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公开(公告)号：CN219570113U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202321272122.7
申请日：2023-05-24
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种隧道衬砌的动态灌注系统，在隧道拱顶中心设置纵向布置的灌注管，浆料配置筒通过灌注泵与灌注管连接；在衬砌层凝固前，灌注泵通过灌注管输送设定浓度范围的标准浓度浆料，进行拱顶空腔灌注；当灌注压力低于设定范围时，向浆料配置筒投入高浓度浆料而与标准浓度浆料搅拌混合，升高浆料浓度至设定范围；当灌注压力高于设定范围时，向浆料配置筒投入清水而与标准浓度浆料搅拌混合，降低浆料浓度降低至设定范围；当灌注压力达到设定上限值时，停止灌注。这种方法及系统能够解决灌注过程中的漏浆、灌浆管及管外堵塞问题，有效提高空腔灌注的填充率、提高灌注施工效果。
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公开(公告)号：CN219121848U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202320116955.8
申请日：2023-01-17
申请人： 河北省建筑科学研究院有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种机制砂质量在线监测系统，属于机制砂检测技术领域，包括壳体、输送组件和预处理组件；壳体上开设有进料口，壳体的下部具有储料罐；输送组件设于壳体内，输送组件的尾端位于储料罐的上方；输送组件的上方设有图像获取装置；预处理组件包括沿输送组件自前向后依次间隔设于输送组件上方的烘干斗、碾压辊以及拨杆，烘干斗连接进料口和输送组件的前端，烘干斗的侧壁设有电加热器；碾压辊位于烘干斗的后方；拨杆位于碾压辊和图像获取装置之间。本实用新型提供的机制砂质量在线监测系统，将机制砂通过电加热器加热，减少机制砂中的水分，并通过碾压和拨散将机制砂中的粘结砂团压碎拨散，提高图像的准确性。
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公开(公告)号：CN113605901A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110819280.9
申请日：2021-07-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于特大断面隧道施工的强锚中导洞施工方法，属于隧道工程施工技术领域。一种基于特大断面隧道施工的强锚中导洞施工方法，通过优先开挖顶层中导洞，并在其顶部围岩上施作预应力长锚杆，达到力学上减跨点的作用，从而增大开挖工作面，提高工作效率，方便大型机械施工，无需在特大断面施工过程中使用临时支撑，解决了两侧开挖时过多的临时支撑影响施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN110985053A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911326249.0
申请日：2019-12-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于运营隧道支护背后大型空洞的整治方法，依次包括以下步骤：检查并定位隧道大型空洞位置、开凿“天窗口”，然后向空洞内充填填充组；封闭衬砌的“天窗口”，最后进行分层灌浆。本发明利用既有衬砌结构残余性能，对结构裂损区域或厚度不足区段进行快速有效的结构补强，同时用轻质材料将衬砌背后空洞充填密实，避免了施工过程中对既有衬砌结构的损伤和彻底消除衬砌背后空洞上方围岩掉块的冲击作用对隧道运营的安全隐患，并改善了隧道支护-围岩体系的受力状态，整治工法和工艺具有较强的安全性和可操作性。
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公开(公告)号：CN110030000A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910454066.0
申请日：2019-05-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于小断面隧道的一步距一回头施工方法，属于隧道施工领域。本发明包括以下步骤：将小断面隧道的掌子面向前掘进同时对隧道施做初期支护，并对后方已施作隧底段进行二次衬砌混凝土浇筑；待掌子面掘进并支护一定长度后暂停掌子面开挖，从隧道的边墙将输送泵管路铺设至掌子面，从掌子面处往回开挖隧底，清除隧底弃碴后通过输送泵管路往回浇筑隧底混凝土，直至已施作隧底结构处；继续前方掌子面掘进和后方的二次衬砌施作；重复上述步骤直到整个隧道施工完成。本发明避免了小断面隧道有限的作业空间内掌子面掘进和隧底施工的相互干扰，使得隧底和掌子面作业无交叉，有效提高了作业效率和施工进度，并降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN118008365A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410339870.5
申请日：2024-03-25
申请人： 西南交通大学 , 山西凝固力新型材料股份有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种快速加固隧道衬砌的FRP套衬结构及其拼装方法，属于隧道工程中的病害整治技术领域，FRP套衬结构是通过多个FRP套衬预制构件拼接而成，构件到场即可施作，操作简单，施工效率高，同时FRP套衬预制构件的制作材料为纤维增强材料，具有密度小、强度高和重量轻的特点，便于人机顶部操作。FRP套衬结构具备质量轻、耐腐蚀、抗疲劳、强度高、使用广、易加工、拼装后的结构整体性好等优点，且安全防护效果更优，相比钢筋混凝土套衬，提高了隧道病害整治效率，更加适用于隧道衬砌病害整治工作中。
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公开(公告)号：CN110985053B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911326249.0
申请日：2019-12-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种用于运营隧道支护背后大型空洞的整治方法，依次包括以下步骤：检查并定位隧道大型空洞位置、开凿“天窗口”，然后向空洞内充填填充组；封闭衬砌的“天窗口”，最后进行分层灌浆。本发明利用既有衬砌结构残余性能，对结构裂损区域或厚度不足区段进行快速有效的结构补强，同时用轻质材料将衬砌背后空洞充填密实，避免了施工过程中对既有衬砌结构的损伤和彻底消除衬砌背后空洞上方围岩掉块的冲击作用对隧道运营的安全隐患，并改善了隧道支护‑围岩体系的受力状态，整治工法和工艺具有较强的安全性和可操作性。
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公开(公告)号：CN110410102B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910778635.7
申请日：2019-08-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种拆除运营高铁隧道夹层衬砌的施工方法，属于隧道衬砌施工领域，包括以下步骤：确定夹层衬砌的拆除区域并在需拆除的夹层衬砌下方架设临时防护架；利用切割机沿隧道环向对夹层衬砌施作多组环向切缝，并沿隧道纵向对夹层衬砌施作多组纵向切缝；依次拆除经纵向切缝和环向切缝切割而成的夹层衬砌块，对清除完夹层衬砌后隧道新出露部分的衬砌表面进行清理，并将临时防护架固定在新出露部分的衬砌上；对隧道新出露衬砌的损伤部位喷涂修复层，然后拆除临时防护架，本发明可以在不影响现有交通运行的情况下进行夹层衬砌的拆除，同时避免衬砌表面出现掉渣等现象而影响高铁运输，确保“天窗”结束后的运营安全。
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公开(公告)号：CN110331993B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201910778648.4
申请日：2019-08-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种结合隧道衬砌质量缺陷“开天窗”修补的充填注浆法，属于隧道修补领域；依次包括以下步骤：对隧道拱顶衬砌厚度小于凿除标准厚度且背后存在较大空洞的病害进行开天窗整治，准备若干行浆管并沿行浆管纵向在顶面等间距钻一排出浆孔，对注浆孔进行非闭合封口保护，然后沿天窗空腔的四周紧贴初支或防水层面布设行浆管，在天窗的边角处沿径向布置多根注浆管，在空腔内的最高点设置泄浆管，在空腔内分层喷射混凝土且终凝后，通过注浆管注浆直至待泄浆管满管出浆后，停止注浆；并在混凝土表面喷涂防护层，本发明具有设计合理、结构简单、成本低廉、操作便利、施工安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN110340404B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910688795.2
申请日：2019-07-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于板式短锚组合结构快速修补隧道衬砌裂损的多钻头钻孔设备，属于隧道衬砌修补领域。包括钻机模组以及设置在钻机模组内的多组钻机模块，钻机模组与钻机模块之间设有连接铰链，钻机模块的外侧设有钻机，钻机的输出端穿过钻机模块并设置在钻机模块内侧，相邻的钻机模块之间亦设有连接铰链，本发明通过调整钻机模块的布置及连接铰链，实现了不同隧道断面大小、不同弧度半径衬砌部位的多锚孔钻孔间距和布置方式的调整以及精准定位、一次性成孔的钻孔工作，可提高机械化程度和作业效率，满足既有铁路隧道的“天窗”时间内施作及减小公路隧道交通管制时间的要求，达到隧道裂损衬砌修补工作的高效性、可操作性和安全性。
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