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公开(公告)号：CN117087370A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311275595.7
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢板弹簧夹紧结构、车身及车辆，其包括：固定端支架，所述固定端支架具有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部沿车身宽度方向间隔分布形成钢板弹簧安装室，沿车身宽度方向，所述第一安装部开设有第一贯穿孔，所述第二安装部开设有第二贯穿孔；钢板弹簧本体，所述钢板弹簧本体的一端安装于所述钢板弹簧安装室内，且该端设置有板簧衬套；杆体，所述杆体依次贯穿所述第一贯穿孔、所述板簧衬套和所述第二贯穿孔，且其另一端设置有轴向限位于所述第一安装部的限位部。可以避免固定端支架开档尺寸和精度不合适而导致板簧衬套窜动，减少在固定端支架加工过程中对误差消除的投入费用，一定程度限制板簧衬套的窜动。
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公开(公告)号：CN117048266A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311269447.4
申请日：2023-09-28
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成限位功能的复合式空气悬架保护结构，其包括车架、驱动桥、导向臂和空气弹簧，导向臂的中部通过U型螺栓连接组件与驱动桥相连接，导向臂的一端通过销轴与导向臂固定支架铰接，导向臂固定支架与车架固接，导向臂的另一端与空气弹簧连接，空气弹簧与车架固接，U型螺栓连接组件包括位于导向臂上方的盖板，车架上设置有导向杆，盖板上设置有凸台特征，凸台特征包括弧形孔，形孔与导向杆滑动配合连接，弧形孔的旋转中心轴线与销轴的中心轴线共线。本发明有效地解决导向臂保护不可靠和减振器成本高的问题，进一步提升空气悬架的可靠性、稳定性和经济性，为车辆的行驶安全和舒适性带来更大的提升。
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公开(公告)号：CN111791659A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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公开(公告)号：CN107972434A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711276562.9
申请日：2017-12-06
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种带保护装置的复合式空气悬架导向臂总成，包括平直段和“Z”字形段，所述的平直段一端设有卷耳，平直段的另一端与“Z”字形段的过渡段相连接，所述平直段和“Z”字形段的过渡段外包围有一层铁皮（1）。铁皮（1）对导向臂总成具有保护作用，即使当导向臂总成断裂时，使得导向臂总成仍然可起到导向和承载作用。
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公开(公告)号：CN118560212A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410829165.3
申请日：2024-06-25
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/017
摘要： 本申请涉及一种空气悬架控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质，其包括以下步骤：判断空气弹簧是否在预设高度，并且判断车速是否为0；当空气弹簧不在预设高度，且车速为0时，控制电磁阀持续向空气弹簧的气囊供气，直至空气弹簧达到预设高度。通过增加车速判断信号，使空气弹簧在起步时，即使不在预设高度，但是在车速为0的情况下，当空气悬架系统没有故障时，电磁阀也可以持续的向气囊供气，车辆可以不用重新断电再上电，解决了相关技术中空气悬架系统在没有故障的时候仪表处也会显示故障红灯，使得空气悬架系统此后依然无法正常工作的技术问题。
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公开(公告)号：CN116811501A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310794582.4
申请日：2023-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G17/052 , B60G17/019 , B60Q9/00
摘要： 本申请公开了一种新型平衡悬架系统，涉及汽车悬架系统技术领域，其包括：板簧总成，板簧总成包含主板簧结构和副簧结构，所述主板簧结构包含板簧本体，所述板簧本体为采用复合材料加工而成的单片簧结构；所述主板簧结构的两端分别可滑动插入第一后桥顶面的板簧连接座内和第二后桥顶面的板簧连接座内；所述副簧结构包含第一气囊和第二气囊，两个气囊均轴线竖直设置且分布在盖板的两侧，每个气囊的顶端相对固定于车架，底端安装于板簧本体上表面。本申请的新型平衡悬架系统，既满足轻量化要求，还能在不影响空载平顺性的前提下，提升侧倾刚度和满载可靠性。
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公开(公告)号：CN116811497A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310941257.6
申请日：2023-07-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明涉及一种集成式力臂结构、双后桥悬架系统及其车辆，其包括：第一力臂，所述第一力臂具有第一主体，且自所述第一主体朝向一侧延伸形成间隔设置的两个第一臂，每个所述第一臂均转动连接有销轴，两个所述第一臂上的销轴同轴设置且间隔分布；第二力臂，所述第二力臂具有第二主体，且自所述第二主体朝向靠近所述第一力臂的一侧延伸形成间隔设置的两个第二臂，两个所述第二臂与两个所述第一臂一一对应设置，且每个所述第二臂转动连接至与所述第一臂对应的所述销轴；所述第一主体朝向远离所述第二主体方向延伸形成第一车桥连接臂，所述第二主体朝向远离所述第一主体方向延伸形成有第二车桥连接臂。两个力臂集成连接，结构简单，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN116677737A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310794579.2
申请日：2023-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/368 , B60G11/113 , B60G11/107
摘要： 本申请公开了一种复合材料后板簧总成及平衡悬架，涉及汽车悬架系统技术领域，包含：板簧本体，其采用纤维增强材料和热固性树脂加工而成；第一加固组件，其包含上金属U形板和下金属U形板，所述上金属U形板和下金属U形板环抱于板簧本体的中间段；且上金属U形板与板簧本体上表面之间、以及下金属U形板与板簧本体下表面之间均设置橡胶平垫；所述上金属U形板和下金属U形板的侧板设置相匹配的凹凸限位结构；两个设置于板簧本体两端的第二加固组件，其包含位于板簧本体下表面的金属平板和倒扣的槽钢结构，且槽钢结构和金属平板环抱固定于板簧本体端部。本申请的后板簧总成，既能降低板簧的重量，又能保证板簧性能，且通用性强。
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公开(公告)号：CN115634986A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211307895.4
申请日：2022-10-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种空气弹簧壳体制造方法、空气弹簧壳体及汽车，方法包括：对壳体原料板沿第一设定方向进行冲压，形成包括外层空腔的外层壳体；沿第二设定方向对外层壳体进行冲压，且所述第二设定方向和第一设定方向相反，形成位于外层壳体内且包括内层空腔的内层壳体。本申请通过采用整体冲压成型，可减少焊接或者粘接工艺，降低加工制造成本，同时，冲压成型时，所采用的加工模具的尺寸固定，冲压时的冲压深度等参数预先设定，冲压工序的误差小，因此，制造加工的空气弹簧壳体的体积等参数差异小，所组装得到的空气弹簧成品的一致性高，降低了空气弹簧损坏率，避免了由于体积差异导致的车辆行驶平顺性和稳定性下降。
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公开(公告)号：CN111791659B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010624493.1
申请日：2020-06-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G15/08 , B60G7/00 , B60G21/055
摘要： 本发明公开了一种空气悬架系统，包括空气弹簧、减振器总成、下推力杆、限位块总成、托臂梁、横向稳定杆、吊杆总成、上推力杆、车桥及车架，减振器总成、限位块总成、吊杆总成及车桥安装在车架上，托臂梁与车桥连接，减振器总成、下推力杆及横向稳定杆均与托臂梁连接；上推力杆采用两根V形布置的直推力杆，车桥上设置有带推力杆接口的上推力杆支架，上推力杆通过两根直推力杆的一端与上推力杆支架的推力杆接口连接安装在车桥前部。本发明的空气悬架系统中，上推力杆采用V形布置的双Ⅰ型直推力杆，上推力杆支架分体式安装在车桥前部，上推力杆的安装高度降低，保证车桥运动过程中不会与鞍座或货箱干涉。
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