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公开(公告)号：CN114919525B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202111437028.8
申请日：2021-11-30
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/233 , B60R21/2334
摘要： 本发明提供一种能够提高头部的初期约束性能的车辆用侧部气囊装置及乘员保护装置。在车辆用侧部气囊装置中，头部腔室具有后方管道部和前部，所述后方管道部向与座椅安全带的肩带相对的乘员的头部侧膨胀展开，所述前部通过肩带的车辆上方侧并从后方管道部向车辆前方侧膨胀展开，至少在前部的膨胀展开初期，在沿车辆前后方向观察时，前部的下端位于比肩带靠车辆上方侧的位置。
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公开(公告)号：CN114228658B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110896159.6
申请日：2021-08-05
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R21/207 , B60N2/427
摘要： 本公开涉及后座椅安全气囊模块和车辆座椅。后座椅安全气囊模块包括：安全气囊；以及充气装置，其构造为将用于膨胀并展开的气体供应到安全气囊中。后座椅安全气囊模块附接至车辆座椅的座椅靠背的框架，并且构造为将安全气囊膨胀并展开到座椅靠背的座椅后侧。作为就座于所述车辆座椅上的乘员的背部由于车辆的后面碰撞的冲击而陷入到所述座椅靠背中导致的结果，所述后座椅安全气囊模块通过被所述背部挤压，由于易于变形的构造而能够向所述座椅后侧移位或能够向所述座椅后侧变形。
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公开(公告)号：CN118695226A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410326486.1
申请日：2024-03-21
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 通信装置具备：D/A转换器，其使基于声音信号的声音从扬声器发出；A/D转换器，其被输入与麦克风收集到的声音有关的输入声音信号；声音信号生成部，其生成与不包含在可听区域中的频率的声音有关的声音信号来作为诊断用声音信号；以及诊断部，其通过对与在基于声音信号生成部生成的诊断用声音信号的声音从扬声器发出时麦克风收集到的声音有关的输入声音信号、与诊断用声音信号进行比较，来诊断是否正在发生异常。
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公开(公告)号：CN118691537A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410274651.3
申请日：2024-03-11
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G06T7/00 , G06N3/0464 , G06T7/90
摘要： 检查装置具备：取得检查对象的拍摄图像的拍摄图像取得部、保存学习模型的存储装置、和检查部，学习模型具备：噪声生成器，其利用拍摄图像而生成用于生成比较图像的第一噪声；以及图像生成器，其通过第二噪声和第一噪声的输入来生成比较图像，该图像生成器具有：映射网络层，其对第一噪声进行非线性变换而生成第三噪声；和合成网络层，其使用第二噪声及第三噪声来生成图像，并多次反复进行所生成的图像的上采样，由此生成比较图像。
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公开(公告)号：CN114508390B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110986731.8
申请日：2021-08-26
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 中岛崇宏
摘要： 本发明涉及用于增压器的隔热结构。车辆包括内燃机、放置在内燃机的后方的增压器和覆盖增压器的第一绝缘体和第二绝缘体。第一绝缘体设置在内燃机和增压器之间并从增压器的前侧覆盖该增压器。第二绝缘体从该增压器的上侧、该增压器的后侧和该增压器的下侧覆盖该增压器。第一绝缘体的上边缘和第二绝缘体的上边缘位于增压器的上方且前方并限定第一开口。当从由第一绝缘体和第二绝缘体包围的内部区域观察第一开口时，第一开口面向前方。
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公开(公告)号：CN112590753B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202010823948.2
申请日：2020-08-17
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及混合动力车辆的控制装置和控制方法。对于该混合动力车辆的控制装置而言，在混合动力车辆行驶模式下执行变速器中的降挡变速的情况下，对执行所述变速器中的降挡变速所需的来自蓄电装置的所需放电功率是否超过蓄电装置的放电功率上限值进行预测，并且，在预测为所需放电功率超过放电功率上限值的情况下，以放电功率上限值越小，执行所述变速器中的降挡变速时的增压器的压缩机转速的上升率越大的方式，控制压缩机转速。
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公开(公告)号：CN118677229A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410023886.5
申请日：2024-01-08
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H02M1/32 , H02M1/00 , H02M1/08 , H01M8/04 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04992
摘要： 本发明的燃料电池系统具备传感器。控制器决定连续额定电力。控制器构成为：若时间额定电力大于连续额定电力并且小于瞬时上限电力，则将时间额定电力设定为最终上限电力，若时间额定电力大于连续额定电力并且大于瞬时上限电力，则将瞬时上限电力设定为最终上限电力。若时间额定电力小于连续额定电力，则将连续额定电力设定为最终上限电力。控制器以升压转换器的输出不超过最终上限电力的方式控制升压转换器与FC的一方。
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公开(公告)号：CN118665216A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410291850.5
申请日：2024-03-14
摘要： 提供一种可否行驶判定装置，判定燃料电池汽车是否能够行驶。状态判定部判定燃料电池汽车的行驶性能的状态是通常性能状态、是限制性能状态、还是低性能状态。在判定为是通常性能状态或者限制性能状态的情况下，可否行驶判定部判定为燃料电池汽车能够行驶。在由状态判定部判定为是限制性能状态且由可否行驶判定部判定为能够行驶的情况下，通知控制部进行限制状态通知。
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公开(公告)号：CN118665198A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410058180.2
申请日：2024-01-15
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及一种纯电动汽车，所述纯电动汽车具备：模式选择装置，所述模式选择装置通过驾驶员的操作而从包含马达行驶模式和变速行驶模式在内的多个行驶模式中选择一个行驶模式，在所述马达行驶模式下，对马达进行控制，以向驱动轴输出行驶所要求的要求转矩，在所述变速行驶模式下，对马达进行控制，以使基于驾驶员的换挡操作而向驱动轴输出的转矩成为对具备发动机和有级变速器的发动机车辆中的转矩的行为进行模拟而得到的模拟转矩；以及控制装置，所述控制装置对马达进行控制，以便在由模式选择装置选择的行驶模式下行驶，其中，在选择了变速行驶模式的情况下，控制装置在行驶期间禁止模拟转矩的变更。
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公开(公告)号：CN115217661B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210236313.1
申请日：2022-03-11
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明提供一种电子控制单元(ECU)中的变动性的测定数据的数据处理方法。处理该数据处理方法的电子控制单元基于延迟时间频率和测定数据的脉动频率，计算滤波频率，而且，从所述测定数据中去除在所述滤波频率的计算中所计算出的滤波频率的分量，所述延迟时间频率是基于所述测定数据的发送定时周期和ECU中的测定数据的处理定时周期的频率。
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