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公开(公告)号：CN107034786B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710229695.4
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，包括下述步骤：A：确定铁路线施工顺序；B：基础修建；C：附件施工；C1：梁体线形调整：在步骤C完成后，检测梁体的线形，然后通过调整局部道砟铺设厚度；D：轨道铺设。本申请的多线大跨度铁路桥梁的轨道线形控制方法，具体是针对于多线大跨度铁路桥梁，先后通车，先通车的铁路线先行投入使用，如此，可以保证铁路尽量早的投入使用，进而保证了铁路建设过程中的经济性，大幅降低了后续铺轨工作对已铺轨道的线形影响，进而保证了各条线路轨道都具有良好线形。
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公开(公告)号：CN107330190A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710520708.3
申请日：2017-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004 , G06F17/5018 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及高墩大跨混凝土桥梁技术领域，特别涉及一种高墩大跨混凝土连续刚构桥的纵向刚度控制方法及桥梁，该纵向刚度控制方法包括：a)建立线桥墩一体化计算模型；b)检算在不同工况条件下轨道的强度和稳定性；c)对连续刚构桥施加不同荷载，并检算载荷对无缝线路受力变形的影响情况；d)对梁轨作用力及相互位移进行分析；e)确定桥梁固定墩的纵向刚度限值及轨道处理措施，从而确定了梁形布置及固定墩的刚度。解决了现有技术中难以控制高墩大跨连续刚构桥纵向刚度的问题，填补了高墩大跨混凝土连续刚构桥在纵向刚度控制领域的空白，为桥梁设计和建造提供了参考和依据，从而降低了设计周期和成本。
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公开(公告)号：CN107201715A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710520691.1
申请日：2017-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D1/00
CPC分类号： E01D1/00
摘要： 本发明涉及高墩大跨混凝土桥梁技术领域，具体涉及高墩大跨混凝土连续梁桥的横向刚度控制方法及桥梁，控制方法包括：a、确定连续梁桥跨度及桥墩墩高；b、设定不同桥墩横向线刚度下并得到对应的车桥耦合动力响应值；c、比较并绘制桥墩横向线刚度与对应的车桥耦合动力响应值的曲线；d、得到连续梁桥的横向刚度限值；e、确定满足横向刚度限值要求的连续梁桥的设计参数。该控制方法通过改变桥墩的横向线刚度，得到对应的车桥耦合动力响应值的曲线图，并选择满足要求的车桥耦合动力响应值下的横向刚度，得到刚度限值，进而桥梁设计参数，使连续梁桥的刚度得到控制，保证桥梁在使用过程中的结构安全性，及列车行驶时的安全性、稳定性及舒适性要求。
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公开(公告)号：CN106988165A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710230107.9
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： E01B2/00 , G06F17/5004 , G06F17/5009
摘要： 本发明属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种用于多线高速铁路桥梁的轨道线形控制方法，包括下述步骤：A：确定铁路线施工顺序；B：基础修建；C：附件施工；D：轨道铺设。本申请的多线高速铁路桥梁的轨道线形控制方法，具体是针对于多线高速铁路桥梁，首先是可以使各条铁路线按照步骤A的通车时序要求，先后通车，先通车的铁路线先行投入使用，如此，可以保证铁路尽量早的投入使用，进而保证了铁路建设过程中的经济性，还大幅降低了后续铺轨工作对已铺轨道的线形影响，进而保证了各条线路轨道都具有良好线形。
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公开(公告)号：CN106951668A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710317356.1
申请日：2017-05-04
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： G06F17/5004 , E01D11/04 , G06F17/5009
摘要： 本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥，本发明的铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法通过建立动力分析模型，并采用动力分析方法，分析斜拉桥结构刚度参数分别对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律，同时以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，得出铁路大跨度斜拉桥的刚度限值范围和设计参数取值范围，使设计出的铁路大跨度斜拉桥的刚度及设计参数在限值范围内，从而使刚度得以控制，使大跨度斜拉桥满足使用性能要求，对推广铁路大跨度斜拉桥起着重要的作用，节省巨额成本。
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公开(公告)号：CN106650098A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611201086.X
申请日：2016-12-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004 , G06F17/5018 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种混凝土徐变应变计算方法，包括以下步骤：①计算得出混凝土τ0时刻加载至t时刻的徐变系数和弹性模量E(t,τ0)；②计算得出混凝土τ0时刻加载至t时刻的弹性模量E(t,τ0)；③根据①和②得到混凝土徐变应变的计算方程式，并应用该方程式对混凝土徐变应变进行计算，该计算方程式为：弹性模量E(t,τ0)根据时效系数得出，且弹性模量E(t,τ0)为按龄期调整的有效模量，其表达式为：该方法通过模量的折减实现混凝土徐变引起的变形模量，将随时间变化的应力看成一步施加在混凝土上，从而解决了有效模量法高估第一次加载后应力增量所引起的徐变变形这一问题。
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公开(公告)号：CN103526691A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310529510.3
申请日：2013-10-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 桥墩基础隔震构造，以使A（人）字型高墩连续刚构桥梁结构能有效地消散地震输入的能量，确保桥梁结构的完整性，提高抗震性能的可靠性，同时减少延性设计要求的成本。它包括墩柱（10）和由承台（20）、桩基（21）构成的基础，所述墩柱（10）的底部具有与之固结为一体的墩柱支承台（11），墩柱支承台（11）坐落于承台（20）顶部的限位凹坑（20a）内，墩柱支承台（11）的底面与限位凹坑（20a）底面保持面接触，在墩柱（10）底部与承台（20）之间设置有连接构件（30）。
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公开(公告)号：CN216474474U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122705534.2
申请日：2021-11-05
申请人： 成都亚佳工程新技术开发有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可调平支座结构，涉及桥梁支座技术领域。该可调平支座结构包括上支座板、下支座板、支座主体及调平机构。上支座板用于与梁体连接，下支座板用于连接于桥墩，且通过支座主体与上支座板可活动的连接。调平机构设置于上支座板和下支座板之间，且两端分别与上支座板和下支座板连接，并能够伸长或缩短，以调整上支座板相对于下支座板的位置。此外，在上支座板上还可设有具有二维码的铭牌，以便于读取可调平支座结构的数据，或上传安装等数据。该可调平支座结构具有调整便捷的特点。
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公开(公告)号：CN214939243U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202022330330.0
申请日：2020-10-19
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
发明人： 葛凯 , 牛斌 , 苏永华 , 王涛 , 祝和权 , 杜存山 , 南阳 , 江忠贵 , 韩晓强 , 高策 , 周勇政 , 王凯林 , 白鸿国 , 苏伟 , 徐健强 , 孙大斌 , 刘洪占 , 班新林 , 李东昇 , 王乐然 , 王苇 , 杨心怡 , 赵体波 , 荣峤 , 袁磊 , 石龙 , 陈胜利 , 孙明德 , 许见超 , 张凯旋 , 岳迎九 , 吴延伟 , 刘伟 , 李锐 , 刘斌 , 严爱国 , 李国强 , 邓运清
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 本实用新型为一种有砟铁路桥面复合防水体系，包括防水层、粘接层和复合防护层，防水层和复合防护层为至少两层的多层结构，防水层下表面设置于桥面基层上表面，粘接层下表面设置于防水层上表面，复合防护层下表面设置于粘接层上表面，复合防护层包括复合防护层本体、第一无纺布层和第二无纺布层，第一无纺布层下表面设置于复合防护层本体上表面，第二无纺布层上表面设置于复合防护层本体下表面，第二无纺布层下表面设置于粘接层上表面。复合防水体系可承受施工期间的运梁车车轮荷载作用、运砟车车轮荷载作用，运营列车的荷载作用、养护机械的荷载作用，以及环境长期腐蚀和老化作用。
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公开(公告)号：CN214695131U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202021925638.3
申请日：2020-09-07
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型为一种桥梁支座承压式导轨结构，包括上支座板、下支座板、中间衬板和承压板，上支座板上表面连接桥梁梁体，下支座板下表面连接桥墩，中间衬板和承压板依次设置于上支座板和下支座板之间；上支座板包括上支座板本体、不锈钢板和导向条，上支座板本体为板状结构，导向条为直长条状凸起结构，导向条设置于上支座板本体下表面且导向条最低底面水平位置低于上支座板本体最低底面，不锈钢板设置于上支座板下表面和导向条凸起位置侧面；中间衬板上表面设置有与导向条配合的凹槽。导轨为承压结构且受力可靠、高度小、易加工、性价比高，并保证滑动顺畅能有效提高支座的使用寿命。不采用铸钢加工，经济性高的同时也有利于环保。
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