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公开(公告)号：CN117755360A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820148.5
申请日：2023-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种列车接发车进路方法，用于动车段或动车所，包括以下步骤：办理正线接车或发车进路后，控制对应的正线接车进路区段(股道除外)或正线发车进路区段(一离去区段)不发码；控制正线接车或发车进路对应的进站信号机或出站信号机处的有源应答器发送第一信息，所述第一信息包括预告正线接车或发车进路区段不发码的信息；所述列车的车载设备接收所述有源应答器发送的所述第一信息；所述列车行驶至所述正线接车或发车进路区段，车载设备根据所述第一信息控制列车正常运行；本方法解决了因接车进路存在无电码化区段导致紧急制动和发车进路灯码不符的问题。
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公开(公告)号：CN108959527B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810691686.1
申请日：2018-06-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于Windows文件映射技术读取显示联锁日志的方法，包括：步骤1、专门唤起一个单独的线程ReadLogThread执行读取删选日志的功能；步骤2、ReadLogThread采用WaitForMultipleObjects方式等待信号量触发函数执行功能；步骤3、当有信号量触发WaitForMultipleObjects内信号时，先调用InitOneMonthFMap初始化Windows文件映射用的指针；步骤4、InitOneMonthFMap完成后，调用SearchbyTypeKeyWord依次浏览相关的全部日志文件，并解析其中内容，将其中符合要求的日志条目的地址信息记录为一个单独的日志文件recordonly.dat；步骤5、根据recordonly.dat文件的大小，记录的数据量，计算需要显示的日志条数nRecordCount，并将需要显示的虚列表的条目数目设置为nRecordCount等。与现有技术相比，本发明具有效率高、节约内存空间等优点。
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公开(公告)号：CN112078629B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010709197.1
申请日：2020-07-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于网络的分散智能快速重组型计算机联锁系统，包括两两之间通过通信网络连接的标准化智能联锁模块、车载机、版本/授权管理机、运行线管理机、维护机；所述的联锁系统基于IP技术，采用分散式架构并通过主动发现方式，将预先设计的标准化智能联锁模块，通过标准端口进行智能快速链接，实现连续多区域的信号联锁功能。与现有技术相比，本发明具有实现主动组网、智能互联、多重冗余备份等高可靠高安全的分散式联锁，极大的保障了运营安全等优点。
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公开(公告)号：CN114261429A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111583311.1
申请日：2021-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于计算机联锁的半自动闭塞和自动闭塞切换设计方法，包括：1)半自动闭塞和自动闭塞的切换逻辑设计；2)半自动闭塞逻辑的变更设计；3)自动闭塞模式下的区间改方逻辑设计；4)两种闭塞模式的人机交互设计。与现有技术相比，本发明具有造价更低、维护成本更低、自动化程度更高、兼容性和适用性更强等优点。
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公开(公告)号：CN115257877B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210894891.4
申请日：2022-07-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了车站列控系统及其自动列车监控系统与联锁下位机的接口方法，该系统包括：计算机联锁系统，包括联锁下位机；自动列车监控系统，包括车站工作站和车站服务器；所述车站工作站和车站服务器内嵌入联锁接口模块，所述联锁接口模块与所述联锁下位机连接；该方法包括：启动所述联锁接口模块；所述车站工作站和/或所述车站服务器执行联锁操作功能；处理联锁表示功能；关闭所述联锁接口模块。联锁接口功能模块直接使用ATS软件既有数据，不需执行内部数据一致性校验，项目数据设计管理上更简单清晰，也便于节省数据制作成本。
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公开(公告)号：CN117104317A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069252.5
申请日：2023-08-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种站内道口联锁通用处理方法，该方法基于联锁处理装置实施，所述联锁处理装置包括通信连接的联锁系统和道口控制系统，所述联锁系统与人机交互界面连接，所述人机交互界面用于显示钥匙管理设备状态；该方法适用于上电锁闭阶段、来车预告阶段以及列车通行阶段，其包含：联锁系统向道口控制系统发送钥匙锁闭信息K_L、来车预告信息T_C、列车通过信息T_D；分别根据上电解锁状态、列车作业信息以及触发区段信息，判断所述钥匙锁闭信息K_L、来车预告信息T_C、列车通过信息T_D的有效性；若钥匙锁闭信息K_L有效，保持钥匙管理设备为锁闭状态。其具有安全性能高、成本可控、易于实现等优势。
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公开(公告)号：CN114995244A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210671273.3
申请日：2022-06-14
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及一种半自动闭塞系统及其方法，包含维护台，收集来自于安全通信及逻辑处理模块的维护和报警信息；安全通信及逻辑处理模块，与外部系统以及驱动采集模块通信连接，根据接受的外部系统的闭塞请求信号、列车行驶条件以及驱动采集模块采集的脉冲信号，控制驱动采集模块输出脉冲信号并控制外部系统完成闭塞状态转换；所述安全通信及逻辑处理模块以及所述驱动采集模块均采用了二乘二取二的架构。本发明采用了二取二架构的冗余设计，单个模块故障时不影响系统的运行，提高系统运行的可用性；取代了原有的继电电路，设备体积减小，施工难度降低；可将故障信息及监测维护消息传给维护台，提高了可维护性。
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公开(公告)号：CN111064546B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201911260920.6
申请日：2019-12-10
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CRC实现信息位与冗余编码安全转换的方法，该方法利用CRC的组合性原理，结合离线配置数据，其中离线配置数据为CRC到冗余编码的补偿值或冗余编码到CRC的补偿值；通过CRC和补偿值计算出冗余编码，或者从冗余编码和补偿值计算出CRC，从而实现两者之间的安全互转。与现有技术相比，本发明具有提高了消息的安全性等优点。
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