公开(公告)号：CN102245926A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200980149962.0

申请日：2009-10-30

申请人： 康蒂泰克空气弹簧系统有限公司

发明人： 克里斯托夫·班克

IPC分类号： F16F9/04 ,  F16F9/05

CPC分类号： F16F9/0454 ,  F16F9/05

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆的空气弹簧(1)，该空气弹簧具有一个具体是盖件形式的第一连接部件(2)、一个滚装活塞形式的第二连接部件滚装活塞(3)、以及一个由弹性材料制成的滚动气囊(4)，其中，该滚动气囊的一个第一末端(4a)可以借助一个第一紧固装置(5a)而密封地紧固到该第一连接部件(2)上、并且该滚动气囊的一个第二末端(4b)可以借助一个第二紧固装置(5b)而密封地紧固到该滚装活塞(3)上。根据本发明所出做的安排是使该滚装活塞(3)是由塑料制成、并且使该第二紧固装置(5b)不是由金属形成，和/或使该第一连接部件(2)由塑料制成并且该第一紧固装置(5a)不是由金属形成。

公开(公告)号：CN101211198B

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200610171506.4

申请日：2006-12-30

申请人： 联想(北京)有限公司

发明人： 张智言 ,  谢元睿 ,  修凯华 ,  焦丽华 ,  张敏

IPC分类号： G06F1/16 ,  F16F9/05

摘要： 本发明是关于一种气体隔振、缓冲、防跌落阻尼结构以及笔记本电脑。该气体隔振、缓冲、防跌落阻尼结构包括：基板；以及盖板，盖设于上述基板，与基板之间形成间隙，且具有供该间隙中气体进出的通道。设计时应考虑增加气体流动的难度和阻力。上述的盖板采用数个螺钉连接于基板上，在连接点之间的盖板与基板之间存在缝隙。上述的结构可以使盖板和基板间形成空气膜，在受到机械振动、跌落或冲击时，振动的基板和盖板高速压迫空气膜，空气通过通道(缝隙)时，形成粘滞和涡流，并由于空气具有粘滞性，所以能量消耗包括粘滞和涡流损耗两部份。从而增加系统的阻尼，使振动迅速衰减，或共振时幅值较小，避免或减少外部载荷造成的危害。

公开(公告)号：CN100572117C

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN00802547.9

申请日：2000-01-03

申请人： 塞夫·霍兰德有限公司

发明人： 约瑟夫·比特纳

IPC分类号： B60G11/27 ,  F16F9/05

CPC分类号： F16F9/0454 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/112 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/424

摘要： 本发明涉及一种用于空气弹簧支承的载承汽车等等的桥悬挂装置，其中底盘通过一做成柱塞结构的、具有一尤其是圆柱形的、确定用来支承和引导空气弹簧气袋(5)的柱塞(6)的空气弹簧支承，其中空气弹簧气袋通过一上安装板(7)与以它为基础的底盘连接，并例如通过一下底板与柱塞的上底面(9)相连，柱塞本身例如支承在一板簧结构(1)上，其特征为：或者在安装板的外缘(20)上设置一朝下的规定高度的凸缘(10)，并且空气弹簧气袋(5)以其上端安装在凸缘(10)的下端上离安装板的主延伸平面相应的距离处；或者空气弹簧气袋固定在安装板本身的外缘(20)上，并在安装板之下被至少一个规定高度的凸缘(10)包围。

公开(公告)号：CN101500827A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200780010846.1

申请日：2007-08-07

申请人： 塞夫霍兰德有限公司

发明人： 卡斯腾·韦伯

IPC分类号： B60G11/27 ,  B60G7/04 ,  F16F9/05

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G7/04 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/45 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/052 ,  F16F9/057

摘要： 本发明提供了一种用于车辆尤其是用于商用车辆的空气弹簧，该空气弹簧包括：空气波纹管(2)，其具有轴侧区域(8)和上部结构侧区域(10)，这两区域可相对于彼此在第一相邻位置与第二分开位置之间移动；活塞(4)，其被设置在所述空气波纹管(2)的轴侧区域(8)上；固定部(16，24)，其用于将所述空气波纹管(2)的上部结构侧区域(10)固定到车辆的支撑件上；以及位移件(6)，其被设置在所述空气波纹管(2)的固定部(16，24)上，其中，在所述空气波纹管(2)的第一位置时，所述位移件(6)基本上填满所述活塞(4)与所述固定部(16，24)之间的空间。

公开(公告)号：CN101469754A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810100122.2

申请日：2008-05-22

申请人： 东洋橡胶工业株式会社

发明人： 垣内洋一 ,  前村博之

IPC分类号： F16F9/05

摘要： 本发明提供一种空气悬架，能够实现为了在严格的负荷条件下也可耐使用而将橡胶挡块大面积化，并消除由此堵塞对空气悬架部的供给空气口的问题。该空气悬架具有：橡胶制筒状膜(3)、气密接合于其上端部的大径板状部件(1)、气密接合于下端部的活塞(2)，在活塞(2)上形成有可滚动引导下端部侧伴随筒状膜(3)的弹性变形而折回形成的翻折筒部分(3D)的周面(2B)，对设有向由大径板状部件(1)、筒状膜(3)及活塞(2)围成的空气悬架部(S)进排空气的进排口(6)的大径板状部件(1)限制规定以上的下降移动的橡胶制挡块(4)以在轴心(P)方向观察与进排口(6)干涉的状态装载固定于活塞(2)上，且装备有即使大径板状部件(1)下降移动到挡块(4)被压缩，也可以从进排口(6)进排空气的回避装置(K)。

公开(公告)号：CN101469753A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200810022475.5

申请日：2008-07-15

申请人： 江苏大学 ,  浙江稳达减振器有限公司

发明人： 陈燎 ,  李仲兴 ,  岑慎洪 ,  陈昆山 ,  全力 ,  陈照章 ,  熊新汉

IPC分类号： F16F9/05

摘要： 本发明涉及一种车用空气弹簧，目的在于提供一种能够同时监测每个空气弹簧工作气压和工作高度的空气弹簧。实现本发明目的的技术方案是：一种车用空气弹簧，包括橡胶气囊、上盖板和下盖板，上下盖板将橡胶气囊密闭，在所述橡胶气囊内上盖板或下盖板的内表面安装有压电薄膜(PVDF)传感器和红外光电距离传感器，在所述橡胶气囊内下盖板或上盖板的内表面与所述红外光电距离传感器正对的位置上设有反光面；压电薄膜和红外光电距离传感器的输入/输出信号线密封引出到橡胶气囊外。

公开(公告)号：CN100484786C

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200580022606.4

申请日：2005-07-01

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： H·-G·布伦尼克 ,  C·洛舍

IPC分类号： B60G15/14 ,  F16F9/05 ,  F16F9/36 ,  F16F9/54

CPC分类号： B60G15/14 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/1262 ,  B60G2204/4402 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/911 ,  F16F9/05 ,  F16F9/3228 ,  F16F9/367 ,  F16F9/54

摘要： 本发明涉及一种用于汽车车轮和行驶机构的弹簧装置的气动弹簧-减振结构单元，其具有一个可变化的、通过一个膜片折叠气囊限制的空气室，在该空气室中在一个车身侧固定的、且设置有减振系统的第一结构组件和一个固定在汽车行驶机构上的、并和这个行驶机构一起运动的第二结构组件之间设置该膜片折叠气囊，并且所述气动弹簧-减振结构单元具有一个将车身侧的第一结构组件和行驶机构侧的第二结构组件连接起来的活塞杆，该活塞杆在它的车身侧的自由端部上借助一个活塞纵向移动地被容纳在减振系统的一个缸衬套的内腔中，根据本发明，在该减振结构单元中活塞杆(8)在减振系统(2)的缸衬套(6)的内部借助一个转盘轴承装置(13)纵向移动地被导向，该转盘轴承装置使得活塞杆纵轴线相对于缸衬套(6)的中间纵轴线(18)的可以角度偏转；并且在活塞杆(8)和活塞(9)之间设置一个连接部件(10)，该连接部件分别借助一个万向球接头(11、12)固定在活塞杆(8)和活塞(9)上。

公开(公告)号：CN100455454C

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN03818884.8

申请日：2003-08-01

申请人： BFS多样产品有限责任公司

发明人： G·布鲁克斯

IPC分类号： B60G11/28 ,  B60G15/14 ,  F16F9/05 ,  B60G17/052

CPC分类号： F16F9/54 ,  B60G13/003 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  F16F9/0463 ,  F16F9/05

摘要： 一种车辆悬架系统，具有一个安装在相互间隔的车辆第一和第二部件之间的复合空气弹簧/减振器。该减振器具有一个固定到第一部件上的流体筒和一个固定到第二车辆部件上的活塞杆。空气弹簧具有一个安装在减振器筒上并且围绕着减振器筒的活塞，且带有一个插入的柔性波纹管的端板形成一个空气腔，该端板被固定到第二部件上，但该固定点位于与活塞杆的固定点相间隔的位置，以便在固定点分配负荷力。一个弹性密封套筒在活塞杆和端板开口之间延伸，活塞杆延伸穿过该开口。一个刚性筒体被安装在端板上并绕着柔性波纹管延伸，且其下端部分具有一个与减振器筒结合的密封裙。

公开(公告)号：CN117366148A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202311400498.6

申请日：2023-10-26

申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 ,  株洲时代瑞唯减振装备有限公司

发明人： 段国奇 ,  李子豪 ,  梁弘毅 ,  叶特 ,  程海涛 ,  陈灿辉 ,  尹翔 ,  陈佳豪

IPC分类号： F16F9/05 ,  F16F9/04 ,  F16F9/44 ,  F16F13/20

摘要： 一种机械式调节刚度的空气弹簧及刚度调节方法，先在空气弹簧的上盖板与气囊之间铰接内调节板，再在内调节板与上盖板之间设置调节模块，在空气弹簧受到外力作用时，气囊挤压内调节板，而内调节板挤压调节模块，上盖板则提供止挡作用，在内调节板和上盖板的共同作用下，使调节模块产生形变，为空气弹簧提供刚度；通过改变调节模块的类型、数量、形状、大小、角度、位置中至少一项来调节空气弹簧的刚度。从而实现空气弹簧的刚度快速可调，让空气弹簧能适应不同车型和不同工况下的刚度需求。能在不重新调整盖板的尺寸和硫化模具的前提下，快速、方便的调节空气弹簧在各个方向上的刚度，能大幅度减少重新设计盖板和硫化模具的成本。

公开(公告)号：CN113423969B

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202080014681.0

申请日：2020-01-22

申请人： 威巴克欧洲股份公司

发明人： P·维尔纳 ,  E·穆格

IPC分类号： F16F9/04 ,  F16F9/05 ,  B60G11/27 ,  B60G15/12 ,  B60G17/052

摘要： 本发明涉及一种空气弹簧模块(10)，其具有空气弹簧(11)和减震器(12)，用于弹动阻尼和缓冲机动车底盘振动。空气弹簧(11)具有固定在空气弹簧盖(13)和滚动活塞(19)上的滚动波纹管(16)。滚动波纹管(16)至少部分界定填充有压缩空气的第一工作腔(17)。滚动活塞(19)配设有至少两个通过分隔壁(37,38)被相互分开且通过可切换的设置在滚动活塞(19)内的阀(28,29)能与第一工作腔(17)连通的工作腔(20,21)。为了获得简单制造和安装以及小的总体高度，滚动活塞(19)具有至少两个并排挨着布置的工作腔(20,21；57,58)。