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公开(公告)号：CN109378555B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811488547.5
申请日：2018-12-06
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , B60L58/26
摘要： 本公开提供了一种基于吸收式制冷技术的电动汽车电池组热管理系统，包括电池箱体、吸收箱、冷凝器和连接管路，其电池箱体内从下到上依次设置有冷却板、电池单体容纳腔和蒸发箱，电池箱体上蒸发箱对应的位置设置有蒸气管路，所述蒸气管路的另一端连接冷凝器，进入的蒸气在冷凝器的作用后，通过冷流管路连接至冷却板处；吸收箱内设置有制冷液，吸收箱的一端通过第一溶液管道与蒸发箱的出液口连接，另一端通过第二溶液管道与蒸发箱的进液口连接，形成循环回路；利用冷凝器的散热作用以及冷却板的蒸发作用，在电池单体容纳腔底部形成冷却区域,利用蒸发箱的蒸发作用以及吸收箱的散热作用，在电池单体容纳腔四周和顶部形成散热区域。本公开能够大幅提高散热效率。
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公开(公告)号：CN115501388B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202211340544.3
申请日：2022-10-28
申请人： 山东大学
摘要： 本发明公开了一种降低炎症和提升骨结合水平的双功能植体材料及其制备方法，包括如下步骤：向聚乙二醇二丙烯酸酯(PEG‑DA)溶液中加入DHA后，混合均匀，然后向其中加入二硫苏糖醇，获得负载DHA的温敏水凝胶PEGD@DHA的前体溶液；前体溶液中，PEG‑DA的浓度为50‑200mg/mL，DHA的浓度为100‑500μM，二硫苏糖醇的浓度为5‑20mg/mL；将负载DHA的温敏水凝胶PEGD@DHA的前体溶液涂敷于植体表面，通过迈克尔加成反应实现涂层的固定，即得。该植体材料在高脂血症环境下能够降低局部炎症，并提升种植体骨结合水平。
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公开(公告)号：CN108879023B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810771610.X
申请日：2018-07-13
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池组的热管理技术领域，尤其是涉及一种空气与冷却液耦合的电动汽车电池组热管理系统。与车载电池单体组合安装在汽车车身上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，由电池箱体、相变材料、电池箱端盖、电池冷却模块、进风道导向罩、出风道导向罩、热电偶、调速风扇组成；在电池箱端盖的进风口上安装热电偶和调速风扇，在出风口上安装热电偶，热电偶与汽车电子控制单元ECU相连，ECU与调速风扇相连并控制其转速。本发明，提高了车载电池单体表面及车载电池单体之间的温度一致性；提高了空气与耦合冷却板的换热速度；进一步提高了系统的高温散热和低温保温能力，在不同工况下都可以获得良好的散热效果。
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公开(公告)号：CN107742684B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201710945114.7
申请日：2017-09-30
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6564
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
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公开(公告)号：CN107350700B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710698814.0
申请日：2017-08-15
申请人： 山东大学
IPC分类号： B23K37/047
摘要： 本发明涉及一种高速列车车体侧墙正反面焊接翻转夹具及工作方法，属于列车制造机械工程技术领域，装置包括侧墙定位机构、主动翻转机构、被动翻转机构；侧墙定位机构用于固定车体侧墙，侧墙定位机构外缘轮廓为圆形，侧墙定位机构外缘设有齿轮；主动翻转机构用于翻转侧墙定位机构，被动翻转机构用于支撑侧墙定位机构，主动翻转机构、被动翻转机构均设有小齿轮，侧墙定位机构两侧通过齿轮啮合与主动翻转机构和被动翻转机构连接。本方案减少了现有应用两套夹具时侧墙翻转转移时间，并避免了原有侧墙手动翻转无夹具夹持状态下对前面焊缝强度损伤和翻转过程中额外增加的焊接变形，极大有益于提升侧墙整体焊接质量。
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公开(公告)号：CN110600788A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910949761.4
申请日：2019-10-08
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568
摘要： 本公开提供了一种基于极耳散热的电动汽车软包动力电池包及其热管理系统，包括可闭合的壳体，所述壳体内设置有至少两列软包动力电池组，每列电池组具有多层软包动力电池单体；两列电池组之间设置有若干层液冷管道，所述液冷管道包括设置在两侧的进水管和设置在中间的出水管，所述软包动力电池单体具有正极耳和负极耳，所述正极耳和负极耳通过导热硅胶与液冷管道的外表面紧密贴合。本公开通过极耳将软包动力电池工作过程中产生的热量导出，大幅度增强了电池的散热效果。
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公开(公告)号：CN108879023A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810771610.X
申请日：2018-07-13
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池组的热管理技术领域，尤其是涉及一种空气与冷却液耦合的电动汽车电池组热管理系统。与车载电池单体组合安装在汽车车身上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，由电池箱体、相变材料、电池箱端盖、电池冷却模块、进风道导向罩、出风道导向罩、热电偶、调速风扇组成；在电池箱端盖的进风口上安装热电偶和调速风扇，在出风口上安装热电偶，热电偶与汽车电子控制单元ECU相连，ECU与调速风扇相连并控制其转速。本发明，提高了车载电池单体表面及车载电池单体之间的温度一致性；提高了空气与耦合冷却板的换热速度；进一步提高了系统的高温散热和低温保温能力，在不同工况下都可以获得良好的散热效果。
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公开(公告)号：CN107298079A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710670834.7
申请日：2017-08-08
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及汽车制动器与轮胎的散热技术，尤其是一种液体冷却汽车制动器与轮胎散热装置。由轮胎安装在液体冷却的汽车制动器上构成；液体冷却的汽车制动器由制动鼓、轮辋、环形水套、内圆柱滚子轴承、外圆柱滚子轴承、冷却系统构成。环形水套为环形腔体，通过内、外圆柱滚子轴承支承在制动鼓和轮辋之间构成浮动结构，在车轮转动时环形水套处于静止状态，方便了进水口和出水口与冷却系统的联接。本发明利用液体对制动器和轮胎进行主动散热，大幅度提高了散热效果；通过钢丝帘线、胎圈、导热硅胶、散热鳍片和轮辋同时对轮胎橡胶和轮胎中的气体进行散热，散热效率高。其构思巧妙、结构紧凑、散热效果显著，运行平稳、成本低。
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公开(公告)号：CN211507827U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201821634068.5
申请日：2018-10-09
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M10/663 , H01M2/10 , B60L58/26
摘要： 本实用新型涉及电动汽车动力电池的热管理技术领域，尤其涉及应用于超快速充放电技术的电动汽车电池热管理与车内加热系统。本实用新型安装在汽车上，并与汽车的ECU相连接，是由电池组模块、冷却循环模块和热泵空调模块组成；将进水温度传感器、出水温度传感器、车内温度传感器、进水换向阀、出水换向阀、水泵、空调热交换器、压缩机与汽车电子控制单元ECU相连组成温度控制回路。利用相变材料的相变吸热特性充分吸收快速充、放电过程中电池散发的热量，提高了电池单体和电池组的散热效果，冬季利用电池在充放电过程中产生的热量通过空调热交换器带入车内加温，夏季利用热泵空调对电池组进行冷却，降低了能耗，实现了电池组的高效散热和车厢的降温。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208753041U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821566490.1
申请日：2018-09-25
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01B7/42 , H01B7/00 , B60L53/18 , B60L53/302
摘要： 本公开公开了一种液体冷却充电电缆及电动汽车快速充电设备，包括保护层，所述保护层内沿着其延展方向间隔设置有空腔，空腔内部填充相变材料；保护层内布设有若干支架，每个支架上设置有多个容纳卡口，分别用于容纳并固定各个缆芯，所述支架的中心处设置有冷却水管，所述冷却水管包括进水管和若干回水管，所述回水管出口处安装有测温元件，所述支架、冷却水管与各个缆芯之间的空隙内填充导热材料，通过监控充电电缆的温度，控制冷却水管内冷却液的流量或/和流速，实现不同充电工况下的主动冷却。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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