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公开(公告)号：CN117059931A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211345886.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/48 , G01R31/387 , H01M10/0525
Abstract: 一种混合化学电池，包括具有第一化学物质的感测单元、具有不同于第一化学物质的第二化学物质的电池单元，其中电池单元串联连接到感测单元。混合化学电池还包括电池监测系统，该电池监测系统被配置成监测流过感测单元和电池单元的电流，并计算感测单元的充电状态(SOC)。电池监测系统还被配置成至少部分基于感测单元的充电状态来计算电池单元的充电状态。
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公开(公告)号：CN116424095A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211351957.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 使用车内阻抗分析诊断电池健康状况的系统和方法。该方法包括：接收单元的感测的电流测量值；根据感测的电流测量值生成电流分布，所述电流分布包括到峰值电流的脉冲，所述脉冲具有脉冲频率(w)；向所述电池施加具有所述电流分布的电流；对于所述电流分布中的每个脉冲，接收所述单元的响应于所述脉冲的电压测量值，计算所述单元的响应于所述电压测量值的阻抗，所述阻抗包括在所述脉冲频率处的实分量(RZw)和在所述脉冲频率处的虚分量(IZw)，当RZw超过所述脉冲频率的预编程的第一阈值时，或者当IZw超过所述脉冲频率的预编程的第二阈值时，识别电池健康问题，并且存储所述单元的RZw和IZw。
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公开(公告)号：CN105673219B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510894300.3
申请日：2015-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制。内燃发动机包括具有升压空气系统的空气增压系统。与空气和EGR系统控制分开的控制空气增压系统中的升压空气的方法包括监控参考升压压力和空气增压系统的操作参数。提供空气增压系统的涡轮增压器能量平衡模型，并且将反馈线性化控制应用于涡轮增压器能量平衡模型以创建近似线性化的反馈系统。基于受监控的参考升压压力和空气增压系统的受监控的操作参数，使用近似线性化的反馈系统来确定用于空气增压系统的升压控制命令。基于升压控制命令来控制空气增压系统中的升压空气。
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公开(公告)号：CN102312707B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110183362.5
申请日：2011-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0408 , F01N2900/0418 , F01N2900/1614 , Y02T10/24
Abstract: 一种用于控制选择性催化还原喷射系统的方法，所述选择性催化还原喷射系统具有存储罐、泵、传输线路和喷射喷嘴，所述方法包括：监测选择性催化还原喷射系统；确定选择性催化还原喷射系统有效面积比；将选择性催化还原喷射系统有效面积比与阈值比较；在越过所述阈值时计算补偿因子；以及根据所计算的补偿因子修正指令喷射质量。
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公开(公告)号：CN105673219A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510894300.3
申请日：2015-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/12 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , F02D23/00 , F02D2041/1433
Abstract: 本发明公开了使用反馈线性化的基于能量平衡的升压控制。内燃发动机包括具有升压空气系统的空气增压系统。与空气和EGR系统控制分开的控制空气增压系统中的升压空气的方法包括监控参考升压压力和空气增压系统的操作参数。提供空气增压系统的涡轮增压器能量平衡模型，并且将反馈线性化控制应用于涡轮增压器能量平衡模型以创建近似线性化的反馈系统。基于受监控的参考升压压力和空气增压系统的受监控的操作参数，使用近似线性化的反馈系统来确定用于空气增压系统的升压控制命令。基于升压控制命令来控制空气增压系统中的升压空气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105626290A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510805817.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0052 , F02B2275/14 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D23/02 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/1406 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , F02M26/03 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/47 , F02M26/48 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种控制排气再循环系统、空气节流系统和充气系统的方法。一种发动机包括排气再循环系统、空气节流系统和充气系统。一种用于控制发动机的方法包括：监测用于每个系统的期望操作目标命令；监测空气充气系统的操作参数；以及基于各个期望操作目标命令和空气充气系统的操作参数来确定用于每个系统的反馈控制信号。基于用于每个系统的各个反馈控制信号来确定排气再循环系统中的排气再循环流量、空气节流系统中的空气流量以及空气充气系统中的涡轮功率参数。基于各个排气再循环流量、空气流量和涡轮功率参数确定用于每个系统的系统控制命令。基于用于每个系统的系统控制命令来控制空气充气系统。
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公开(公告)号：CN102797568B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201210161529.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0615 , F02D19/082 , F02D41/1454 , F02D2041/1417 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。
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公开(公告)号：CN102733916B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210098983.8
申请日：2012-04-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.S.V.拉贾戈帕兰 , Y-Y.王 , S.T.菲德曼恩
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F02D41/222 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F02D41/123 , F02D41/1463 , F02D2041/228 , F02D2200/0614 , Y02A50/2325
Abstract: 一种车辆排气处理应用的NOx传感器的偏移和慢响应诊断方法，包括用于确定排气流中的NOx传感器是否正常工作的车载系统和实践。
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公开(公告)号：CN102235257B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201110116691.8
申请日：2011-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多次喷射正时控制的方法。提供一种用于调整内燃发动机的燃料喷射正时的方法，该内燃发动机包括气缸并且构成为操作每燃烧循环的气缸中的多次燃料喷射，包括监测贯穿第一燃烧循环的气缸内压力，基于气缸内压力确定实际的燃烧相位度量，监测包括第一喷射正时和第二喷射正时的基线燃料喷射正时，基于基线燃料喷射正时提供期望燃烧相位度量，将实际燃烧相位度量与期望燃烧相位度量相比较，以及基于该比较调整第二燃烧循环中的基线燃料喷射正时。
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公开(公告)号：CN102562340B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110453726.7
申请日：2011-12-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0047 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D2041/0017 , F02D2041/141 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的EGR、新鲜质量空气流量和增压压力的控制，具体地，发动机包括废气再循环回路、节气阀系统和充气系统。控制发动机的方法包括基于废气再循环系统、节气阀系统和充气系统中第一选择的一个系统的逆流模型确定该第一选择的系统的前馈控制指令。这包括基于第一选择的系统的有效过流面积监测第一输入、基于第一选择的系统内的压力值监测第二输入、和基于第一输入与第二输入确定第一选择的系统的前馈控制指令。基于第一选择的系统的前馈控制指令控制第一选择的系统。
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