定移动授权的终点。与现有技术相比，本发明具有利用既有线路资源提高运营的安全性能以及运输能力，减少站场改造成本，提高经济效益和社会效益等优点。
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公开(公告)号：CN112937636A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110326878.4
申请日：2021-03-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/10
摘要： 本发明公开了一种道岔区段显示系统及道岔区段显示方法，该道岔包括岔前区段、岔心和岔后区段，岔前区段和岔后区段位于岔心的两侧，岔后区段包括岔后定位区段和岔后反位区段，岔前区段、岔后定位区段和岔后反位区段分别设有一计轴点，该系统包括：采集模块，用于采集每一区段的列车车轮通过相应的计轴点的轮对信息；道岔位置获取模块，用于获取道岔的位置状态信息；道岔区段显示模块，其分别与采集模块和道岔位置获取模块连接，道岔区段显示模块用于根据每一区段的轮对信息和道岔的位置状态信息对每一区段的使用状态进行显示。本发明可在不改变现有计轴设备功能以及道岔电路的前提下，实现道岔区段状态的准确显示。
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公开(公告)号：CN104816740B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510209943.X
申请日：2015-04-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的25Hz轨道电路采集系统，包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、轨道电路采集模块TCIM‑25和全电子通信模块EIOCOM2，所述的轨道电路采集模块TCIM‑25、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；在对室外轨道电路设备状态采集时，轨道电路采集模块TCIM‑25对轨道信号进行采样，计算后得到轨道信号的电压、频率和相位信息，与已知阈值比较后得到轨道占用或空闲状态的结果；然后将结果信息经过全电子通信模块EIOCOM2发送至联锁下位机IPS，同时将轨道信号的监测信息发给联锁维护台SDM。与现有技术相比，本发明具有大大提高系统可靠性和可维护性，从而实现了安全采集和监测一体化等优点。
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公开(公告)号：CN106740992A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611074624.3
申请日：2016-11-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的五线制道岔驱动系统，包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、五线制道岔驱动模块PDDM5和全电子通信模块EIOCOM2，所述的五线制道岔驱动模块PDDM5、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；所述的五线制道岔驱动模块PDDM5通过联锁下位机IPS获取道岔驱动命令，控制五线制道岔中的允许继电器和方向继电器的吸起和落下，驱动道岔向规定方向转动，同时待道岔转动到位后采集道岔的表示信息。与现有技术相比，本发明具有利用高性能电路板取代以往继电电路，大大降低施工和维护成本等优点。
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公开(公告)号：CN116691786A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310678096.6
申请日：2023-06-08
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/60
摘要： 本发明公开了一种铁路车站计算机联锁系统的验证方法、装置及计算机设备，方法包括：建立铁路车站计算机联锁系统的设备模型；结合设备模型，对铁路车站计算机联锁系统的安全属性采用形式化语言进行描述，从而建立安全属性模型；根据联锁车站数据对设备模型和安全属性模型进行实例化；将实例化后的设备模型和安全属性模型导入形式化验证工具进行验证。本发明中的设备模型和安全属性模型对于不同的计算机联锁系统是通用的，因此对于不同类型的计算机联锁系统，可以通过翻译工具将数据转化为预先约定的形式，即可以在不修改系统模型和形式化验证工具的条件下，对系统进行形式化验证。
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公开(公告)号：CN115465333A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211068446.9
申请日：2022-09-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提出了一种轨旁列车定位信息的安全编码方法，包括以下步骤：采用冗余编码方案，编制列车的线路位置编码信息；使用图像采集器识别轨旁的标识板上的编码串，校验后发给车载安全计算机；车载安全计算机对该编码串进行多通道冗余安全计算后，通过在位置数据库查表，得到该编码串对应的列车位置信息；最后根据所述通过查表确定的列车位置信息，更新列车的真实位置；该方法集冗余、反校验计算等多种手段，提高了位置计算的安全性，弥补了视觉识别的可靠性、安全性缺陷，提升了在使用图像采集技术进行基于轨旁设备的被动列车定位时的定位准确性。
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公开(公告)号：CN112078629A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010709197.1
申请日：2020-07-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于网络的分散智能快速重组型计算机联锁系统，包括两两之间通过通信网络连接的标准化智能联锁模块、车载机、版本/授权管理机、运行线管理机、维护机；所述的联锁系统基于IP技术，采用分散式架构并通过主动发现方式，将预先设计的标准化智能联锁模块，通过标准端口进行智能快速链接，实现连续多区域的信号联锁功能。与现有技术相比，本发明具有实现主动组网、智能互联、多重冗余备份等高可靠高安全的分散式联锁，极大的保障了运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN107933613B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201711206189.X
申请日：2017-11-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明涉及一种基于二乘二取二架构的非国标制式道岔驱动系统，包括包括联锁下位机IPS、联锁维护台SDM、非国标制式道岔驱动模块HIOM和联锁维护台SDM，所述的非国标制式道岔驱动模块HIOM、全电子通信模块EIOCOM2、联锁下位机IPS依次连接，所述的全电子通信模块EIOCOM2与联锁维护台SDM连接；两个互为冗余的非国标制式道岔驱动模块HIOM通过联锁下位机IPS获取道岔驱动命令，控制非国标制式道岔中的驱动继电器吸起和落下，驱动道岔向规定方向转动，同时采集道岔的表示信息，判断道岔位置。与现有技术相比，本发明具有可靠性高、可维护性强等优点。
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公开(公告)号：CN109872593A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910130242.5
申请日：2019-02-21
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明涉及一种用于五线制交流转辙机的电子模拟装置，该装置与转辙机控制电路连接，用于模拟转辙机的定位驱动、定位表示、反位驱动、和反位表示功能，并能给出对应的状态指示灯，所述的模拟装置包括：接口连线；电阻，用于模拟转辙机内部三相电机绕组的阻抗；二极管Z1，用于构成表示回路；两个继电器，用来模拟转辙机内部的开闭器；四个LED指示灯，分别为定位驱动指示灯，反位驱动指示灯，反位表示指示灯，定位表示指示灯；四个电流互感器，初级串联在主回路中，用于感应回路电流，次级生成控制电路。与现有技术相比，本发明具有体积小，重量轻，方便安装布置等优点。
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