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公开(公告)号：CN111753867B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010190210.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F18/2411 , G06F18/2431 , G01M15/05
Abstract: 一种用于监视车辆操作的系统包括处理设备，其包括配置为从感测设备接收测量数据的接口，感测设备配置为测量车辆系统的参数。处理设备配置为从多个感测设备中的每个接收测量数据，并且响应于检测到车辆中的故障，将测量数据的至少一个子集输入到与车辆子系统相关的机器学习分类器，该分类器配置为定义与车辆子系统的正常操作相关的类别。处理设备还配置为确定测量数据的子集是否属于该类别，以及基于测量数据的子集的至少所选量在该类别之外，输出故障指示，该故障指示将车辆子系统识别为对故障有贡献。
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公开(公告)号：CN105715389B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201510951843.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了空气增压系统的在线自适应PID控制。内燃发动机包括空气增压系统。控制空气增压系统的方法包括提供用于空气增压系统的所需操作目标命令以及监控空气增压系统的操作参数。确定用于空气增压系统的所需操作目标命令与空气增压系统的所述操作参数中的对应操作参数之间的误差，并且使用PID控制器基于该误差来确定排程的PID增益。应用自适应算法以修改排程的PID增益，并且基于修改后的排程的PID增益来确定用于空气增压系统的系统控制命令。基于用于空气增压系统的系统控制命令来控制空气增压系统。
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公开(公告)号：CN105626275A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510805589.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/005 , F02B37/12 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/24 , F02M26/48 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , F02D21/08
Abstract: 本发明提供一种用于增压发动机的前馈涡轮增压器控制方法。一种发动机包括具有高压排气再循环回路和低压排气再循环回路的排气再循环系统以及空气充气系统。一种控制空气充气系统的方法包括监测实际排气再循环率、空气充气系统中的压缩机和涡轮机的运转条件。基于目标排气再循环率、目标进气歧管压力和实际排气再循环率来确定压缩机流量。基于压缩机流量、目标进气歧管压力和监测压缩机运转条件来确定由压缩机请求的功率。基于由压缩机请求的功率来确定待由涡轮机产生的功率。基于待由涡轮机产生的功率和监测涡轮机运转条件来确定涡轮机流量。基于涡轮机流量和监测涡轮机运转条件来确定系统控制命令。基于系统控制命令来控制空气充气系统。
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公开(公告)号：CN102374052A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110235746.7
申请日：2011-08-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30 , F02B17/005 , F02D41/0072 , F02D41/04 , F02D41/107 , F02D41/1444 , F02D41/1445 , F02D41/182 , F02D41/3035 , F02D41/401 , F02D2041/1432 , F02D2200/0411 , F02D2200/0614 , F02D2200/10 , F02D2200/101 , F02D2250/21 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于控制直喷内燃发动机的方法，包括：监测内燃发动机操作参数；响应于所述发动机操作参数确定喷射的开始；监测包括剩余气体成分的进气流；监测排气流；监测燃料流；基于进气流、排气流和燃料流确定对应于进气流反应时间的时间常数；利用所述时间常数修改喷射的开始；以及利用所修改的喷射开始来操作发动机。
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公开(公告)号：CN102192839A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110046111.2
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/08
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和三次样条积分过程的高精度IMEP计算技术。一种利用稀疏输入数据计算内燃机中的指示平均有效压力（IMEP）的方法。该方法利用三次样条积分方法，并需要比现有IMEP计算技术显著减少的低分辨率曲轴位置和气缸压力输入数据，同时提供比使用现有方法计算的IMEP值更精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，三次样条积分方法通过使用低成本传感器并消耗较少的用于处理和储存数据的计算资源提供了减小车辆制造、发动机、和/或电子控制单元的成本的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102128096A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110006530.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/402 , F02D35/023 , F02D41/0085 , F02D2041/1433 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及多脉冲喷射燃料和负载平衡控制系统。具体地，一种用于在内燃发动机中调整燃料喷射量的方法，所述内燃发动机被配置为在该发动机的汽缸中操作多脉冲燃料喷射，所述方法包括：监控缸内压力；基于所述缸内压力确定主燃烧的已燃燃料质量；基于所述缸内压力确定二次燃烧的已燃燃料质量；基于所述主燃烧的已燃燃料质量确定主燃料量偏移；基于所述二次燃烧的已燃燃料质量确定二次燃料量偏移；以及基于所述主燃料量偏移和所述二次燃料量偏移控制到所述气缸中的燃料喷射。
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公开(公告)号：CN102787947B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210153166.8
申请日：2012-05-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B1/12 , F02B29/0406 , F02D41/0072 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及确定内燃发动机的气缸空气充量的方法和装置，具体地，一种用于估计内燃发动机的气缸空气充量的方法，包括确定与在打开的排气再循环阀时的发动机操作对应的第一容积效率；确定与在关闭的排气再循环阀时的发动机操作对应的第二容积效率；使用所述第一容积效率和第二容积效率中的所选择的一个确定气缸空气充量。
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公开(公告)号：CN102168617B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110046116.5
申请日：2011-02-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/02 , F02D41/1497 , F02D2041/286 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , G01M15/08
Abstract: 本发明涉及利用低分辨率编码器和间接积分过程的高精度IMEP计算技术。具体地，提供了一种利用稀疏输入数据来计算内燃发动机中的指示平均有效压力IMEP的方法。该方法利用间接积分途径，其与现有IMEP计算方法相比，需要分辨率明显低得多的曲轴位置和气缸压力输入数据，而同时与由现有方法计算的值相比，提供了非常精确的计算的IMEP输出结果。通过利用稀疏输入数据，间接积分法通过低成本传感器的使用和对用于数据处理和存储的计算资源的更少消耗，为车辆、发动机和/或电子控制单元的制造商提供了成本降低的良机。
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公开(公告)号：CN102797568A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210161529.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0615 , F02D19/082 , F02D41/1454 , F02D2041/1417 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及关于代用燃料燃烧的生物柴油掺合比的稳健估计。具体地，提供了一种控制内燃发动机的方法，其包括：用第一燃料和第二燃料构成的混合燃料操作发动机；在发动机操作期间监测第一燃烧参数的值；在发动机操作期间监测第二燃烧参数的第一值；根据第一燃烧参数、第二燃烧参数、以及第一燃料和第二燃料构成的预定混合燃料之间的预定的对应关系来确定第二燃烧参数的第二值；基于第二燃烧参数的第一值和第二值之间的差确定混合燃料；以及基于混合燃料来控制发动机。
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公开(公告)号：CN102374060A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110235754.1
申请日：2011-08-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D2041/1432 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , F02D2200/602
Abstract: 本发明涉及一种用于控制能够以贫燃烧模式操作的直喷内燃发动机中的燃烧的方法，所述方法包括：监测缸内压力，采用基于时间的滤波器基于所监测的缸内压力而计算实际燃烧噪声，监测由所述发动机所采用的燃烧控制参数，基于所述监测的燃烧控制参数确定预期的燃烧噪声，将所述实际燃烧噪声与所述预期燃烧噪声进行比较，以及，基于所述比较而调整所述燃烧控制参数。
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