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公开(公告)号：CN101287927B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200680034345.2
申请日：2006-09-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16F15/126 , F16F15/12
CPC分类号： F16F15/1442 , Y10T464/50
摘要： 本发明提供一种动力减振器，其中形成在主体(24)的在径向上与质量部(26)重叠的一轴向端处的第一孔部(32)的内径(D2)设定成小于形成在主体(24)的在径向上不与质量部(26)重叠并用带部件(20)紧固的另一轴向端处的第二孔部(34)的内径D3(D3＞D2)。待压配到第一孔部和第二孔部中的驱动轴(12)的外径(D1)设定成大于第一孔部(32)的内径(D2)并大于第二孔部(34)的内径(D3)(D1＞D3＞D2)。
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公开(公告)号：CN101298752B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200810095028.2
申请日：2008-04-23
申请人： 维特根有限公司
IPC分类号： F16F15/12
CPC分类号： E01C23/088 , F16F15/1442
摘要： 一种自驱动筑路机械(1)，包括安装在机械框架(4)上用于加工地面或路面(3)的加工辊(6)，用于驱动加工辊(6)的内燃机(10)，以及在内燃机(10)与加工辊(6)之间的传动系统(8)，设置成至少一个减振器(5)和/或振动吸收器布置在内燃机(10)下游的加工辊(6)上或传动系统(8)中，同时所述减振器(5)和/或振动吸收器消除或减小由内燃机(10)产生的旋转振动。
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公开(公告)号：CN101970899A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200880127218.6
申请日：2008-12-18
申请人： 尼普科欧洲有限公司
发明人： 路易斯·胡克斯 , 马可·施瓦布 , 克里斯蒂安·费尔希纳
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/1442 , F16F2226/041 , Y10T29/49622 , Y10T403/10 , Y10T464/50
摘要： 本发明涉及一种用于夹紧地安装在旋转的轴或车轴的外圆周上的减振器(1、1’)，其包括：内部件(3)，其基本上由柔性材料制成，并且用于紧靠在轴或车轴的外圆周上；外部件(2、2’)，其具有至少两个部分(2、2a、2b)、包围所述内部件并且振动地紧靠在所述内部件上、并且用作惯性质量，其中所述减振器(1、1’)的特征在于，所述部分(2、2a、2b)的两端在周向上构成有与之一体地构成的连接元件(5a、5b、5a’、5b’、6a、6b、6a’、6b’)，以用于形成相互的闭锁连接机构。
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公开(公告)号：CN101663501A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200780051330.1
申请日：2007-02-15
申请人： 特高欧洲公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/129 , F16H55/14 , F16H55/36
CPC分类号： F16H55/36 , F16F15/1442 , F16F2230/007 , F16H2055/366
摘要： 一种减震带轮组件(1，30)，具有毂盘(2)、连接到毂盘上以限定动态扭转震动减震的震动块(4)、连接到毂盘(2)上的带轮(3)、以扭矩传输模式将带轮(3)连接到毂盘(2)上的弹性装置(10)、和当弹性装置(10)达到预定扭矩负荷时，用来在第一停止位置将带轮(3)相对于毂盘(2)或震动块(4)在第一方向制动的单向止挡装置(22，23)。
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公开(公告)号：CN101349038A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810132017.7
申请日：2008-07-18
申请人： 维特根有限公司
IPC分类号： E01C23/088
CPC分类号： F16D13/52 , B60T1/062 , F16D13/69 , F16D67/02 , F16D2300/22 , F16F15/1442 , F16F15/1471
摘要： 一种建筑机械，具有安装在机械框架上的加工滚筒、用于驱动加工滚筒的燃烧发动机、在燃烧发动机与加工滚筒之间的传动系统、以及在传动系统中的离合器，其中离合器布置在传动系统的驱动轴与输出轴之间、能够与输出侧的离合器元件接合的驱动侧的离合器元件，其中驱动侧或输出侧的离合器元件具有几个离合器组件，所述离合器组件通过至少一个机械连接件相互永久接合，设置成作用在驱动轴与输出轴之间的制动装置布置在离合器上，所述制动装置另外在离合器接合过程中接合以消除或减小由离合器组件之间的机械连接件的游隙导致的任何旋转振动。
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公开(公告)号：CN1777765A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200480003515.1
申请日：2004-02-04
申请人： 利滕斯汽车公司
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16F15/12 , F16D41/206 , F16F15/1442
摘要： 本发明提供一种解耦器(22)，其用来在一发动机驱动曲轴(16)和蛇形皮带(20)之间传递旋转运动。所述解耦器(22)具有一旋转主动构件(18，36)和一个与主动构件同轴安装并可相对其旋转的旋转从动构件(36，18)。一解耦装置(19)延伸于主动构件(18，36)和从动构件(36，18)之间。当所述主动构件相对于所述从动构件在第一联接方向旋转时所述解耦装置(19)选择性地联接所述主动构件和从动构件。当主动构件相对于从动构件在与第一联接方向反向的第二方向旋转时，解耦装置将主动构件与从动构件脱开联接。一扭转振动减振器(80)安装成随主动或从动构件(18，36)两者之一旋转以消除发动机产生的一部分振动。
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公开(公告)号：CN1620563A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN03802610.4
申请日：2003-01-16
申请人： 盖茨公司
IPC分类号： F16F7/108 , F16F15/126
CPC分类号： F16F15/1442 , Y10T464/50
摘要： 本发明包括具有在轴孔(40)内与弹性件(20)接合的惯性件(30)的轴阻尼器(100)。弹性件包含在轴内表面(11)和惯性件的外表面(31)之间的环形空间内，惯性件外表面的构形提高了与弹性件的机械连接。弹性件和惯性件设置在轴内以阻尼轴的弯曲振动。
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公开(公告)号：CN1124335A
公开(公告)日：1996-06-12
申请号：CN95106063.5
申请日：1995-05-12
申请人： 东海橡胶工业株式会社
IPC分类号： F16F7/00
CPC分类号： F16F15/1442 , F16C3/023 , Y10T464/50
摘要： 一种杆件减震器组件包括一个振动杆件和装在所述杆件上的一个动力减震器。动力减震器包括圆柱形的粗重部分，和设在粗重部分轴向两端弹性支承粗重部分的两个弹性支承件。振动杆件包括在所述杆件的轴向中部形成的小直径部分和在小直径部分的轴向相对端形成的两个大直径部分。或者，杆件可包括一中间部分及在中间部相对两端的两个锥形部分。动力减震器的两个弹性支承件分别装在振动杆件的两个大直径部分或锥形部分上。
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公开(公告)号：CN106015452B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510790419.6
申请日：2015-11-17
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 权柄昊
IPC分类号： F16F15/129
CPC分类号： F16F15/1442 , F16F2228/04 , F16F2228/066 , F16F2230/0047 , Y10T464/20 , Y10T464/50
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的传动轴的可变频率阻尼器，其可以包括：质量体，其由金属材料制成并且具有质量；阻尼器本体，其设置在传动轴上，并且所述质量体联接至该阻尼器本体；捆扎构件，其将所述阻尼器本体固定至传动轴；以及刚度调整构件，其设置于所述捆扎构件上以按压所述阻尼器本体，并且根据所述阻尼器本体受按压的程度来改变该阻尼器本体的刚度。
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公开(公告)号：CN107795635A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610806008.6
申请日：2016-09-06
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F16F15/26 , F02B77/08 , F16C3/06 , F16C3/08 , F16C3/20 , F16F15/1442 , F16F15/262 , F16F15/1414 , F16F15/264 , F16F15/283 , F16F2222/08
摘要： 本发明提供了一种用于安装至发动机的曲轴的扭转减震器。该扭转减震器包含：具有第一安装面和与第一安装面相对的第二安装面的轮毂、惯性环、和位于轮毂和惯性环之间的弹性元件，其中轮毂包括用于接收曲轴的第一安装孔以及与第一安装孔间隔设置的至少一个开槽，该至少一个开槽配置以使扭转减震器的重心偏离曲轴的中心轴以平衡扭转振动。
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