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公开(公告)号：CN117644748A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311696187.9
申请日：2023-12-12
申请人： 西安德卡汽车系统有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种四连杆前空气悬架，涉及汽车制造技术领域，包括多功能稳定杆，多功能稳定杆的空心管其左右两侧固定设置左稳定杆支臂和右稳定杆支臂，左稳定杆支臂和右稳定杆支臂为条形板状钢片结构。本发明所述结构应用在车体上时，车体竖向载荷由左气囊、右气囊、左减震器和右减震器来共同承受。在车辆制动时产生的纵向载荷由多功能稳定杆、左侧纵向推力杆和右侧纵向推力杆来共同承受，车辆转弯时产生的横向载荷由横向推力杆来承受，侧倾载荷则由多功能稳定杆承受。本发明所述的空气悬架结构涉及部件数量较现有技术更少，使得结构更为精炼，能够实现空气悬架结构的轻量化设计；通过优化结构设计，减少钢材的使用，提高结构的各项性能指标。
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公开(公告)号：CN112166045B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201980034431.0
申请日：2019-07-02
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G15/06 , B60G17/027
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的、高度可调的弹簧减震器系统，其用于彼此独立地调节车辆的驾驶位置和载重补偿，弹簧减震器系统包括减震器缸体(31)和支承弹簧(32)以及第一环形缸体(11)连同可移动地设置在第一环形缸体中的第一环形活塞(12)和第二环形缸体(21)连同可移动地设置在第二环形缸体中的第二环形活塞(22)，第一环形活塞在第一环形缸体(11)中确定具有第一工作容积的第一工作腔(13)并且第二环形活塞在第二环形缸体(21)中确定具有第二工作容积的第二工作腔(23)。
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公开(公告)号：CN112248736B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011150708.7
申请日：2020-10-24
申请人： 安徽思诺物流装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气弹簧悬挂系统，包括储气筒、进气管、支架、副弹性件、高度调整阀、主弹性件、减震器、导向臂、空气气囊、排气管、输气管、空气蓄能筒、第一滑杆、第一密封圈、第一导气管、单向阀、第二滑杆、第二密封圈、导气斗、第二导气管、伸缩柱、连杆、储气气囊、滑板和伸缩杆。本发明可以更好的对在空气气囊折叠进行缓冲，有效解决空气弹簧悬挂系统在恶劣路况颠簸时气囊易折叠问题，减少气囊的异常损坏，提升气囊的实用寿命和车辆运行的安全性同时也提高工作效率，也增强了实用性，同时使主弹性件和副弹性件在导向臂摆动时进行支撑减震。
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公开(公告)号：CN115416437A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211230862.4
申请日：2022-09-30
申请人： 上海苇渡汽车科技有限公司
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种独立悬架总成，该独立悬架总成包括第一摆臂、第二摆臂及空气弹簧，第一摆臂位于第二摆臂的上方，第一摆臂包括第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂呈叉形，第二摆臂包括第三支臂和第四支臂，第三支臂和第四支臂呈叉形，第一支臂和第二支臂安装于副车架和轮边总成之间，第三支臂和第四支臂安装于副车架和轮边总成之间，空气弹簧的上端固定连接于副车架，且其下端固定连接于轮边总成，空气弹簧位于第一支臂和第二支臂之间，并位于第三支臂和第四支臂之间，空气弹簧沿竖直方向向上不会占用车身的空间，且空气弹簧沿车辆的长度方向不会占用电池包等其它车辆零部件的布置空间，从而便于车辆其它零部件的布置。
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公开(公告)号：CN114763047A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110040206.7
申请日：2021-01-13
申请人： 陕西重型汽车有限公司
摘要： 本发明涉及商用车悬架系统的技术领域，提供了一种前复合空气悬架系统，包括车架、前伸梁、钢板弹簧、钢板弹簧前、后支架、钢板弹簧连接板、空气弹簧、空气弹簧上、下支架、压板、U型螺栓、减振器、减振器上、下支架、转向轴，采用4个空气弹簧与2片式钢板弹簧复合结构，避免传统前空气悬架横向推力杆干涉问题、转向拉杆离地间隙较小问题，减小簧下质量，扩展适用车型，结构简单，通过合理分配垂向载荷分布，能够获得较好的系统性能，适用高度阀或者ECAS系统控制实现悬架高度可调，通过在良好路面设定较小的悬架高度，来减小风阻及燃油消耗，为用户增加经济效益。
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公开(公告)号：CN113335397A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110820996.0
申请日：2021-07-20
申请人： 苏波
发明人： 苏波
摘要： 本发明公开了一种半挂车的整车结构，涉及半挂车领域，包括外框架，所述外框架的内侧设置有两个中间架，两个所述中间架的一端均开设有调整槽，所述调整槽的内壁插接有中间梁，所述中间梁的一端固定连接有后框架，所述中间梁的一侧均匀设置有若干个限位块。本发明通过中间梁、中间架、锁定柱、限位块和摆动柱的使用，可以快速、容易更改货台长度进而更改半挂车的装载能力，且能够快速锁定货台长度，通过活动梁、连接板和锁紧栓的使用，大大增加了货台外侧的结构稳定性，通过摆动架、摆动连接板、吸震气囊一、前部阻尼器的使用，快速消耗衰减半挂车在路面行驶过程中受到的震动，进而增加行驶舒适性和运输货品的安全。
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公开(公告)号：CN113246678A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110582564.0
申请日：2021-05-27
申请人： 李洋
摘要： 本发明涉及空气气囊悬架技术领域，特别涉及一种半挂车的空气气囊悬架，包括支撑块，支撑块的前端连接有减震器，支撑块的一端设置有第一导向臂，第一导向臂的上端连接有气囊主体，第一导向臂的上端气囊主体的一侧设置有第二导向臂，第二导向臂的上端设置有方轴，方轴的上端设置有紧固机构，紧固机构包括U型螺栓，U型螺栓的内部连接有护板，护板的下端设置有第一安装板，第一安装板的下端设置有第二安装板，护板的上端连接有支撑柱，支撑柱的上端连接有轴承，轴承的内部设置有第一转轴，本发明的一种半挂车的空气气囊悬架，结构简单，使用方便，可以对悬架的连接处进行加固，防止悬架松动影响车辆使用。
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公开(公告)号：CN112428761A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011543961.9
申请日：2020-12-24
申请人： 宿州德润机械有限公司
摘要： 本发明属于重型汽车空气悬架技术领域，尤其为一种模块化空气悬架，包括三角架和模块组件，通过将汽车空气悬架进行模块化组装，在第一开口销、六角开槽螺母、垫圈、吊带销一、吊带销二、六角头螺栓、第一平垫圈、第二平垫圈、第二开口销、第三平垫圈、第三开口销、第四平垫圈、非金属嵌件六角锁紧螺母、第五平垫圈、第四开口销、调整臂连接杆、六角头螺栓全螺纹、第一标准型弹性垫圈，实现摆臂、调整臂、分泵气室拉簧、双腔制动气室、导向臂、第一直通式压注油杯、第一直通式油杯胶盖、第二直通式压注油杯、第二直通式油杯胶盖、调整臂连接杆和摆臂三角架端盖的连接，可以将多组模块设置在汽车下部，提升汽车的承载量。
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公开(公告)号：CN112166045A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201980034431.0
申请日：2019-07-02
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G15/06 , B60G17/027
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的、高度可调的弹簧减震器系统，其用于彼此独立地调节车辆的驾驶位置和载重补偿，弹簧减震器系统包括减震器缸体(31)和支承弹簧(32)以及第一环形缸体(11)连同可移动地设置在第一环形缸体中的第一环形活塞(12)和第二环形缸体(21)连同可移动地设置在第二环形缸体中的第二环形活塞(22)，第一环形活塞在第一环形缸体(11)中确定具有第一工作容积的第一工作腔(13)并且第二环形活塞在第二环形缸体(21)中确定具有第二工作容积的第二工作腔(23)。
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公开(公告)号：CN111791659A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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