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公开(公告)号：CN112985235B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202110206612.6
申请日：2021-02-24
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道检测领域，具体涉及一种用于齿轨铁路齿轨的检测装置，通过水平测量模块和高程测量模块分别测量被测齿轨单齿前后处的的水平轨距与高程数据偏差，通过所测得的数据来判断齿轨所处的状态是否达到线路安装要求，为后续齿轨调整方案提供数据支撑，保证齿轨线路的安装精度和运营安全，填补了齿轨铁路检测装备领域的技术空白。
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公开(公告)号：CN108130829B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810065844.2
申请日：2018-01-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 齿轨车辆入轨引导装置，以使齿轨车辆从轮轨段顺利过渡到齿轨段，保证车辆的平稳、安全运行。包括位于两侧钢轨之间的齿轨，所述齿轨的驶入端前设置过度段齿轨，该过度段齿轨为具有纵向槽钢结构件，其纵向槽内沿纵向等距间隔设置与齿轨车辆驱动齿轮相啮合的短轴。所述过度段齿轨的后端通过安装座与轨下基础形成铰接，前部与轨下基础之间设置弹性体。
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公开(公告)号：CN114919626B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210610483.1
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种齿轨列车运行控制方法、装置及系统，包括：获取多个列车的位置信息，位置信息包括：齿轨段区段信息、黏着路段位置信息；根据每个列车所追踪列车的位置信息确定该列车的追踪方式，基于追踪方式计算该列车的授权点；根据每个列车对应的位置信息确定该列车的限速运行方式；以及，发送授权点与限速运行方式至对应列车。本发明通过获取多个列车的位置信息，并配置基于位置信息的追踪方式与运行方式，根据每个列车所追踪列车(前车)是位于黏着路段或者位于齿轨区段来确定不同的追踪方式与，以及，根据列车所在的位置信息确定列车对应的限速运行方式；从而基于运行方式与追踪方式的切换实现对齿轨列车的智能化自动运行控制。
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公开(公告)号：CN114889676B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210313155.5
申请日：2022-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明提供一种齿轨列车位置矫正方法、装置及系统，包括：接收计数磁头组的轮对脉冲信号，根据磁头组序号，从区域控制器获取行驶至该磁头处的列车信息，根据车辆识别号，在预先存储的列车参数表中，读取当前列车的轮对数；当接收到的计数磁头组的脉冲信号数与当前列车的轮对数一致时，在预先存储的磁头信息表中，读取对应磁头的里程信息；根据读取到的里程信息与车辆识别号生成绝对位置矫正信息，并发送绝对位置矫正信息至区域控制器，以使区域控制器根据车辆识别号将绝对位置矫正信息发送至对应列车。本方法在无需安装无源应答器的前提下，通过地面设备(车载以外的设备)获取定位信息，发送至车载控制器，从而辅助列车获取绝对位置矫正信息。
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公开(公告)号：CN114519286B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210147751.0
申请日：2022-02-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，公开了一种轨道交通车致振动的二次结构噪声快速计算方法。本发明在计算车致振动时，将整个超大尺度的建筑有限元模型进行离散，仅计算和输出提前定义的评价点网格组的振动结果，将振动分析模型中的评价点网格组及其振动结果移植到声辐射计算模型上，并利用自适应阶次有限元技术在频域内求解二次结构噪声，解决了快速计算轨道交通引起的沿线环境/建筑车致振动及二次结构噪声问题，可以缩短计算用时，降低计算成本。
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公开(公告)号：CN114407938B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111286156.7
申请日：2021-11-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B61B13/02
摘要： 一种山地齿轨轨道交通用齿轮‑齿条齿形参数的设计方法，以通过合理的齿形参数设计，在保证结构安全的同时可显著提高单次啮合高度匹配调整值，有效减小在轮轨磨耗周期内的高度调整次数，并为齿轨列车机务后期养护维修提供调整依据及指导。包括如下步骤：确定齿轮‑齿条啮合过程中最小允许重叠系数及最大允许滑动系数值；初步选定多组齿轨模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数；确定牵引齿轮齿数z；确定齿条顶部相对钢轨顶部垂向安装误差限值；确定牵引齿轮中心相对齿轨顶面最高点位置；确定牵引齿轮中心相对齿轨顶面最高点位置；确定各组参数可适应轮轨磨耗的单次最大调整量；选取最优的一组齿形参数；确定齿轨全齿高h和齿条顶相对于钢轨的高度值。
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公开(公告)号：CN113215871B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110391638.2
申请日：2021-04-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于混凝土轨枕的齿轨扣件系统，包括齿轨夹件、齿轨刚性紧固装置、弹性垫板和扣件底板，齿轨夹件用于夹持齿轨，齿轨刚性紧固装置安装在齿轨夹件上，齿轨刚性紧固装置用于将齿轨刚性紧固连接在齿轨夹件上，扣件底板位于齿轨夹件的下方，且扣件底板与齿轨夹件固定连接，弹性垫板设置在齿轨夹件和扣件底板之间，扣件底板为三向挡肩、一向开口的结构，弹性垫板和扣件底板能够通过紧固件和混凝土轨枕固定连接。本发明通过改变齿轨铁路扣件系统的构成，增加了齿轨铁路列车与齿轨连接的稳定性，提高了齿轨铁路扣件系统的可靠性，减少了齿轨列车通过时所产生的高速振动和袭击带来的危害，改善了列车运行时的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN113047093B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110173499.6
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种纵向可移动式入齿过渡装置，可有效缓解轮齿与过渡装置间的冲击作用，避免结构件损坏，大幅提高过渡装置使用寿命。正常齿条入齿端前方一定距离处设置移动装置和液压装置，移动装置的靠近齿轨段的前段设置过渡齿条、靠近轮轨段的后段设置过渡滚筒装置。液压装置作于移动装置上，使其沿正常齿条的中线相对正常齿条入齿端作变速的直线往复运动。移动装置向前直线运动时，过渡滚筒装置、过渡齿条依次作于齿轨车辆牵引齿轮，齿轨车辆牵引齿轮在齿轨车辆动力系统直接驱动和过渡装置辅助作用下提升自身转速，在正常齿条入齿端前达到齿轨车辆车轮线速度，使齿轨车辆牵引齿轮与正常齿条准确啮合。
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公开(公告)号：CN113005826B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110258569.8
申请日：2021-03-10
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 全频减振轨道结构的设计方法，以实现全频减振轨道参数的快速设计。包括如下步骤：根据限界和轨道结构空间条件，确定轨道结构等效宽度和轨道结构等效高度，并根据轨道尺寸计算轨道延米等效质量me；根据环评结果，选定中频隔振频率f，且满足6Hz≤f≤16Hz，并计算全频减振轨道中频等效基准刚度k0；(3)根据轨道所运行的列车条件确定车辆轴重Wa，一位车轮距车钩的距离xa1，二位车轮距离车钩的距离xa2，验算轨道板垂向位移z；确定中频隔振器的刚度曲线；根据轨道结构空间选定低频隔振器质量mt，计算低频吸振器刚度kd和阻尼cd；确定高频阻尼器等效阻尼系数。
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公开(公告)号：CN111719407B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202010648818.X
申请日：2020-07-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种预埋式钢板的斜拉索和混凝土桥塔锚固构造，包括两块弧形钢板，所述弧形钢板预埋在混凝土桥塔内，所述弧形钢板的至少一端伸出所述混凝土桥塔外，两块所述弧形钢板的伸出端对应，且所述弧形钢板端部之间设有两块连接钢板，所述弧形钢板和所述连接钢板围成箱型结构，所述连接钢板位于所述混凝土桥塔侧的一端连接有锚垫板，所述锚垫板用于锚固斜拉索。通过吊装所述锚固构造设置于所述混凝土桥塔上并现浇连接，无需预留进入内部施焊的空间，可将所述锚固构造自身横向尺寸减小，节省所述锚固构造自身的用钢量，大大减小所述混凝土桥塔横桥向尺寸，使所述混凝土桥塔外形更加轻盈美观。
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