公开(公告)号：CN108780935B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201780018079.2

申请日：2017-03-06

申请人： 沙特阿拉伯石油公司

发明人： 斯塔马蒂奥斯·索恩蒂 ,  阿哈默德·D·哈马德 ,  康斯坦丁诺斯·科特索沃斯 ,  扎基·优素福

IPC分类号： H01M14/00 ,  H01G9/20 ,  H01M16/00

摘要： 一种光催化发电系统，其包含太阳能外壳、光电阳极、电解质膜、阴极、氧扩散膜和外部发电电路。所述光电阳极和所述阴极各自定位在所述太阳能外壳内且电耦合到所述外部发电电路。所述电解质膜定位在所述光电阳极与所述阴极之间且与所述光电阳极和所述阴极电化学接合，从而形成光催化电池。所述太阳能外壳包括闭合回路水室，所述闭合回路水室具有阳极侧流动通道、阴极侧流动通道、重组水通道和氧扩散膜。此外，所述氧扩散膜被定位和配置成抑制在所述阴极处产生的重组水沿着氧输送通道从阴极侧流动到阳极侧以及准许在所述阴极处产生的重组水沿着所述重组水通道从阴极侧流动到阳极侧。

公开(公告)号：CN110419150A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201880018135.7

申请日：2018-03-23

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 上地英之 ,  四条利久磨 ,  堀添浩司 ,  筱田尚信 ,  后藤满文

IPC分类号： H02J3/38 ,  H01M8/00 ,  H01M16/00 ,  H02P9/08

摘要： 发电设备具备：设备机器；交流电动机，其用于使所述设备机器起动；至少一个直流电源；以及第一逆变器，其在所述至少一个直流电源与所述交流电动机之间、且所述至少一个直流电源与电力系统之间设置，所述第一逆变器构成为能够将来自所述至少一个直流电源的直流电力转换为交流电力，并且将该交流电力选择性地向所述交流电动机或所述电力系统供给。

公开(公告)号：CN106165192B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201580018642.7

申请日：2015-02-03

申请人： 斐源有限公司

发明人： 阿维夫·齐东 ,  阿夫拉汉姆·亚德加尔

IPC分类号： H01M12/06 ,  H01M6/50 ,  H01M16/00 ,  H01M10/625 ,  H01M10/615 ,  H01M10/657 ,  F28D15/00 ,  F28D20/00 ,  B60L58/18 ,  B60L58/12 ,  B60L58/21 ,  B60L58/27 ,  B60L50/64 ,  B60H1/14 ,  B60N2/56 ,  B60L53/14 ,  B60L53/80

摘要： 一种用于加热电动车辆的组件的系统和方法在天气寒冷的地方和/或在冬天可是尤其有益的。该车辆可主要由主电池供电。所述系统可包括：补充电池，该补充电池为包括电解质的金属空气电池，用于延长电动车辆的行驶范围；以及蓄液罐，用于存放用于金属空气电池的电解质容量，该电解质可被加热到期望的温度。该系统可进一步包括热交换器，用于传输来自电解质容量的热量，该热量可传输到客舱。

公开(公告)号：CN106463663B

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201580033486.1

申请日：2015-04-29

申请人： 马勒国际有限公司

发明人： 彼得·恩勒特

IPC分类号： H01M2/08 ,  H01M2/30 ,  H01M2/40 ,  H01M6/50 ,  H01M12/06 ,  H01M4/02 ,  H01M4/38 ,  H01M4/46 ,  H01M16/00

摘要： 本发明涉及一种金属空气电池(1)，其包括：外壳(2)，阴极(7)，其在所述外壳(2)中布置在空气空间(9)和电解液空间(10)之间，金属的阳极(11)，其布置在所述电解液空间(10)中，穿过所述外壳(2)的空气路径(14)，所述空气路径(14)从所述外壳(2)的空气入口(15)通向所述外壳(2)的空气出口(16)，用于产生气流的空气供给装置(20)，所述气流跟随所述空气路径(14)并且冲击所述阴极(7)，穿过所述外壳(2)的电解液路径(17)，所述电解液路径(17)从所述外壳(2)的流体地连接至所述电解液空间(10)的电解液入口(18)通向所述外壳(2)的流体地连接至所述电解液空间(10)的电解液出口(19)，以及用于产生电解液流的电解液供给装置(21)，所述电解液流跟随所述电解液路径(17)并且冲击所述阳极(11)和所述阴极(7)。

公开(公告)号：CN110091721A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910276475.6

申请日：2014-01-24

申请人： 约翰逊控制技术公司

发明人： 丹尼尔·B·勒 ,  佩里·M·怀亚特 ,  赖安·S·马什卡雷尼亚什 ,  布莱恩·C·西斯科

IPC分类号： B60L7/18 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  B60L58/12 ,  H01M10/06 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L1/14 ,  B60L3/00 ,  B60L7/14 ,  B60L50/61 ,  B60L50/16 ,  B60L58/18 ,  B60L58/13 ,  B60L58/22 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64 ,  H01M2/10 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/44 ,  H01M16/00

摘要： 一种12伏汽车蓄电池系统，包括：与电气系统直接耦接的第一蓄电池，其中，所述第一蓄电池包括第一蓄电池化学成分；以及，与第一蓄电池并联耦接且与电气系统直接耦接的第二蓄电池，其中，所述第二蓄电池包括第二蓄电池化学成分，该第二蓄电池化学成分的库仑效率高于第一蓄电池化学成分的库伦效率。所述第一蓄电池和第二蓄电池非电压匹配，使得所述第二蓄电池的电压范围高于第一蓄电池的电压范围。利用第一蓄电池的内部电阻，所述第一蓄电池将在再生制动期间产生的电力转向第二蓄电池，以使第二蓄电池能够获取再生制动期间产生的电力大部分，并且第二蓄电池具有正电荷状态时，由于第二蓄电池的电压范围更高，第二蓄电池向电气系统供电。

公开(公告)号：CN109921155A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910068482.7

申请日：2019-01-24

申请人： 无锡凯帕德瑞科技有限公司

发明人： 陈名柱 ,  盛琦 ,  倪杰

IPC分类号： H01M16/00

摘要： 本发明公开了一种多段式电容电池的化成方法，包括以下步骤：步骤一、在常温常压条件下，先以I1电流恒流充电至电容电池的电压为V1，再以I2电流恒流充电至电容电池的电压为V2，其中，I1

公开(公告)号：CN107210136B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201580072699.5

申请日：2015-11-13

申请人： 美国亚德诺半导体公司

发明人： 姜英琪 ,  K·L·杨

IPC分类号： H01G11/00 ,  H01G11/04 ,  H01G9/00 ,  H01M16/00

CPC分类号： H01M16/00 ,  H01G11/08 ,  H01G11/22 ,  H01G11/56 ,  H01L23/58 ,  H01L27/0629 ,  H01L27/0676 ,  H01L28/60 ,  H01L2924/0002 ,  H01M4/525 ,  H01M10/0525 ,  H01M12/005 ,  H01M2220/30 ,  Y02E60/13 ,  H01L2924/00

摘要： 集成电路具有基板、由基板支持的超级电容器、和由基板支持的电池。超级电容器包括超级电容器电极和共享电极，并且电池具有电池电极和现有所述的共享电极。超级电容器和电池形成单态集成电路的至少一部分。

公开(公告)号：CN109713337A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201811622717.4

申请日：2018-12-28

申请人： 中科军联(张家港)新能源科技有限公司

发明人： 李阳 ,  汪晔 ,  魏伟 ,  孙公权 ,  李山

IPC分类号： H01M8/04225 ,  H01M8/2455 ,  H01M10/46 ,  H01M16/00

摘要： 本发明公开了一种直接甲醇燃料电池与锂离子电池混合输出装置及输出方法，包括燃料电池电堆、供液装置、供气装置、锂离子电池和负载；特点是燃料电池电堆、供液装置、供气装置和负载与配电模块连接；配电模块和燃料电池电堆之间设第一DC/DC电源转换模块，配电模块与负载之间设第二DC/DC电源转换模块；燃料电池电堆上设电堆性能检测装置，锂离子电池上设锂离子电池性能检测装置；配电模块、电堆性能检测装置、锂离子电池性能检测装置均与主控制器连接。本发明的优点是利用锂离子电池与燃料电池的配合为负载进行混合供电，弥补在燃料电池系统没达到较理想工作条件时欠缺的功率，解决了直接甲醇燃料电池系统在低温时启动时间过长的问题。

公开(公告)号：CN104681845B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201410281340.6

申请日：2014-06-20

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 郑载元

IPC分类号： H01M8/0444 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04537 ,  H01M16/00 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/30

摘要： 本发明公开了燃料电池组及其控制方法。燃料电池系统，包括：被配置为包括阴极和阳极的燃料电池组，被配置为向阴极提供空气的空气供给器，以及被配置为将空气供给器的出口和阴极的入口彼此连接并且具有设置在其上的开度可调节阀的进气管。控制器被配置为根据空气的供给量来调节阀的开度，以控制提供至阴极的空气的流速。从而，防止了所述燃料电池组干燥，并且提高了燃料电池的耐久性。

公开(公告)号：CN109672005A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811532609.8

申请日：2018-12-14

申请人： 宁波石墨烯创新中心有限公司

发明人： 杨闯 ,  薛业建 ,  董正豪 ,  李祥飞 ,  刘兆平

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/654 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/66 ,  H01M16/00

摘要： 本发明实施例提供一种耦合型电源系统，涉及电源技术领域。该耦合型电源系统包括控制装置、电解液控制装置和第一电源装置，控制装置与电解液控制装置连接，控制装置与第一电源装置连接，电解液控制装置与第一电源装置连接，通过控制装置获取第一电源装置的温度数据，当第一电源装置的温度数据高于某一预设温度值时，然后控制装置基于温度数据生成第一控制指令发送至电解液控制装置，接着电解液控制装置根据第一控制指令控制电解液经过第一电源装置，电解液流经第一电源装置时可以吸收其部分热量并带走，以实现对第一电源装置进行散热的目的，且散热过程额外不需要过多的电能，最终提高耦合型电源系统的工作性能。