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公开(公告)号：CN103615335A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310666245.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖结构，包括有缸盖本体，所述缸盖本体上设置有进气道、排气道、燃烧室和凸轮轴室；所述凸轮轴室底部平面沿进气方向与水平方向有一个夹角；在凸轮轴室底部平面较低的进气侧设置有主回油孔；在凸轮轴室底部平面较高的排气侧设置有通气孔。可保证缸盖凸轮轴室油腔的机油顺利、完全的回到油底壳，同时还可保证凸轮轴室的通气性。
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公开(公告)号：CN205064016U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865489.9
申请日：2015-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴承盖，包括本体、排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，本体上设置有凸轮轴润滑油路，凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路；本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路；第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一VVT油路的另一端与第二油路的一端连通；第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第二VVT油路的另一端与第四油路的一端连通。本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。
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公开(公告)号：CN203962075U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420420686.5
申请日：2014-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门弹簧下座，其通过第二限位部与气门导管配合，防止了气门弹簧下座的径向颤动，同时通过第一限位部与气门弹簧配合，防止了气门弹簧在工作时发生径向颤动。因第一限位部和第二限位部为设置在环形本体内圆边缘处沿轴向设置的环形阶梯状凸起的组成部分，所以该第一限位部和第二限位部为同心闭合圆环，由于气门导管和气门油封也是同心，因此，该气门弹簧下座的设置可有效防止气门弹簧与气门油封相接触，避免了气门油封因磨损而对发动机造成不良影响。
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公开(公告)号：CN203879565U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420317993.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括椭圆形的曲轴正时带轮、机油泵带轮、排气正时带轮和进气可变气门正时装置的进气正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动其他轮系转动；曲轴正时带轮与机油泵带轮之间设置有滚轮，滚轮的设置位置使得滚轮在曲轴正时带轮转动至使曲轴正时带轮的长边与曲轴正时带轮和机油泵带轮之间的中心连线垂直的位置时，与正时皮带之间产生相互作用力。本实用新型的滚轮可在正时皮带处于最大松弛状态时，为其提供拉紧力，以至少减小正时带轮从拉紧到松弛的变化幅度，进而可以延长正时皮带的使用寿命及提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203441561U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320481862.1
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种机油挡板，其连接上曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本实用新型的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，从而实现降低成本、轻量化的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203403954U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320511119.6
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机集成式后吊耳，该吊耳包括异形板（11）和设置在异形板（11）上的侧固定板，其中，异形板（11）包括第一板体（111）和第二板体（112），第一板体（111）和第二板体（112）相互垂直，且第一板体（111）的顶部形成有发动机吊耳孔（12），底部形成有第一固定吊耳安装孔（13），第二板体（112）的底部形成有第二固定吊耳安装孔（22）。本实用新型的汽油发动机集成式后吊耳将吊耳、线束固定支架和搭铁安装孔集成为一体，减少了发动机的零部件数量，充分利用了发动机周围有限的装配空间，且提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN202914165U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220579022.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机排气歧管，其包括至少一个支管和一个催化器，各支管的进气口分别与一缸盖法兰相连，各支管由不锈钢材质弯管焊接成型，使设计更自由化，可减少排气阻力；催化器的两端分别焊接有一前锥形部和一后锥形部，各支管的出气口分别与前锥形部焊接相连，后锥形部与一后法兰焊接相连，上述紧耦合的结构可保证催化剂的起燃温度，利于排放，同时由于省去了安装法兰和紧固螺栓，也有效的降低了成本，节省了布置空间；各支管在前锥形部处汇集的中心设置有用于安装氧传感器的氧传感器螺母，有利于氧传感器的信号采集、以及采集的信号的有效性。
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公开(公告)号：CN202718726U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220431862.6
申请日：2012-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的正时链轮机构。该机构包括凸轮轴链轮、气门正时调节器和曲轴正时链轮；所述凸轮轴链轮、调节器齿轮和曲轴正时链轮上跨装链条；所述凸轮轴链轮和曲轴正时链轮之间的链条的外侧配合设有动轨；动轨的外侧设有自动张紧器，自动张紧器位于动轨自由端靠近下端处。所述调节器齿轮和曲轴正时链轮之间的链条的外侧配合设有定轨；所述曲轴正时链轮与曲轴之间为过盈配合连接；曲轴正时链轮的上方设有喷油嘴，喷油嘴的一端与缸体中的润滑油道连接，另一端对准曲轴正时链轮和链条的啮合处。本实用新型可以有效保证链轮中心与链条中心的共面性，减小振动、噪声及减小偏磨，提高链条的使用寿命；自动张紧器内部设有棘爪限位机构，当发动机急加速或负荷急剧增加时，防止张紧器内部油压不够产生链条松动问题，实现链条的有效张紧。
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公开(公告)号：CN204253119U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420677918.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挺柱，其本体的外表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有自润滑层，从而可减小挺柱与其驱动部件如凸轮轴之间的摩擦，还可以减小挺柱上下运动时与挺柱孔的摩擦力，进而使得挺柱更加耐磨，使用寿命更长。自润滑层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了挺柱上下运动时与挺柱孔之间的间隙过小，使得挺柱的上下运动更加顺畅。
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公开(公告)号：CN204082365U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420442110.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 一种新型组合油环，包括油环、刮油刀和螺旋撑簧，所述油环沿圆周方向布置有油孔，所述刮油刀经所述螺旋撑簧偏置并与所述缸孔壁相抵触，其中：所述刮油刀的刮油刃沿径向呈二级阶梯状布置，该油环具有弹力稳定、均匀、刮油能力好，磨损低的技术效果。
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