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公开(公告)号：CN106965456A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610991987.7
申请日：2016-11-11
申请人： 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 中国人民解放军海军工程大学
CPC分类号： B29C70/34 , B29L2031/08 , B63H1/20 , B63H1/26
摘要： 本发明提供了一种多叶复合材料螺旋桨的成型方法，包括步骤：a、设计桨毂模具；b、制作部分厚度的复合材料桨毂；c、裁剪预浸料和纤维布；d、制作桨叶；e、在已成型的桨毂上加工定位槽；f、安装桨叶，安放定位工装；g、铺放桨毂剩余厚度部分的纤维；h、桨毂二次成型。本发明既可以保证桨叶在桨毂上的精确定位安装，减小螺旋桨的热应力；又能够保证桨叶与桨毂之间纤维的连续性，保证叶根的强度，增加复合材料的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106882352A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710214265.5
申请日：2017-04-01
申请人： 大连海事大学
IPC分类号： B63H1/26
CPC分类号： B63H1/26
摘要： 本发明提供一种具有锯齿形随边的仿生螺旋桨，其特征在于，包括桨毂，均匀设置在所述桨毂上的桨叶，在所述桨叶的随边上设置具有类正弦波的锯齿形结构。每个所述桨叶的随边上具有若干个锯齿，所述锯齿在0.4R‑0.85R之间平均分布，其中，R为所述仿生螺旋桨的半径。本发明与通常的螺旋桨相比，在不减小螺旋桨的推力、效率的情况下，可以使螺旋桨的随边尾流涡明显减少，随边尾流湍流强度降低，从而使螺旋桨产生的噪声显著降低。因此，本发明可以减少船舶噪声对船员和乘客造成的影响，提高军用船舶的隐蔽性和安全性。
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公开(公告)号：CN106593540A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710062948.3
申请日：2017-02-03
CPC分类号： Y02E10/223 , Y02E10/74 , Y02P70/523 , F01D5/141 , B63H1/26 , B64C11/20 , F01D5/02 , F03B3/12 , F03B3/121 , F03D3/061 , F03D3/062 , F04D29/18 , F04D29/185 , F04D29/26
摘要： 本发明提供一种涡轮叶片以及由该涡轮叶片组成的涡轮，利用与旋转轴共面且不相交的光滑无拐点的凹曲线形成第一叶片曲面、第二叶片曲面或第三叶片曲面。并由以上叶片曲面组合形成单叶片曲面、多叶片曲面、多级相连单叶片曲面、多级相连多叶片曲面、多级相连复合叶片曲面等涡轮叶片结构。本发明的涡轮是利用流体中人为制造的涡流来驱动的。本发明提出了二阶曲面的概念，并利用二阶叶片曲面形成的涡轮叶片组成涡轮和涡轮组，通过涡流流场的耦合，即叶片在流体中的旋转运动制造涡流场，流场中产生科里奥利力并通过边界层效应推动叶片加速旋转，涡流和叶片之间形成正反馈，以此达到高能量转换率。若将其用在燃气轮机的涡轮组，还可额外增加热效率。
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公开(公告)号：CN106081032A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610629585.2
申请日：2016-08-04
申请人： 中国船舶科学研究中心上海分部
CPC分类号： B63H1/26 , B63H5/10 , B63H2005/106
摘要： 本发明提出了一种适用于单尾船型的对转螺旋桨，其特征在于，包括对转桨前桨和对转桨后桨，所述对转桨前桨的桨叶叶稍的旋向与对转桨后桨的桨叶叶稍旋向相反。本发明对转螺旋桨的后桨叶梢大幅度向船首或船尾方向弯曲，减少了流动在后桨叶梢的绕流，使得梢涡强度明显降低，减少了能量损失，同时也使的诱导阻力有所降低，提高了后桨的推进效率。
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公开(公告)号：CN106081029A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610437222.9
申请日：2016-06-17
申请人： 哈尔滨工程大学
摘要： 本发明提供一种正反向等推力导管推进器，目的是在转速相等的条件下，螺旋桨正反转时能够产生大小相等且方向相反的推力，且有较高的推进效率。为了使推进器正反向有相同的进流条件，设计了外平内凸且轴向截面前后对称翼型的导流罩。为了保证螺旋桨正转反转时的推力能相等，应对螺旋桨桨叶进行特殊设计，各半径剖面选用梭形切面，外形为无侧斜、无纵倾的宽叶稍的扇形桨叶，整个螺旋桨布置于导流罩中部。桨毂、毂帽和机舱外形的直径相等，外形均为流行线，毂帽和机舱的端部有相同的外形。本发明结构简单，易于实现，对提高水下机器人的机动性能有很大的帮助。
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公开(公告)号：CN103717488B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280037120.8
申请日：2012-07-26
摘要： 本发明的带小型导管的螺旋桨的特征在于，具有安装于船体（1）的船尾的螺旋桨（10）和安装于螺旋桨（10）的前方的导管（20），导管（20）的直径（Ddin）为螺旋桨（10）的直径（Dp）的20%以上50%以下，螺旋桨（10）的螺距（H）为在螺旋桨的叶根部成为最大值、在叶梢部成为最小值的在半径（R）方向上减少的递减螺距，作为兼备大型导管与中型导管的两者的特征的节能装置，在螺旋桨（10）的形状上下工夫，接近螺旋桨（10）的前方配置小型导管（20），由此，在载荷度增加的实际海域中，抑制气蚀，而且利用与小型导管（20）的干扰使控制效率的螺旋桨（10）的半径（R）方向的负载分布最优化。
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公开(公告)号：CN103339385B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201180057279.1
申请日：2011-07-28
申请人： 法雷奥热系统公司
IPC分类号： F04D29/38
CPC分类号： F04D29/326 , B63H1/26 , B64C27/463 , F01D5/141 , F04D29/384 , F05B2260/96 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及一种推进器（1），包括毂（3）、壳体（4）和叶片（2），叶片（2）在毂（3）和壳体（4）之间径向地延伸，每个叶片（2）包括在其与毂（3）的接头处的根部（6）和在与壳体（4）的接头处的头部（11），每个叶片（2）具有前缘（16）和后缘（17），在前缘和后缘之间，在每个展平的横截面处限定有翼弦（15）。对于每个叶片（2），翼弦（15）长度在根部（6）和头部（11）之间变化，且根部（6）和头部（11）之间的翼弦（15）长度的变化在两个位置之间具有拐点。
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公开(公告)号：CN105523159A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201511014364.6
申请日：2015-12-31
申请人： 江苏汇智知识产权服务有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶的可调节喷嘴螺旋桨，包括轴套，所述轴套的周向设有桨叶，所述桨叶的内腔分别设有曲形的进水孔和出水孔，所述进水孔与轴套连通，所述桨叶的内腔中部设有T形槽，所述进水孔和出水孔通过螺旋软管连接，且螺旋软管位于T形槽的内腔，所述T形槽的下侧设有曲形块，所述曲形块的下侧设有剪叉式伸缩架，所述T形槽的两侧设有凹槽，所述凹槽的内腔设有弹簧，所述弹簧的上端与螺旋软管连接，该喷嘴螺旋桨采用调节曲形喷水道的角度，来调节螺旋桨周向所受偏向力的大小，从而实现调节螺旋桨的旋转速度，根据船舶的航行需求来调节航速，节能环保，适合普遍推广。
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公开(公告)号：CN105416538A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510890943.0
申请日：2015-12-07
申请人： 哈尔滨工业大学
IPC分类号： B63H1/26
CPC分类号： B63H1/26
摘要： 可变形桨叶的船用螺旋桨，本发明涉及可变形桨叶的船用螺旋桨，本发明内容是为了解决传统船用螺旋桨在非设计工况下比如高机动行驶时，螺旋桨性能有明显下降，须寻找新的方法来设计船用螺旋桨，提高船用螺旋桨的性能，它包括桨毂和多个桨叶，桨叶包括桨叶体和桨叶骨架，桨叶骨架包括骨架主梁、第一排合金丝和第二排合金丝，第一排合金丝和第二排合金丝对称设置在骨架主梁的两侧，桨叶骨架安装在桨叶体上，多个桨叶体沿径向安装在桨毂上，本发明用于螺旋桨制造领域。
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