公开(公告)号：CN115434801A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202211207417.6

申请日：2022-09-30

Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)

Inventor： 徐思友 ,  潘丽丽 ,  刘畅 ,  赵力明 ,  闫瑞乾 ,  宋志伟 ,  吴新涛 ,  高超 ,  杨磊

IPC: F02B37/18

Abstract: 本发明提供了一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，包括放气阀涡轮箱、放气阀支架，放气阀支架安装在放气阀涡轮箱靠近出口的位置，放气阀支架与放气阀涡轮箱的进气口方向垂直；放气阀涡轮箱上设有安装有四方凸台，四方凸台与放气阀涡轮箱连通，放气阀支架通过四方凸台安装在放气阀涡轮箱上。本发明所述的一种适应可调节的放气阀涡轮箱结构，本装置结构简单，放气阀支架的高度能够根据放气阀长度来进行支架的设计，通过调节支架高度就能满足不同尺寸的放气阀和适应整气不同的空间位置，不同尺寸的放气阀能够适应不同的放气阀涡轮箱。

公开(公告)号：CN115388235A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202210509076.1

申请日：2022-05-11

Applicant: 盖瑞特动力科技(上海)有限公司

Inventor： C·卡瓦 ,  V·尤蒙 ,  A·维尔茨勒 ,  B·韦伯 ,  R·吉洛

IPC: F16K31/524 ,  F02B37/18

Abstract: 一种用于涡轮增压器的旁通阀组件包括旁通阀，旁通阀具有能够绕阀杆轴线旋转的阀杆，以打开和关闭阀。铰接的双杆连杆机构的第一曲柄的端部连接到阀杆。连杆机构的第二曲柄的端部连接到与引导凸轮接合的凸轮从动件。致动器向凸轮从动件提供原动力以沿着引导凸轮前进，该引导凸轮被构造成使凸轮从动件沿着非线性且非圆弧的引导路径前进，从而导致双杆连杆机构使阀杆旋转。可通过改变引导路径的形状而改变阀杆角位移与致动器行程的关系。

公开(公告)号：CN112135964B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201980033717.7

申请日：2019-06-06

Applicant: 日本发动机股份有限公司

Inventor： 樋口纯 ,  柳润

IPC: F02B37/10 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02M26/05

Abstract: 发动机(1)包括二冲程式主发动机(10)、朝着主发动机(10)引导空气的进气通路(20)、对流经进气通路(20)的空气进行增压的废气涡轮增压器(40)、通过向废气涡轮增压器(40)供给空气来辅助该废气涡轮增压器(40)增压的辅助装置(70)、用于改变主发动机(10)的转速的操纵手柄(101a、102a)以及按钮(201、202、203)。按钮(201、202、203)独立于操纵手柄(101a、102a)而设，且按钮(201、202、203)一接收到操作者的操作输入，便让辅助装置(70)开始工作。

公开(公告)号：CN112855364B

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202011182902.3

申请日：2020-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野口真裕 ,  铃木达也

IPC: F02D41/00 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00

Abstract: 一种内燃机的控制装置，所述控制装置具备指示值导出部和控制部，所述指示值导出部通过基于增压压力目标值进行的F/F控制来导出驱动力基础值，通过基于增压压力目标值与增压压力的检测值的偏差进行的F/B控制来导出驱动力修正值，基于驱动力基础值和驱动力修正值导出驱动力指示值，所述控制部基于驱动力指示值来控制致动器。在将根据边界关系确定的与吸入空气量的检测值相应的增压压力设为了增压压力判定值的情况下，指示值导出部进行判定增压压力目标值是否小于增压压力判定值的判定处理，在该判定处理中判定为增压压力目标值小于增压压力判定值时，不实施F/B控制而导出所述驱动力指示值。

公开(公告)号：CN115234363A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202211005658.2

申请日：2022-08-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 邹铁 ,  李家玲 ,  龙立 ,  杜大瑞 ,  欣白宇 ,  宋同好 ,  苗志慧 ,  曾玲鑫 ,  刘廷伟 ,  孙超

IPC: F02B37/18

Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。

公开(公告)号：CN115199401A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210351274.X

申请日：2022-04-02

Applicant: 曼能解决方案(曼能解决方案德国股份公司)分公司

Inventor： 赫伯特·施穆特梅尔

IPC: F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/24 ,  F02B39/10 ,  F02B39/08 ,  F02B39/16 ,  F02B25/04 ,  F02B75/02 ,  F02B75/12 ,  F02M26/08 ,  F02M26/34 ,  B63B1/38

Abstract: 本公开提供了单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机(100)以及操作这种发动机(100)的方法，发动机(100)构造成向加压气体消耗装置(200)供应加压的扫气和/或排气。发动机包括：多个气缸；进气系统；排气系统；一个或更多个涡轮增压器，其具有涡轮；燃料系统；旁通系统，其用于通过从进气系统取出受控量的扫气从而绕过发动机和/或通过从排气系统取出受控量的加压排气从而绕过涡轮，向加压气体消耗装置供应旁通的加压气体；以及控制器，其配置成根据所感测的扫气压力和/或排气温度对供应至消耗装置的旁通加压气体的量进行调节。控制器配置成以进行各种调整措施以使扫气压力最大化和/或使扫气旁通质量流量最大化的方式操作发动机。

公开(公告)号：CN113864043B

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202111262510.2

申请日：2017-06-23

Applicant: 洋马动力科技有限公司

Inventor： 村上大志 ,  洞井正义

IPC: F02B37/18 ,  F02D19/08 ,  F02B37/16 ,  F02D41/22 ,  F02M21/02 ,  F02D19/02 ,  F02B39/16 ,  F02B43/02 ,  F02D41/14 ,  F02D19/06 ,  F02D41/00 ,  F02D19/10 ,  F02D23/00 ,  F02B43/04

Abstract: 在发动机(21)中，排气旁通阀(V3)设置于将排气歧管(44)的出口与增压器(49)的排气出口连接的排气旁通流路(18)。进气旁通阀(V2)设置于将进气歧管(67)的入口与增压器(49)的入口连接的进气旁通流路(17)。进气压力传感器(39)对进气歧管(67)的压力进行检测。发动机控制装置(73)对进气旁通阀(V2)输出阀开度的指令值而进行反馈控制，以使得进气压力传感器(39)的检测压力接近所设定的目标压力。当对进气旁通阀(V2)以规定时间以上的时间持续输出了表示阀开度的上限或下限的指令值时，发动机控制装置(73)判断为排气旁通阀(V3)以及进气旁通阀(V2)中的至少任一方发生异常。

公开(公告)号：CN115126596A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210724998.4

申请日：2022-06-23

Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  义乌吉利动力总成有限公司 ,  极光湾科技有限公司

Inventor： 刘向峰 ,  孙萧 ,  张亚洲 ,  李晓娟 ,  毕野 ,  夏英子 ,  赵福成 ,  王瑞平

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B23/00

Abstract: 本文公开了一种涡轮增压装置和车辆。涡轮增压装置包括涡轮组件、压轮组件、燃烧室、进气流道、主流道和旁通流道，所述涡轮组件和所述压轮组件刚性连接以同步转动；所述进气流道、所述主流道和所述旁通流道均与所述燃烧室连通，空气经所述进气流道进入所述燃烧室，所述燃烧室内的废气经所述主流道和所述旁通流道排出；所述压轮组件设置在所述进气流道上，设置为将空气加压后送入所述燃烧室；所述涡轮组件设置在所述主流道上，使废气带动所述涡轮组件转动；所述旁通流道与所述主流道上的所述涡轮组件并联，部分废气由所述旁通流道排出。涡轮增压装置的涡端效率高，发动机整体工作效率高。

公开(公告)号：CN115075899A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210951495.0

申请日：2022-08-09

Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司

Inventor： 潘航宇 ,  徐晓波 ,  官庆武 ,  曾辉 ,  潘伟 ,  肖明鹏 ,  胡奇

IPC: F01D25/24 ,  F02B37/18 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013

Abstract: 本发明公开的一种实现高低压级压比分配的集成串联式两级增压结构，包括低压级压气机、低压级涡轮机、高压级压气机、高压级涡轮机；其高压级蜗轮箱上的废气出口即高压级涡轮箱出口与低压级涡轮机的低压级蜗轮箱上的废气入口即低压级涡轮箱进口直接对接。本发明与现有技术相比，经高压级涡轮机膨胀做功后排出的废气无需经过排气管引入到低压级涡轮箱，而是直接流入低压级涡轮箱，减少了压力流动损失。

公开(公告)号：CN115023542A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202080094312.7

申请日：2020-12-02

Applicant: 康明斯发电IP公司

Inventor： 特里迪普·辛格 ,  刘靖轩 ,  维罗妮卡·苏珊·珀克斯 ,  菲利普·L·罗奇 ,  C·A·拉纳 ,  J·C·斯特特尔 ,  斯蒂芬·考克斯 ,  P·F·萨德 ,  R·V·小刘易斯 ,  米兰·库沙尔·维萨里亚

IPC: F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/11 ,  F02B37/12 ,  F02B37/14 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02B39/10

Abstract: 系统和装置包括一种系统，该系统包括：电子压缩机、联接在发电机组的发动机系统和电子压缩机之间的旁通进口、联接在电子压缩机和发动机系统之间的旁通出口、以及被定位成在起动运行期间选择性地禁止旁通进口和旁通出口之间的流的阀。