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公开(公告)号：CN104395596A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380032944.0
申请日：2013-05-22
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M37/0047 , F02M37/0023 , F02M37/10 , F02M37/14 , F02M2037/225 , F02M2037/226 , F02M2037/228
摘要： 一种燃料供应系统包括具有构造以获取燃料的底部入口端和构造以在高于所述入口端的压力的压力下排放燃料的顶部排放端。壳体限定与燃料泵的排放端流体连通的压力容器。燃料泵相对于壳体固定以使得压力容器与燃料泵横向地间隔开并且压力容器和燃料泵具有重叠的高度。恰好一个止回阀定位在燃料泵的排放端与压力容器之间，并且止回阀在压力容器的入口处与燃料泵的排放端横向地间隔开。
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公开(公告)号：CN103842639A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280044513.1
申请日：2012-07-18
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A·富克斯
CPC分类号： F02M39/005 , F01C21/007 , F01C21/10 , F02M37/0052 , F02M37/041 , F02M37/08 , F02M37/14 , F04C2/102 , F04C11/005 , F04C2240/30
摘要： 一种用于特别是用于机动车的高压喷射系统的泵装置，包括高压泵（7）以及由电马达和泵组成的电动预供给泵，其中所述电动预供给泵直接设置在所述高压泵（7）上或者集成到所述高压泵（7）中，其中，所述高压泵（7）具有凹槽（9）并且所述电动预供给泵至少部分地特别是完全地设在所述凹槽（9）内。
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公开(公告)号：CN103534473A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023422.X
申请日：2012-03-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： F·伯金
CPC分类号： F02M37/041 , F02M37/08 , F02M37/14 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/44
摘要： 用于输送流体、尤其燃料如柴油的系统（46），该系统尤其用于机动车，该系统设有一个高压泵（1）、一个用于将流体输送给高压泵（1）的前置输送泵（35）及一个用于控制输送功率的装置（35），所述高压泵（1）包括：一个具有至少一个凸轮（3）的驱动轴（2），至少一个活塞（5），至少一个用于支承至少一个活塞（5）的缸（6），一个工作室（29），其中该至少一个活塞（5）间接地借助至少一个滚子（10）支撑在具有至少一个凸轮（3）的驱动轴（2）上，以致基于驱动轴（2）的旋转运动该至少一个活塞（5）可进行平移运动，其中，所述装置（35）是前置输送泵（35）及该前置输送泵（35）在其输送功率上是可控制的。
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公开(公告)号：CN103261656A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180059730.3
申请日：2011-12-13
申请人： 大陆汽车有限责任公司
CPC分类号： G01F23/00 , B60K15/03 , B60K2015/03111 , B60K2015/03217 , F02M37/103 , F02M37/106 , F02M37/14
摘要： 本发明的对象涉及一种机动车的燃料箱（1）中的燃料输送单元（4），包括防旋流罐（5）、布置在其中的、用于将燃料由防旋流罐（5）输送给机动车的内燃机的燃料泵（6）、用于将燃料泵（6）固定在防旋流罐（5）中的泵支架（8）以及用于测定燃料箱（1）中的液位的液位传感器（13）。液位传感器（13）布置在泵支架（8）上。
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公开(公告)号：CN102112730A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200980129689.5
申请日：2009-05-28
申请人： PC/RC产品有限公司
发明人： 詹姆斯.T.贝利斯特里 , 马曾.A.哈吉
IPC分类号： F02P5/00
CPC分类号： F02D31/006 , F02D31/002 , F02D31/009 , F02D37/02 , F02D2041/1409 , F02D2041/2027 , F02D2400/06 , F02M37/007 , F02M37/046 , F02M37/12 , F02M37/14
摘要： 一种用于碳氢发动机的燃料喷射系统，配备了用于控制发动机的最大速度的简化的电子调速器系统。该调速器系统与用于操作发动机的电子控制单元(ECU)运转地相关联。脉宽调制的燃料阀配备了压强增强装置，该装置使燃料系统能够在向发动机提供燃料供应时使用低压信号。该燃料系统还配备了具有ECU的节流阀体，燃料阀和调速系统彼此集成为一体，以便安装在发动机上。
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公开(公告)号：CN1914084B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200580003150.7
申请日：2005-01-17
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62J35/00 , B62J37/00 , F02M37/10 , F02M37/103 , F02M37/14 , Y02T10/148
摘要： 一种鞍乘式车辆，其具有带一体燃料泵(42)的燃料箱(30)，其中燃料泵(42)被放置在燃料箱(30)中，使得燃料泵(42)的轴线(A)大致沿车辆宽度方向。而且，在该燃料箱(30)的底部形成有一大致水平的平面部分(31b)，且该燃料泵(42)被放置在该大致水平的平面部分(31b)上，使得该燃料泵(42)的轴线(A)大致沿水平方向。
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公开(公告)号：CN100462546C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610171112.9
申请日：2006-12-22
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M37/10
CPC分类号： F02M37/10 , F02M37/14 , F04D5/002 , F04D15/005
摘要： 本发明提供一种燃料泵组件，该燃料泵组件可以缩短燃料通路，抑制压力损失，同时，可以将整个组件小型化。其解决方案为：安装在燃料箱的底板上的燃料泵组件(1)配备有：具有输出轴(6)的驱动马达、安装在输出轴(6)的一端侧的叶轮(9)、控制在燃料通路(19)中产生的压力的按需式压力调节器(30)。吸入口(15)设置在形成燃料泵组件(1)的上侧箱体(4)的下端侧。叶轮(9)为从燃料箱的底板侧吸入燃料、同时从燃料箱的底板侧排出燃料的逆流式，按需式压力调节器(30)配置在所述叶轮(9)的附近的下侧箱体(36)内。所述上侧箱体(4)和下侧箱体(36)通过搭扣配合件(5)与止动件(35)的配合，可自由拆装地结合。
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公开(公告)号：CN1914084A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200580003150.7
申请日：2005-01-17
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： B62J35/00 , B62J37/00 , F02M37/10 , F02M37/103 , F02M37/14 , Y02T10/148
摘要： 一种鞍乘式车辆，其具有带一体燃料泵(42)的燃料箱(30)，其中燃料泵(42)被放置在燃料箱(30)中，使得燃料泵(42)的轴线(A)大致沿车辆宽度方向。而且，在该燃料箱(30)的底部形成有一大致水平的平面部分(31b)，且该燃料泵(42)被放置在该大致水平的平面部分(31b)上，使得该燃料泵(42)的轴线(A)大致沿水平方向。
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公开(公告)号：CN106574583B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580045696.2
申请日：2015-08-25
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F02M37/106 , B60K15/077 , F02M37/0029 , F02M37/0052 , F02M37/14 , F02M37/22
摘要： 燃料供应系统包括燃料泵，其具有构造成拾取燃料的入口和构造成排放燃料的出口。压力容器与燃料泵的出口流体连通，使得燃料从燃料泵被引导到压力容器内，该压力容器具有出口端口。压力调节阀子组件经由凸‑凹接口与出口端口可拆卸地联接，该凸‑凹接口在沿第一取向轴向联接并向第二取向小于360度地相对旋转时适形锁定以防止轴向分离。贮存器限定至少部分地接收燃料泵、压力容器和压力调节阀子组件的内部空间。所述贮存器包括内壁，所述内壁阻碍所述压力调节阀子组件从所述第二取向旋转到所述第一取向。
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