-
公开(公告)号：CN104816601B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410753649.0
申请日：2014-12-10
申请人： 源捷公司
发明人： P.D.罗林森
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/20 , B60G11/16 , B60G11/28 , B60G13/003 , B60G13/005 , B60G15/07 , B60G2200/144 , B60G2204/12 , B60G2204/124 , B60G2204/1242 , B60G2204/1244 , B60G2204/126 , B60G2204/1262 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2206/50
摘要： 提供了一种车轮悬挂系统，其在乘客和/或行李舱中实现增大的宽度。该悬挂系统使用(i)轮支撑元件，其被设置在内和外轮胎平面之间；(ii)非直线形状减震器弹簧支撑元件，其直接地或经由连接臂被连接至轮支撑元件；(iii)减震器弹簧安装平台，其固定地或者经由旋转连接件被连接至非直线形状减震器弹簧支撑元件，且被设置在轮胎上方或者至少部分地重叠至轮胎；和(iv)减震器弹簧组件，其被安装至减震器弹簧安装平台且连接至车身结构。
-
公开(公告)号：CN103104647A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210461648.X
申请日：2012-07-25
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人： S·林德纳
IPC分类号： F16F9/02
CPC分类号： B60G15/14 , B60G2202/152 , B60G2202/24 , B60G2204/1262 , F16F9/3242
摘要： 本发明涉及一种减振器，具体涉及用于机动车辆的减振架的减振器，其具有减振器的圆筒形容器5，在圆筒形容器的借助于封闭盖25封闭的一端设有径向环绕的支撑环22，所述支撑环22具有用于轴向支撑环绕圆筒形容器的弹簧的支撑面23。减振器的圆筒形容器5的所述一端变形为构成支撑环22的、沿径向向外指向的法兰29。
-
公开(公告)号：CN102138023A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200980132729.1
申请日：2009-07-09
申请人： 火石工业产品有限责任公司
CPC分类号： B60G15/12 , B60G15/14 , B60G17/00 , B60G17/0521 , B60G2202/242 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2400/252 , B60G2401/176 , F16F9/0472 , F16F9/05 , Y10T29/49609
摘要： 一种气弹簧-气减振器组件，包括：第一端元件；第二端元件；柔性壁，其至少部分限定所述第一端元件和所述第二端元件之间的第一弹簧室。减振室壁至少部分限定减振室。减振器活塞容纳在所述减振室内并可操作地连接在所述第一端元件和所述第二端元件之间、而且位于所述第一弹簧室内。还包括一种包括气弹簧-气减振器组件的悬挂系统以及一种组装方法。
-
公开(公告)号：CN100484786C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200580022606.4
申请日：2005-07-01
申请人： ZF腓特烈港股份公司
CPC分类号： B60G15/14 , B60G2202/152 , B60G2202/314 , B60G2204/126 , B60G2204/1262 , B60G2204/4402 , B60G2204/45 , B60G2206/911 , F16F9/05 , F16F9/3228 , F16F9/367 , F16F9/54
摘要： 本发明涉及一种用于汽车车轮和行驶机构的弹簧装置的气动弹簧-减振结构单元，其具有一个可变化的、通过一个膜片折叠气囊限制的空气室，在该空气室中在一个车身侧固定的、且设置有减振系统的第一结构组件和一个固定在汽车行驶机构上的、并和这个行驶机构一起运动的第二结构组件之间设置该膜片折叠气囊，并且所述气动弹簧-减振结构单元具有一个将车身侧的第一结构组件和行驶机构侧的第二结构组件连接起来的活塞杆，该活塞杆在它的车身侧的自由端部上借助一个活塞纵向移动地被容纳在减振系统的一个缸衬套的内腔中，根据本发明，在该减振结构单元中活塞杆(8)在减振系统(2)的缸衬套(6)的内部借助一个转盘轴承装置(13)纵向移动地被导向，该转盘轴承装置使得活塞杆纵轴线相对于缸衬套(6)的中间纵轴线(18)的可以角度偏转；并且在活塞杆(8)和活塞(9)之间设置一个连接部件(10)，该连接部件分别借助一个万向球接头(11、12)固定在活塞杆(8)和活塞(9)上。
-
公开(公告)号：CN105102245B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380074207.7
申请日：2013-03-04
申请人： 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司
IPC分类号： B60G17/052 , F16F9/04 , B60G17/048
CPC分类号： B60G17/033 , B60G11/27 , B60G11/58 , B60G17/0485 , B60G17/0521 , B60G17/0525 , B60G17/0565 , B60G2204/1262 , B60G2206/424 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62D33/0608 , F16F9/04 , F16F13/002 , F16F2238/02
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆或驾驶室的水平位置的具有一体式阀门控制机构的空气弹簧装置，其包括滚管、盖体及与滚管和盖体共同界定具有压缩空气的压力室的空气弹簧波纹气囊、用于将压缩空气供入压力室或将压缩空气从压力室排出的控制阀，以及压缩弹簧装置，该压缩弹簧装置的一端与滚管或盖体保持有效连接且该压缩弹簧装置的另一端啮合于用于控制阀的操纵装置且根据空气弹簧动程而切换，其特征在于，压缩弹簧装置构成至少两段式结构，其中一段是面向滚管或盖体的中央弹簧且另一段是面向控制阀的控制阀预紧弹簧，其中中央弹簧受到的预张力大于控制阀预紧弹簧。
-
公开(公告)号：CN106061766A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580006998.9
申请日：2015-02-02
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号： B60G15/12 , B60G17/048 , B60G17/052 , F16F9/05 , F16F9/512 , F16F9/342
CPC分类号： B60G15/12 , B60G17/0485 , B60G17/0525 , B60G17/0528 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/4232 , B60G2400/252 , B60G2500/2042 , B60G2500/2044 , F16F9/05 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： 本发明涉及一种具有集成的控制阀组件的空气弹簧组件，其用于以压缩空气加载形成于外管(1)、滚动管(3)和连接这些构件的空气弹簧气囊(5)之间的弹簧压力室(6)，其中，所述控制阀组件由单个通气阀(8)和单个排气阀(9)组成，这些阀能通过同样集成的机械的操纵器件按照空气弹簧的行程位置被操纵，用于弹簧压力室(6)的通气或排气，其中，所述通气阀(8)在外管(1)侧或滚动管(3)侧布置成与所述排气阀(9)对置，以操纵推杆(8a；9a)面向彼此，其中，在所述操纵推杆之间作用于它们上的机械操纵器件包括切换摇杆(10)，该切换摇杆的一个端部与安装于所述滚动管(3)或所述外管(1)上的操纵元件(11)的至少一个导轨(12)嵌接，以便以另一个端部作用于所述操纵推杆(8a，8b)上，用于切换所述控制阀组件。
-
公开(公告)号：CN104816601A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201410753649.0
申请日：2014-12-10
申请人： 源捷公司
发明人： P.D.罗林森
CPC分类号： B60G7/008 , B60G3/20 , B60G11/16 , B60G11/28 , B60G13/003 , B60G13/005 , B60G15/07 , B60G2200/144 , B60G2204/12 , B60G2204/124 , B60G2204/1242 , B60G2204/1244 , B60G2204/126 , B60G2204/1262 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2206/50
摘要： 提供了一种车轮悬挂系统，其在乘客和/或行李舱中实现增大的宽度。该悬挂系统使用(i)轮支撑元件，其被设置在内和外轮胎平面之间；(ii)非直线形状减震器弹簧支撑元件，其直接地或经由连接臂被连接至轮支撑元件；(iii)减震器弹簧安装平台，其固定地或者经由旋转连接件被连接至非直线形状减震器弹簧支撑元件，且被设置在轮胎上方或者至少部分地重叠至轮胎；和(iv)减震器弹簧组件，其被安装至减震器弹簧安装平台且连接至车身结构。
-
公开(公告)号：CN104024684A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201380004767.5
申请日：2013-01-07
申请人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
CPC分类号： B60G15/00 , B60G11/62 , B60G15/06 , B60G15/12 , B60G15/14 , B60G2202/14 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/44 , B60G2206/40 , F16F9/084
摘要： 本发明涉及一种具有空气弹簧单元(10)和阻尼单元(11)的用于车辆的悬挂支柱(1)，该阻尼单元(11)具有阻尼管(12)，该阻尼管延伸至空气弹簧单元(10)的滚动管(13)中，该阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撑几何结构(14)，滚动管(13)的径向膨胀端(15)抵靠该支撑几何结构(14)被支撑，且根据本发明提议如下：为了在阻尼管(12)的支撑几何结构(14)上支撑滚动管(13)，提供扭转元件(16)，该扭转元件(16)被布置在滚动管(13)的径向膨胀端(15)和阻尼管(12)的支撑几何结构(14)之间，并且其中该扭转元件(16)形成与支撑几何结构(14)的形状配合，以用于扭矩传递的目的。
-
公开(公告)号：CN1778584A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510124823.6
申请日：2005-11-21
申请人： 万都株式会社
发明人： 金钟宪
IPC分类号： B60G17/056
CPC分类号： B60G17/0432 , B60G15/12 , B60G17/0155 , B60G17/0162 , B60G17/0521 , B60G2204/1262 , B60G2204/45021 , B60G2206/424 , B60G2400/204 , B60G2400/33 , B60G2400/40 , B60G2400/41 , B60G2500/20 , B60G2800/012
摘要： 本发明涉及一种气垫及一种电子控制气垫悬架系统。气垫包括：一个气体活塞，其安装于车体与车轴之间，用于吸收在车辆运行中车轴从路面上接受到的振动或冲击；一个橡胶管，其与气体活塞的上端气密连接，用作气体弹簧；一个端帽，其与橡胶管的上部气密连接；一个体积扩张器，其与橡胶管的内侧相连接，用于扩张气体弹簧的压力作用体积；一个体积控制阀，其用于使橡胶管的内部与体积扩张器之间的连接通、断，从而确定气体弹簧的压力作用体积。本发明的长处在于，当配有气垫的车辆发生侧滑时，气体弹簧的弹性率便得到控制，从而迅速有效地稳定车辆的运动。
-
公开(公告)号：CN104024684B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201380004767.5
申请日：2013-01-07
申请人： 蒂森克虏伯比尔施泰因有限公司
CPC分类号： B60G15/00 , B60G11/62 , B60G15/06 , B60G15/12 , B60G15/14 , B60G2202/14 , B60G2202/314 , B60G2204/1262 , B60G2204/44 , B60G2206/40 , F16F9/084
摘要： 本发明涉及一种具有空气弹簧单元(10)和阻尼单元(11)的用于车辆的悬挂支柱(1)，该阻尼单元(11)具有阻尼管(12)，该阻尼管延伸至空气弹簧单元(10)的滚动管(13)中，该阻尼管(12)具有分布在其周界上的支撑几何结构(14)，滚动管(13)的径向膨胀端(15)抵靠该支撑几何结构(14)被支撑，且根据本发明提议如下：为了在阻尼管(12)的支撑几何结构(14)上支撑滚动管(13)，提供扭转元件(16)，该扭转元件(16)被布置在滚动管(13)的径向膨胀端(15)和阻尼管(12)的支撑几何结构(14)之间，并且其中该扭转元件(16)形成与支撑几何结构(14)的形状配合，以用于扭矩传递的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.01 秒)
