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公开(公告)号：CN108627332A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710169063.3
申请日：2017-03-21
发明人： 彭伟利
IPC分类号： G01M13/02 , G01M17/007
CPC分类号： G01M13/027 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种机械式自动变速器试验台，包括电源、变频电机、扭矩转速传感器、惯量盘、减速器、磁粉制动器、底板和测控系统。所述测控系统连接试验台上所有的电气装置，它包括发动机扭矩特性模拟控制系统、车辆惯量模拟控制系统、车辆阻力模拟控制系统和机械式自动变速器控制系统。首先在发动机扭矩模拟软件中输入车辆发动机不同油门开度下扭矩随转速变化的特性数据，以模拟发动机的扭矩；其次将车辆惯量值折算到变速器输出端的旋转惯量值，用车辆惯量模拟软件模拟真实的车辆平动和转动的惯量值；再次将车辆行驶阻力计算参数输入车辆阻力模拟软件中，模拟行驶阻力值。本发明主要用于机械式自动变速器起步换挡性能试验。
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公开(公告)号：CN109149012B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201811150022.0
申请日：2018-09-29
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , B60L58/26
摘要： 本公开提供了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电动汽车电池组热管理系统及方法，散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接，另一侧通过冷流管路连接，形成回路，散热箱包括散热箱体，外沿依次套设有多个散热片，内表面设置有电磁体和加热管路；容纳箱包括外部的隔热箱体和内部的微通道隔板箱，微通道隔板箱包括多个用微通道隔板相隔的容纳室，箱体前、后壁面内部设置有横向和纵向的若干连接管路，微通道隔板内部均设置有多个连接支管，连接支管与连接管路连通,利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降，能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度，保持被作用对象的内部温度的一致性。
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公开(公告)号：CN109378555B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811488547.5
申请日：2018-12-06
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , B60L58/26
摘要： 本公开提供了一种基于吸收式制冷技术的电动汽车电池组热管理系统，包括电池箱体、吸收箱、冷凝器和连接管路，其电池箱体内从下到上依次设置有冷却板、电池单体容纳腔和蒸发箱，电池箱体上蒸发箱对应的位置设置有蒸气管路，所述蒸气管路的另一端连接冷凝器，进入的蒸气在冷凝器的作用后，通过冷流管路连接至冷却板处；吸收箱内设置有制冷液，吸收箱的一端通过第一溶液管道与蒸发箱的出液口连接，另一端通过第二溶液管道与蒸发箱的进液口连接，形成循环回路；利用冷凝器的散热作用以及冷却板的蒸发作用，在电池单体容纳腔底部形成冷却区域,利用蒸发箱的蒸发作用以及吸收箱的散热作用，在电池单体容纳腔四周和顶部形成散热区域。本公开能够大幅提高散热效率。
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公开(公告)号：CN107742684B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201710945114.7
申请日：2017-09-30
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6564
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
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公开(公告)号：CN108649298B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201810725076.9
申请日：2018-07-04
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/659 , B60L58/24
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池组的温控技术领域，尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，是由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；将进水总管与带调速器的水泵相连接，带调速器的水泵与冷却水箱相连接，冷却水箱通过管路与散热器相连接，散热器的与出水总管相连接，各个热电偶及带调速器的水泵与车载电子控制单元ECU相连接。本发明提高了电池组的温度一致性，节约了能源；利用相变材料的潜热和温控箱的隔热能力在一定时间内维持电池组的温度，有利于汽车在低温下的启动和充电。
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公开(公告)号：CN107742684A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710945114.7
申请日：2017-09-30
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6564
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6564
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池领域，特别涉及一种鳍片散热式双层汽车动力电池箱。由外电池箱及依据应用汽车的电池单体的数量，与电池单体相匹配的内电池箱和结构相同的单面连接散热鳍片以及结构相同的双面连接散热鳍片组合并安装在外电池箱内的散热构件组合体和冷却系统构成。本发明的电池单体四周的导热材料和冷却系统使每块电池单体的温度接近一致，因此具有良好的散热均匀性；同时采用主动散热方式，具有良好的散热效果。安全性好，结构简单、紧凑、成本低。内电池箱和双面连接散热鳍片的数量可以根据电池单体的数量任意调整、匹配安装组合，构思巧妙、适应面广、通用性好。
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公开(公告)号：CN101586459A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910016415.7
申请日：2009-06-19
申请人： 山东大学
摘要： 本发明提供了一种井下测压井上节流控制的深井注浆减压系统。该深井注浆减压系统包括注浆压力采集单元、压力信号处理电路、控制单元和电动节流阀，注浆压力采集单元连接在供浆管道的井下部分，包括两个串联连接的压力采集装置，每个压力采集装置上都设有压力传感器；压力信号处理电路与注浆压力采集单元和控制单元连接；控制单元与压力信号处理电路及电动节流阀连接；电动节流阀安装在供浆管道的井上部分，包括普通截止阀和步进电机，普通截止阀的阀杆与步进电机连接，步进电机的驱动电路与控制单元连接。本发明采用井下测压井上节流控制的深井注浆减压方案，实现了线性连续控制，增加了系统的可靠性，控制精度高。
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公开(公告)号：CN109378555A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811488547.5
申请日：2018-12-06
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , B60L58/26
摘要： 本公开提供了一种基于吸收式制冷技术的电动汽车电池组热管理系统，包括电池箱体、吸收箱、冷凝器和连接管路，其电池箱体内从下到上依次设置有冷却板、电池单体容纳腔和蒸发箱，电池箱体上蒸发箱对应的位置设置有蒸气管路，所述蒸气管路的另一端连接冷凝器，进入的蒸气在冷凝器的作用后，通过冷流管路连接至冷却板处；吸收箱内设置有制冷液，吸收箱的一端通过第一溶液管道与蒸发箱的出液口连接，另一端通过第二溶液管道与蒸发箱的进液口连接，形成循环回路；利用冷凝器的散热作用以及冷却板的蒸发作用，在电池单体容纳腔底部形成冷却区域,利用蒸发箱的蒸发作用以及吸收箱的散热作用，在电池单体容纳腔四周和顶部形成散热区域。本公开能够大幅提高散热效率。
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公开(公告)号：CN109149012A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811150022.0
申请日：2018-09-29
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , B60L58/26
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20
摘要： 本公开提供了一种基于磁制冷技术的温度控制系统、电动汽车电池组热管理系统及方法，散热箱与容纳箱的一侧通过热流管路连接，另一侧通过冷流管路连接，形成回路，散热箱包括散热箱体，外沿依次套设有多个散热片，内表面设置有电磁体和加热管路；容纳箱包括外部的隔热箱体和内部的微通道隔板箱，微通道隔板箱包括多个用微通道隔板相隔的容纳室，箱体前、后壁面内部设置有横向和纵向的若干连接管路，微通道隔板内部均设置有多个连接支管，连接支管与连接管路连通,利用磁制冷材料的磁热效应导致磁流体冷却液流出散热箱时产生温降，能够有效降低从冷流管道进入容纳箱中的磁流体冷却液的温度，保持被作用对象的内部温度的一致性。
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公开(公告)号：CN108649298A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810725076.9
申请日：2018-07-04
申请人： 山东大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/659 , B60L11/18
摘要： 本发明涉及电动汽车动力电池组的温控技术领域，尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上，并与汽车的电子控制单元ECU相连接，是由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；将进水总管与带调速器的水泵相连接，带调速器的水泵与冷却水箱相连接，冷却水箱通过管路与散热器相连接，散热器的与出水总管相连接，各个热电偶及带调速器的水泵与车载电子控制单元ECU相连接。本发明提高了电池组的温度一致性，节约了能源；利用相变材料的潜热和温控箱的隔热能力在一定时间内维持电池组的温度，有利于汽车在低温下的启动和充电。
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